賓士新款 A-Class 將有扭力樑懸吊選項 - 汽車

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By Thomas
at 2017-12-29T17:13

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原文連結:

http://auto.ltn.com.tw/news/9122/44

原文內容:

改用後扭力樑設計?賓士新 A-Class 懸吊、動力細節流出
2017/12/29 10:00 文/記者張振群 圖片來源/Mercedes-Benz

德國豪華車廠今年除了休旅銷售持續看漲外,NGCC(New Generation of Compact Cars)
都會小車的潛力也相當看好。隨著明年將迎接全新第四代 A-Class,近期不僅偽裝測試車
時常被國外媒體捕捉,相關細節也逐步流出。其中最令人訝異的,就是新世代 A-Class
竟會有後扭力樑懸吊系統的版本。


新世代賓士 A-Class 將在明年 3 月的日內瓦車展發表,不僅會提供多種汽、柴油引擎,
據悉入門車型後懸吊系統將改為扭力樑形式。

日前英國汽車媒體《AutoCar》在瑞典北部搶先體驗新世代 A-Class,特別之處並非搭載
嶄新 1.5 升柴油渦輪增壓引擎,或改採更新版本的 MFA 2 前驅模組化底盤平台,使車身
長度略微增加、軸距拉長 20mm。而是新世代 A-Class 未來將改採 2 種後懸吊版本,一
是維持過往的多連桿結構、二為扭力樑設計。

據賓士都會車測試部門負責人 Jochen Eck 的說法,新世代 A-Class 將會有 5 款汽油動
力、4 款渦輪柴油引擎,其中包含 A35、A45 兩種性能版本。高端車型會採用改進過後的
前麥花臣、後多連桿,以符合車輛的操控需求。較入門的版本則改用前麥花臣、後扭力樑
設計,讓新世代 A-Class 有具備 2 種後懸吊版本。


現今第三代 A-Class 懸吊系統為前麥花臣、後多連桿,新世代車型將有很大機會增加前
麥花臣、後扭力樑的入門車型。

Jochen Eck 也強調,部門花了很多時間測試這 2 種後懸吊系統,並依據車型提供不同的
轉向設定,以提升車輛運動性。同時因為車體結構增強,車身抗扭性也有不小提升,對隔
音、震動傳遞等也都比過往改善。《AutoCar》編輯也提到,縱使只是乘坐體驗,但仍能
感受出後扭力樑版本比舊款 A-Class 受控性更強的駕馭特性。

心得/說明:

正L超德趕美

早早就把扭力梁這種設計拿來取代獨立懸吊

現在就連Benz也要追隨正L的腳步把入門款改成後扭力梁結構

還宣稱車體結構可以增強、抗扭性增加、受控性更強!!!

這麼好應該全車系標配才對

大家說是不是呀

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All Comments

Cara avatar
By Cara
at 2018-01-01T04:01
先知果然是孤獨的,樓下馬上買一台!
Candice avatar
By Candice
at 2018-01-03T04:28
入門動力要是不強 扭力梁重量輕 是比較好的選擇
比如golf入門也是扭力梁
Harry avatar
By Harry
at 2018-01-04T18:15
真的快變tiida了…
Suhail Hany avatar
By Suhail Hany
at 2018-01-06T22:53
ngcc沒下限
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By Lily
at 2018-01-10T18:14
Irma avatar
By Irma
at 2018-01-11T10:13
tiida?
Charlotte avatar
By Charlotte
at 2018-01-15T08:30
問一下 賓士有出過扭力梁的車型嗎?
Andrew avatar
By Andrew
at 2018-01-16T02:31
大貨車
Poppy avatar
By Poppy
at 2018-01-19T13:45
扭力梁也是有分啊,真材實料的扭力梁跟偷工減料的扭力
梁(?
Sandy avatar
By Sandy
at 2018-01-24T13:24
就早期Nissan的業務常常在嘴他們家的tiida其實跟A咖同
底盤…但實際上根本不是
Hedwig avatar
By Hedwig
at 2018-01-28T17:48
扭力梁真u值
Ula avatar
By Ula
at 2018-01-29T04:34
教主~你被盜帳號了嗎!
Andrew avatar
By Andrew
at 2018-01-30T18:24
垃圾
Olive avatar
By Olive
at 2018-02-02T14:28
想想impreza後懸吊還雙A臂勒..
Kumar avatar
By Kumar
at 2018-02-06T03:13
沒什麼 自認是高級車品牌的DS 全都是扭力梁
Annie avatar
By Annie
at 2018-02-10T16:39
不可思議
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By Frederica
at 2018-02-13T02:32
看賣多少錢啊,如果大降價...
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By Isabella
at 2018-02-16T00:09
D大好酸XD 反正還是會有高配版用多連桿就好
Callum avatar
By Callum
at 2018-02-18T05:01
不如買馬三
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By Genevieve
at 2018-02-18T12:35
110萬的入門A咖會出現嗎
Hedda avatar
By Hedda
at 2018-02-20T07:04
扭力梁過減速丘很不舒服..
Dorothy avatar
By Dorothy
at 2018-02-20T13:15
問題是他車體設計就是獨立懸吊,換成扭力樑唯一好處只有
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By Kumar
at 2018-02-24T08:37
生產成本降低,空間不會變大啊啊啊...
Emma avatar
By Emma
at 2018-02-26T11:08
報導最後"感受受控性更強的駕馭特性"跟板友的看法不同
那邊才是對的?
Tom avatar
By Tom
at 2018-03-01T14:49
小客車超過100萬還用扭力樑真的垃圾啊
Ida avatar
By Ida
at 2018-03-05T02:16
拜託換後輪驅動好嗎
Dorothy avatar
By Dorothy
at 2018-03-05T17:02
別開玩笑了,如果這樣改還有人賣操控,那不就倒退10年
Dinah avatar
By Dinah
at 2018-03-07T00:14
我以為原本就是扭力樑
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By Valerie
at 2018-03-08T12:22
抄襲神A
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By Ethan
at 2018-03-10T14:05
只有台灣售價是豪華車啊......
Ingrid avatar
By Ingrid
at 2018-03-10T16:16
Audi q2也是用扭力樑 操控分明一片好評
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By Cara
at 2018-03-12T23:36
問題不在商品應有的成本
Sarah avatar
By Sarah
at 2018-03-17T01:59
買一台賓士結果扭力樑......笑死我了哈哈
Ida avatar
By Ida
at 2018-03-17T06:02
FK2 也用扭力樑阿
Leila avatar
By Leila
at 2018-03-17T19:12
買不起賓士的在崩潰也是蠻有趣的
Sierra Rose avatar
By Sierra Rose
at 2018-03-19T11:27
台灣改款不知道定價會不會 160萬起跳
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By Mia
at 2018-03-23T05:51
以現在趨勢,扭力樑通常用於動力不強的版本,性能版還
Lucy avatar
By Lucy
at 2018-03-25T08:33
是會用獨立懸吊,TypeR原廠都說了圈時大躍進歸功於後
懸吊改為獨立懸吊。
Tristan Cohan avatar
By Tristan Cohan
at 2018-03-27T23:25
原來NX200算客氣了
Kristin avatar
By Kristin
at 2018-04-01T07:17
就是偷料啊 只能說賓士的墮落沒有極限
Edward Lewis avatar
By Edward Lewis
at 2018-04-01T21:03
實際開過Q2,乘坐感真的比A3、Golf都輸,操作性也不如
Charlie avatar
By Charlie
at 2018-04-02T00:56
這版大部份只買的起國產,是在哭夭啥阿

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Aaliyah avatar
By Aaliyah
at 2017-12-29T15:52
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