車勢創辦人：我募到了一千萬台幣，一瞬 - 汽車

不知道能不能分享這個 今天在網創圈蠻多人傳的 (不行就請板主秒刪吧><")

感覺是認真的服務 可惜...


車勢創辦人：我募到了一千萬台幣，一瞬間又都歸零。
http://www.carce.cc/blog/favorite/read/182

找投資人也是種緣份

上週是車勢公司兩歲的生日，生日當天也是新股東決定要退資的時刻，很巧妙的時間點。
時間先拉回到去年八月，那時我們剛獲得政府國發基金創業天使計畫獎勵補助，金額是
700萬元台幣，這是一筆不用還的補助。2015年整年大約近1,000家公司申請，過件率大約
僅僅12%，平均每家補助金額約340萬元，所以去年我們是過關公司裡面獲得補助金最高的
，是平均補助金額的兩倍！但因為這700萬是補助款性質，不是直接一次撥給你，是要你
憑「已花掉的可核銷單據的40%」去請領這700萬，也就是車勢要擁有已經花掉1,750萬元
的相關單據，才能請領這700萬（1,750萬的40%）補助，換言之我要去募資上千萬，否則
國發基金這筆錢車勢也拿不到。

於是今年我開始展開募資，預定募資1,000萬元。拜訪了一些投資人之後，幸運的找到了
某投資機構（化名A投資公司），他們是台灣少數願意投資早期的天使資金，我也幸運的
找到了汽車零配件產業的大咖（化名B公司），兩邊願意各出500萬來讓這次募資完成。A
投資公司的投資前提是：「B公司投資，A投資公司就一定跟投，也願意寫成意向書。」

於是我就和B公司說這件事情，B公司就簽約了，也匯了500萬元進來。這真的是個很棒的
消息，現在的募資景氣很不好，募資能成功是不容易的事情。



可惜故事的結局卻不好，A投資公司卻臨時反悔，說不投資了，理由是覺得想殺價，但自
認無法殺價的比領投者B公司低，所以只好連殺都不想殺了，直接宣布不想投資了。B公司
見狀也宣布要撤資不投了，理由是A投資公司說話不算話，講好的資金沒進來，違反當時
說的「B公司投資，A投資公司就跟投。」



在幾經和B公司協商之後，也決定讓他們退股，我不想要勉強投資人，只是耗了好幾個月
的募資，原以為順利募到了1,000萬，外加終於可以動用國發基金的剩餘500多萬，可以順
利發展公司與搶市場，未料全部又都歸零，要重新募資了，公司的發展步調又要放慢了。



我沒有想怪A和B公司，我覺得這就是創業，這就是真實的戰場，募資永遠就是CEO的課題
，募種子輪、募ABCD輪、募pre-IPO。上週六（22日）經濟部中小企業處邀請我去演講分
享，講座主題偏向「失敗帶給我的人生禮物」，想找曾經創業失敗過而後繼續創業的人，
分享人生的轉折與啟發。我和台下聽眾說：「創業有95%會失敗，創業你以為只要做產品
研發、業務推廣，實際卻要多處理募資借錢、聘人管人、告人被告、追帳與欠帳、一人身
兼產銷人發財。」





車勢的價值是什麼
現在募資金額歸零，又要重新募資，但我不會懷疑我們未來能創造的價值，我們需要做出
能讓產業進步、對社會有貢獻，對客戶有幫助的產品服務。

車勢的願景是【打造一個資訊對稱、資源善用、去蕪存菁的用車網路生態圈。】



目前車勢採取的是【多網平台汽車生態圈】的策略布局，藉由發展許多汽車的垂直與水平
網站，來達到流量互相交流、人力成本互相支援、讓敵人進入障礙墊高、業務產品互相販
售，打造整個汽車相關的垂直與水平整合網路平台。



將改變台灣市場的產品與服務
一、修車保養洗車-->車勢汽車網（2014年10月上線）

車勢汽車網（http://www.carce.cc）成立兩年，目前簽約近400家廠商，已是國內最大修
車預約平台，車主滿意度超過90%，平均替車主省下30%費用，每位車主平均單次消費
7,000元。





這個平台帶來的市場改變是：

A、揭露每一家民間修車廠擅長與不擅長修的汽車品牌（全國首創）：

許多人平常都到離家裡近的修車廠修車，甚至全家的車都在這家修，是大錯特錯的觀念。
因為每家店都有擅長與不擅長修的車，尤其沒有專門的檢測電腦，是要怎麼幫車子查出問
題。



B、告知不同車種型號，維修每個零配件要多少費用（全國首創）：

車主一般都不曉得維修零配件行情與工資，只有我們在試著揭露，讓車主先心理有個底，
才知道什麼叫做被坑錢，什麼叫做合理的範圍行情。以下是在我們網站上可公開查到的行
情，例如一位BMW的車主想搜尋換車燈的相關費用。





C、修車廠開始在經營網路口碑：

92%的修車廠沒有網站，於是車勢幫修車廠們建立網站，算是修車廠們唯一的網路對外窗
口。突然間老闆發現到經營口碑的重要性，因為只要口碑好車主會願意多開一段路特地到
你的修車廠。且我們和店家的合約有註明，如果對車勢的會員有非法的舉動或是坑錢行為
，要接受數倍的多重賠償。



