安安
小弟跟原PO一樣是統哥粉
什麼外內外的路線、用盡路面，算是略知一二
但不知道是技術不到位還是怎樣，乘客還是會喊不穩
實在很困擾
在某次背後式用平板看YT的時候
小弟又聽到那句經典的台詞，齁齁齁 車尾會帶哦
不禁恍然大悟!!
這不就是後座暈車的原因嗎?
路比較彎曲的時候，扭方向盤的速度會比較快，
這時開起來大概就像統哥說的"丟它"有87%像
"丟慢一點.."
https://youtu.be/lxfSHVqbjs0?t=439
其實就像統哥教學那樣，順順打方向就OK了
車尾安定了，後座乘客擺動幅度小，就比較不暈。
仔細看時速表，髮夾彎彎中最低速大概35左右，
整個就是很平滑舒適，但整體速度並不慢。
你去拚那個進彎速度以及過APEX點的速度，
結果導致不穩，出彎時懸吊還在晃，真的沒比較好。
然後也可以再看一下U-CAR賽道測試的影片
https://youtu.be/Bh2kc7mQcYg
賽車手陳意凡開著全原廠神CC在跑麗寶，
光看打方向盤的樣子還以為是在散步，
結果跑出來成績很好，最佳單圈02:16.85
我們不是賽車手，不需要時速96進彎、時速50過APEX點這樣激進
這樣就算方向盤穩穩的打，G值有時候還是太大
我們要追求的不是過彎極限，而是舒適範圍內的最佳速度
像小弟是把包包放在後座去練習
過彎時包包滑動了就是失格，應該會比判讀G-SENSOR的數據更有FU
過程中不斷的去微調各種低速彎的過彎速度
最後附上上個月底去六龜散步的紀錄器影片
直線速限+10順順開，過大彎就速限-5去過
路線沒抓好就放寬心過了就過了
有時候進彎太快，包包滑了一下也是放寬心
反正都在線內，就用身體去記憶每一次的input跟output吧
https://youtu.be/rcDXsFRBbz4
不得不說在地廂車真的又順又快
他們發現後面有車會提速，
然後就看不到車尾燈了...
以上一點心得分享
※ 引述《wwwson1256 (太陽花青年)》之銘言：
: 小弟有時候開車會載別人，可能是朋友、家人
: 可是有些人會跟我抱怨開車會暈（後座），油電P3
: 我自己知道我也不太重踩煞車（拉距離儘量不突然踩）
: 我問他們大概是哪樣比較容易暈
: 他們說：「如果路比較彎曲，我跟著曲度開，很容易頭暈」
: 所以我很好奇如果鄉民後座有載人
: 遇到不太直的路會怎麼開呢？
: 我都儘量跟著路的標線開
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小弟跟原PO一樣是統哥粉
什麼外內外的路線、用盡路面，算是略知一二
但不知道是技術不到位還是怎樣，乘客還是會喊不穩
實在很困擾
在某次背後式用平板看YT的時候
小弟又聽到那句經典的台詞，齁齁齁 車尾會帶哦
不禁恍然大悟!!
這不就是後座暈車的原因嗎?
路比較彎曲的時候，扭方向盤的速度會比較快，
這時開起來大概就像統哥說的"丟它"有87%像
"丟慢一點.."
https://youtu.be/lxfSHVqbjs0?t=439
其實就像統哥教學那樣，順順打方向就OK了
車尾安定了，後座乘客擺動幅度小，就比較不暈。
仔細看時速表，髮夾彎彎中最低速大概35左右，
整個就是很平滑舒適，但整體速度並不慢。
你去拚那個進彎速度以及過APEX點的速度，
結果導致不穩，出彎時懸吊還在晃，真的沒比較好。
然後也可以再看一下U-CAR賽道測試的影片
https://youtu.be/Bh2kc7mQcYg
賽車手陳意凡開著全原廠神CC在跑麗寶，
光看打方向盤的樣子還以為是在散步，
結果跑出來成績很好，最佳單圈02:16.85
我們不是賽車手，不需要時速96進彎、時速50過APEX點這樣激進
這樣就算方向盤穩穩的打，G值有時候還是太大
我們要追求的不是過彎極限，而是舒適範圍內的最佳速度
像小弟是把包包放在後座去練習
過彎時包包滑動了就是失格，應該會比判讀G-SENSOR的數據更有FU
過程中不斷的去微調各種低速彎的過彎速度
最後附上上個月底去六龜散步的紀錄器影片
直線速限+10順順開，過大彎就速限-5去過
路線沒抓好就放寬心過了就過了
有時候進彎太快，包包滑了一下也是放寬心
反正都在線內，就用身體去記憶每一次的input跟output吧
https://youtu.be/rcDXsFRBbz4
不得不說在地廂車真的又順又快
他們發現後面有車會提速，
然後就看不到車尾燈了...
以上一點心得分享
※ 引述《wwwson1256 (太陽花青年)》之銘言：
: 小弟有時候開車會載別人，可能是朋友、家人
: 可是有些人會跟我抱怨開車會暈（後座），油電P3
: 我自己知道我也不太重踩煞車（拉距離儘量不突然踩）
: 我問他們大概是哪樣比較容易暈
: 他們說：「如果路比較彎曲，我跟著曲度開，很容易頭暈」
: 所以我很好奇如果鄉民後座有載人
: 遇到不太直的路會怎麼開呢？
: 我都儘量跟著路的標線開
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