車O仕沒極限 - 汽車

※ 引述《z85917131 (z85917131)》之銘言：
: 車美式真的能不碰就不要碰
: 我個人碰過的以下狀況
: 1.交車完回家的路上遇到藍芽斷訊
: 2.開機成功率80%若接著手機發動開機成功率剩50%會卡在carmax開機畫面
大家好，
看大家討論這麼熱烈，就想到
多年前在前前公司
我曾經被派去幫車O仕做案子
其實要幫車O仕說話

她們也知道她們以前的車機配件品質被外界幹飛啦。
但車O仕就是一個配件公司，主要就是採購車用配件給T/L用(主要是T)
她們公司是由一群PM為主，技術人員很少
她們等於夾在銷售端（和X)和工程端（國X）之間，能做的其實不多。但跟我們合作的PM雖然是個可愛的女生(多年前)，但她就很懂車和案子怎麼做。其實是有一點改觀。

銷售端要便宜又要特仕車，工程端要生產不讓你做一些前端施工，他們是車子出貨之後再改裝，算獨家授權改裝廠吧，但是有跟業務去外面找外廠安裝不一樣，車O仕的車機至少有認證...原則上還是比外面有保障一點。如果你外面裝不是買什麼大廠牌的話那麼建議就不用改了。車機的成本價格殺的很爛的。即使你汽車音響的施工公司很好，最核心的部分還是有成本在看不到的地方，一般消費者根本不知道差異。

供應商是誰就看當年找誰招標，大部分都是台廠，因為開發費用就那些，所以做出來的品質就反映出來。不得不說台灣品牌的品質就....最常得標就是X利了，相信10年前買車的人對這個品牌很有印象。當然後來有一些好一點的廠商加入，品質就好得多了，不過我也離開了。

車機分四個等級供應商，
第一級可以跟新年度的車子一起開發，像Panasonic/Pioneer...這個等級的供應商最嚴格，可能案子要做到兩年以上。
第二級授權給地區配件商像車O仕，各國都有自己的。這部分也是會有一些開發認證。
第三級就是經銷商自己去找外廠配合的，這個基本上沒有什麼開發，搞不好會破車子保固。
第四級就是後裝汽車音響這一種，這種品質落差就非常大。

光看開發流程就能預料到品質了。但反過來，第一級的認證難拿，退貨標準嚴格，弄不好賣一台賠兩台，也反應在原廠價格上。

基本上做案子的時候我們還是要過T牌原廠的規格，記得有好幾百頁吧。能夠通過我相信對?
韟w全性都沒什麼問題。但是裡面沒有很清楚的軟體方面的品保要求，我想就是為什麼品質?
雃迅o樣。
個成本都很低，跟配合的人有關不過我認為差異大小不大。也就是施工很好，也只是讓他比
較不會因為很好笑的原因壞掉，但外廠品質本來就不會太厲害。
誑x灣歐洲供應商，比如說你說走線貼膠帶，原廠規格就是要用扣件，這兩個可靠度天差地?
O，車O仕能修改的就不多。如果不能後面拆開來組裝的東西就不行，但國O可以在線上直接?
芊C
擗␃a掉，我覺得九成是軟體的部分啦。但大家也知道我們台灣是硬體王國，會去做車機的?
n體工程師基本上待遇都....
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