http://www.worldcarfans.com/115030389813/koenigsegg-regera-goes-official-with-
way-over-1500
縮：http://ppt.cc/OfC~
Koenigsegg不改其驚人本色，
最新發表的油電megacar：Regera
以超過1,500匹輸出，再次挑戰世界頂尖超跑寶座
有趣的是Koenigsegg表示Regera定位是“luxury Megacar”
並不像其他款Koenigsegg是追求極致輕量化的道路用類賽車
藉由新開發的Koenigsegg Direct Drive system
Regera的5.0 V8引擎不透過變速箱直接驅動後軸，減少了50%的動力耗損
關鍵在除了驅動左右後輪的兩顆馬達外
還有第三顆馬達聯結曲軸來擔任扭力調配、發電機和啟動馬達的功能
這套系統使Regera車重增加了88 kg來到1,420 kg
仍然達成0-100 km/h 2.8 seconds, 150-250 km/h 3.2 seconds,
0-400 km/h 20秒的驚人成績
其他玩意還有世界首創全主動摺疊尾翼(?)
蠍子排氣系統、世界首創全車鈑件自動開閉，還可由手機控制....
預計限量80部
--
雖然造型比例還是很有同廠其他車的影子（家族風格？）
不過至少比較多新意了，不會像小改款
希望戰鬥機前擋可以一直維持下去.....
--
天上人間
如果真值得歌頌
也是因為有你
才會變的鬧哄哄
--
way-over-1500
縮：http://ppt.cc/OfC~
Koenigsegg不改其驚人本色，
最新發表的油電megacar：Regera
以超過1,500匹輸出，再次挑戰世界頂尖超跑寶座
有趣的是Koenigsegg表示Regera定位是“luxury Megacar”
並不像其他款Koenigsegg是追求極致輕量化的道路用類賽車
藉由新開發的Koenigsegg Direct Drive system
Regera的5.0 V8引擎不透過變速箱直接驅動後軸，減少了50%的動力耗損
關鍵在除了驅動左右後輪的兩顆馬達外
還有第三顆馬達聯結曲軸來擔任扭力調配、發電機和啟動馬達的功能
這套系統使Regera車重增加了88 kg來到1,420 kg
仍然達成0-100 km/h 2.8 seconds, 150-250 km/h 3.2 seconds,
0-400 km/h 20秒的驚人成績
其他玩意還有世界首創全主動摺疊尾翼(?)
蠍子排氣系統、世界首創全車鈑件自動開閉，還可由手機控制....
預計限量80部
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雖然造型比例還是很有同廠其他車的影子（家族風格？）
不過至少比較多新意了，不會像小改款
希望戰鬥機前擋可以一直維持下去.....
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天上人間
如果真值得歌頌
也是因為有你
才會變的鬧哄哄
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