上一篇ThePianist講用全世界最奇怪的標準來驗噪音
查了一下ThePianist這篇文 #1RJSvAZV Re: [問題] 為什麼手排還沒被淘汰
文內提到2檔加速到上3檔，要在74分貝內
那就來看看國際車輛噪音標準跟台灣有啥不一樣吧!
國際上是由UN ECE設立WP來推動車輛相關法規
其中跟噪音有關的是GRB小組負責的機動車輛噪音(ECE R51)
目前是R51.03版，使用Method B
相關的測試方法也可以參考ISO-362，最新版是ISO-362-3:2016
https://www.sis.se/api/document/preview/921152/
至於手排車測試的檔位，可以看看這篇
http://past.isma-isaac.be/downloads/isma2014/papers/isma2014_0482.pdf
Tested gears:
The current standard requires testing a vehicle in 2nd and 3rd gear.
According to the new standard, the tested gear will depend on the power-to-mas
s
ratio of the vehicle
現有標準採用2、3檔，新的標準會根據馬力重量比而決定
As a general rule, vehicles with high power-to-mass ratio are tested in higher
gears.
通常高馬力/重量比的車子會用高檔位測
而車輛型式分類上，驗的車子應該是M1
Vehicles used for carriage of passengers, comprising not more than eight
seats in addition to the driver's = 9.( Larger Than Standard Car eg: London
Cab / E7 Type Vehicle 8 seat + Driver.)
再看看M1形式車輛的加速噪音限制(pass-by noise limit)
https://i.imgur.com/o0naiVH.jpg
https://i.imgur.com/uQo33PU.jpg
清楚為啥要74分貝了吧.....
而且未來國際標準未來只會更加嚴格
資料參考
http://oaji.net/articles/2017/766-1490894460.pdf
台灣目前的噪音標準：行政院環境保護署偕交通部發布
https://law.moj.gov.tw/LawClass/LawContent.aspx?PCODE=O0030013
https://oaout.epa.gov.tw/law/LawContent.aspx?id=FL032431
測試方法也都列給你看了
https://i.imgur.com/bV7dd2G.png
特定檔位加速度達參考加速度正負5%內，以該檔測試
資料來源
https://www.artc.org.tw/upfiles/ADUpload/knowledge/tw_knowledge_m061_03.pdf
明明測試標準、方法、限制都是跟ECE走的
到底鄉民怎麼會說是全世界最奇怪的標準，或覺得台灣法規超英趕美哩
然後這也不是ARTC訂的噪音法規，又再次中槍XD
※ 引述《ThePianist ()》之銘言：
: ARTC這個黑機關 真的看一次譙一次
: ARTC就是就是裕X養的看門狗啊，查一下背後股東就知道了，這樣球員兼裁判怎麼能夠
代?
: 你說外匯二手車，每台車況不同要驗就算了，為什麼進口歐美日都合法上路的新車，
: 還要用不合理的標準來驗車，巷子內都知道每次ARTC驗進口新車，幾乎車商都要請原廠
工
: 尤其是手排車，還在用全世界最奇怪的標準來驗噪音，到底這標準什麼時候要改掉。有
立
: ARTC的存在就是用不合理的的驗車規則來打壓進口和外匯車，提高購車難度和成本。真
的
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: Sent from JPTT on my Asus ASUS_Z01KDA.
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