車壇強人隕落驟世 裕隆集團董事長嚴凱泰先生的熱血與遠見 - 汽車

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車壇強人隕落驟世 裕隆集團董事長嚴凱泰先生的熱血與遠見

圖片摘自裕隆汽車官方網站－http://www.yulon-motor.com.tw/company_brand.aspx
在資深藝人安迪才因罹患食道癌第三期過世之際，台灣知名企業家、裕隆集團董事長嚴凱
泰先生也因食道癌病情惡化，於2018年12月3日在台北榮民總醫院病逝，享年54歲。然而
在嚴先生短暫卻璀璨的人生中，不只透過裕隆集團振興了台灣車壇，其遠見與樹立的多項
里程碑至今仍讓許多同業無敢望其項背，其中令人最為印象深刻的莫過於導入百萬國產名
車Cefiro並獲得「少主中興」的美譽，以及繼承父志、以「國車國造」的概念創辦台灣自
主汽車品牌Luxgen納智捷。

回首嚴凱泰董事長的一生，在1989年以僅24歲的年紀便逐步接手其父親也就是裕隆集團創
辦人嚴慶齡先生的汽車王國，對這位有著滿腔熱血但經驗不足的留學青年無疑是莫大的考
驗。原本還在旅美生涯的少東，才剛回國就得一肩扛起所有員工的生計和整個集團的重擔
，嚴凱泰先生的每一步縱然走的小心翼翼，但仍偶有碰撞，從辛苦與錯誤中不住地學習，
其中最顯著的例子便是嚴董在1991年6月自歐洲進口導入的第1代Nissan Primera P10型車
系。這款具備運動化設定的房車在2.0升的排氣量下，裕隆汽車提供了4門轎車的SL-X車型
、5門快背（Fastback）的SL-X車型，以及eGT性能4門轎跑版本，而後嚴董更主導4門車型
國產化，提供GL、GLA、GT、GTA共4種車型，並以「霹靂馬」之名喧騰上市。儘管當時
142ps的最大馬力輸出堪稱台灣日系國產車之最，運動化訴求也讓人倍感新鮮，但基於當
時的民風及市場需求並未受到廣泛的青睞，使得Primera在1996年便面臨停產的命運。

儘管熱血座駕之路走得跌跌撞撞，嚴董對於汽車的熱愛似乎並未因此而有所澆熄，反而在
1995年之際轉而打造國產中大型豪華房車，也就是如今在許多車迷們間仍懷念且肯定的
Nissan Cefiro。嚴董此次的出手無疑是抓準了當時台灣人的胃口，這款以豪華、肅靜，
並滿溢穩重性格的大氣房車從第2代也就是A32型導入之後便獲得許多買家的青睞。搭載的
VQ系列引擎從運轉聲浪到實際輸出表現不僅可圈可點，而後陸續推出的車型更搭載了吸頂
式電視、車用冰箱，甚至在1998年推出的Brougham VIP皇家旗艦版還採用Connolly真皮座
椅及Panasonic衛星導航系統，可謂是讓台灣車壇提早進入下個世代並從中領會車電控制
的重要性，進而著手於2005年成立華創車電，為車用電子、車聯網乃至電動車研發埋下發
展的種子。

只是，雖然裕隆集團代理、代工的品牌眾多，包含日產汽車旗下的Nissan、Infiniti，又
或是中華汽車及Mitsubishi三菱，甚至版圖擴張至租車業、二手認證車、產險、金屬工業
，乃至贊助籃球隊等，對嚴董而言心中更極力想完成的便是當初父親那「國車國造」的願
景，因此在2008年5月便著手成立全新自有品牌Luxgen納智捷，也讓台灣繼裕隆飛羚車系
之後終於再次建立起屬於自己的汽車。

「預先設想、超越期待」的公司口號下，嚴董開啟了自主品牌先河之際，卻也面臨到全球
金融海嘯、油價上漲及用車習慣調整等衝擊，因此花費多年時間準備、打造的MPV車款M7
車系和SUV休旅U7系列嚴格來說並非是在最佳的時間點推出，然原生的舒適性和空間內涵
仍受到部分消費者的青睞。

而後在中小型休旅U6、中型房車S5和小型房車S3推出之際，為了讓Luxgen能更符合未來市
場需求並提升造車工藝，嚴董更邀請了知名造車大師，也就是人稱GT-R之父的水野和敏先
生於Luxgen就任並擔綱要職，其中最令車迷們津津樂道的莫過於性能休旅U6 GT和GT220，
如今更在日本Auto Polis賽道進行S5 GT的相關測試，而這似乎也預表著嚴凱泰先生從接
手裕隆集團時那因應市場造車卻醞釀在性格中的那一絲熱血，從過去霹靂馬的導入到如今
S5 GT即將面世，或許這位車壇強人在骨子裡比任何人更為愛車、疼惜車，並透過水野先
生的手要替台灣留下一款值得感到驕傲的熱血座駕。

人生短短幾個秋，嚴凱泰先生其54年的歲月、職掌裕隆集團近30年，一舉一動皆為台灣車
壇帶來莫大且深遠的影響，感到惋惜的同時也感謝企業家窮極一生對汽車工業的貢獻。

嚴董，謝謝您。


心得/說明：
父親嚴慶齡72辭世，嚴凱泰54歲就...，英年早逝、世事難料，RIP
台灣汽車界的賈伯斯 一路好走
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