D、讓車主更省錢且愛車更有保障：

我一定都是勸車主過保固期的車要到民間廠去修而不要回原廠，原廠的兩個超級大缺點就
是「只叫你換新而不想修」「一堆的話術把還不用現在換的零配件說服你馬上換」。以我
自己為例，我因為冷氣不冷到原廠去做檢查，結果原廠幫我開了近十萬元的維修更換清單
，卻沒有一樣提到冷氣有問題，且這十萬元項目只有一樣是馬上該換，其他項目根本不用
現在換新或是其實可以修好。最後我轉去車勢旗下的民間廠，只花了5,000元選用和原廠
一樣的OEM件，就把問題給解決了。通常一台車的「整車零配件換新的費用」是「買一台
新車費用」的三倍到五倍，所以汽車大廠其實賣新車的利潤只有5%，如果只賣簡配裸車的
話幾乎沒利潤，賣認證中古車則有10幾%的利潤，所以汽車大廠現在都是靠修車保養賺錢
，這也就是為何新車的保固期會從一年三年拉到五年，因為保固期內你會回原廠保養維修
。



二、汽車相關產品與服務的購物-->車勢購物網（預計2016年11月上線）



全台灣電子商務平台已經非常多了，照理說這個時候才切電子商務是死路一條，但我們卻
有成功率非常高的理由。

A、眾多的車用品是要搭配店家做安裝：你在網路上買輪圈、機油、輪胎、避震器、行車
記錄器等，這些都是需要實體店家做安裝，車勢汽車網已經有300家修車廠，完全可以解
決車主安裝的問題，而pchome、yahoo、momo等各大購物網站，都沒有辦法解決全國安裝
的問題。



B、和台灣最大汽車媒體U-CAR合作購物網站：

目前車勢已和汽車媒體龍頭U-CAR結盟（U-CAR每月訪客168萬人，成立16年），U-CAR的商
城將由車勢獨家經營，由U-CAR負責媒體流量、專業媒體報導，而車勢負責招商、營運、
安裝車用品。所以最貴的流量成本取得反而不是問題，未來課題剩下如何有效的把流量轉
換成金流。



C、輪胎是最該在網路上買而不是實體輪胎行買

一位正常車主買輪胎的情境是：進到修車廠後，老闆主動和你說該換輪胎了，你就問老闆
有沒有推薦，老闆問你要國產還進口以及中高低哪種價格，最後你花錢購買了。



輪胎一個算3,500元好了，四個輪胎就要14,000元了，外加工資、四輪定位，花個16,000
元是正常。結果花這麼大筆錢，車主卻還不知道買了什麼東西，因為沒有做功課，覺得自
己不懂，就全權信任老闆。老闆當然不會故意害你，只是理所當然他優先挑他利潤高的出
售甚至快過期的胎。



輪胎應該要在網路上購買才對，因為你不需要知道輪胎的觸感、色澤、味道、花紋、顆粒
，但網路上你有足夠的時間冷靜分析與做功課，你需要知道輪胎適不適合你的車，是屬於
市區型、高速公路型、山路型、競速型哪種，以及該輪胎的特性。網路上做足功課後購買
，指定送到輪胎行安裝，才是最該的輪胎購買方式，這也是我們想追求的。



D、汽車相關電商還有許多美好的產品可做：

【汽車保險】是一個車主不用看到實體，透過網路就能做決定的產品。過去車主對於甲乙
丙式保險與其他車險都不了解，都是汽車業務員趁你買車時再推銷你車險，而每年你也都
乖乖的自動續繳保費。未來你透過網路將非常容易的知道自己該買什麼保險，透過簡易的
需求輸入即可試算保費，且我們省下大量的保險員推銷成本，更可以讓你用划算的價格購
買。



【汽車貸款】更可以透過網路來做決定，許多車主買二手車的時候，都會和二手車商順便
辦理汽車貸款，其實這絕對是利率最貴的，二手車商有許多利率隱匿的手法，幫你辦貸款
還可以先巧立名目收你某個服務費。未來直接透過車勢辦貸款即可，一切都透明，利率都
先算給你看，也沒有隱藏費用。



三、汽車零配件供應-->車勢供應網（預計2016年11月上線）

目前修車廠在採買料件時，因為採買量少，所以沒有議價能力。因為人力不足，所以沒有
替零配件的品質與性能把關。車勢因為「車勢汽車網」已經合作了數百家的修車廠，現在
「車勢供應網」將替修車廠們提供零配件供應服務，讓他們可以以更優惠的價格，採購到
品質很好的零配件。





歡迎各式合作機會
大家都說台灣市場不大，但修車和二手車這個產業實在很大。台灣小客車以640萬台計，
每年保養維修費20,000元，一年就有1,280億元。二手車一年成交70萬台，每台以50萬元
計，一年交易額就3,500億元，兩者加總達4,780億元，拿下1%的市場就有47.8億元。



有任何合作想法，都歡迎來信，也歡迎你成為我們的股東。

[email protected]

車勢創辦人 大保



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