跑車(自行車)的變速通常只有8速~10速嗎？ - 跑車
By Harry
at 2007-07-29T00:00
跑車(自行車)的變速通常只有8速~10速嗎？為什麼跑車的變速不再提供更多段數？！其中又有何差別呢？！變速器的好壞怎麼分別呢？！謝謝您的回答！
(跑車)公路車的定義.就是....輕巧....速度...平穩(公路車)在力道點的設定上....與騎士間幾乎呈現出1比1的狀態.....騎公路車完全就看個人體力與肌耐力的表現太多的段數設定....除增加重量外...對於.要求....輕巧與速度..的公路車來說..就失去他(跑車)的意義2007-07-2921:46:37補充：公路車目前段速~2X9=18速~2X10=20速~3X9=27速~3X10=30速2007-07-2921:59:57補充：是已等級區分:SHIMANO(斯媽諾)日本系統一級DURA-ACE~後面加個(TRIPLE)為3盤~如果是加個(TRACK)單速場地車用二級ULTEGRA三級105四級TIAGRA五級SORACAMPY(坎闢)義大利系統一級RECORD二級CHORUS三級CENTAUR四級VELOCE五級XENON...
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你所指的變速8～10速其實是飛輪的部分你還缺少說大盤的部分其實一般公路自由車的段數多為18～20速(以前二後九或十速)若是三盤的登山大盤則為27～30速(前三後九或十)舉例一般兩盤規格為53-39、舉例三盤規格為52-39-30兩盤多半適合競速、三盤適合爬山變速器好壞差別在於靈敏度與準確度...
>目前一般市面賣最小的齒飛輪齒數最小為11齒,最大齒數為34齒,10速的系統目前只使用在公路型的自行車上,登山車系還是以9速為主流,轉為10速的趨勢是絕對有的,只是不知為何車廠都沒動靜而且.>段速的增加牽涉到零件的製造技術進步問題,例如以目前市場上的鍊條寬度而言,單速'7速'8速'9速'10速,它們的寬度都不一樣,單速寬度最寬,10速寬度最窄,每次有新系統上市後,就會造成車友們的討論,新系統的價位;與舊系統無法完全相容的問題,就是車友們一些無法釋懷的部份.>另外問題:當段速增加時,如果無法利用寬度變小的機智克服時,後變速器的長度,勢必要變長才行,太長有可能造成更容易被障礙物撞斷的問題,不然就要完全改變變速的機械方式;或是加大輪組直徑,藉升高來避開撞毀後變速器的機率.>也就是說每次增加一個段速的變化,並不只是單純增加一個段速的問題而已,它所牽涉的層面非常廣大,尤其是之前延用多年的9速系統,事實上從8速躍升9速,也是因為金屬冶金技術進步,才得以順利上市,試想越來越窄的鍊條強度是否會完全一樣?.....如果10速的窄鍊條,很容易就被踩斷,你想車廠是否要賠償賠死了!>段速的數量多寡,其實不是重點,齒數的大小才是自行車的主要考量因素,目前大盤組最小22齒數,搭配最大34齒的後齒飛輪組,其實已經讓踩踏轉速低於輪圈轉速了,再多的段速已無實質的意義了.2007-07-3110:41:51補充：>段速的數量多寡,與重量沒有直接關係的,段速可以隨著個人需求增加;或減少,並不是每位騎乘者非用十速系統不可,而且藉由零件車架製造技術的進步,多一兩速的裝置,總重量根本不會增加的,例如有些下坡自行車只裝置8速9速系統,車總重卻都超過20公斤以上,另外目前上市的公路車10速系統零件,重量比9速系統還要輕量,而之前的9速系統重量,也是比8速系統較輕量,段速越多重量越重的觀念,使用在高階的自行車零件時,未必是完全正確的....
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