※ 引述《gogohc (gogohc)》之銘言：
: 在板上潛水也應該有幾年了
: 以往板上在戰安全氣囊數及國產車鋼性時期
: 大家一律都會推進口馬3
: 現在各家幾乎都補足了 只差鋼性沒有公開測試
: 請問現在是推哪一台？認真問
: -----
: Sent from JPTT on my iPhone
所謂護板神車跟浪潮一樣，都是一陣一陣的
當然，既然是浪潮，就會有漲有退，等到退潮之後有些神車連褲子都找不回來，真的能夠
挺住的沒幾台；我大概從2012年附近開始看車板，可以簡單聊一下我印象中的護板神車史
跟一些有趣的事情
比較熱門的護板神車大概就是平價品牌車系，這從我開始看車板的經歷，大概分兩段不同
時期，一個是大Focus時代(2012-2015)，一個是Mazda 3一桶漿糊時代(2015-2018)
首先，車板對於剛性跟安全性的要求一直是走在時代尖端的，在我剛開始看車板的那段時
間，板上的護板神車毫無疑問的是剛出來沒多久的Focus MK3。當年搭載全車系4還是6顆氣
囊(印象中)，配上屌炸天的PowerShift雙離合器自手排變速箱、加上福特引以為傲的操控
性跟誠意滿滿的配備，在板上風評海虐面臨國產末期的Mazda，當時Mazda在板上的評價看
起來跟癌症末期沒兩樣；二代Mazda 3根本台客代表，印象中底下隨便推文都是一排批評，
一點都神不起來；再說，那段時間還有個足以傳頌數十年的公關災難代表作：
「你開馬自達，難怪你會遲到」
...喔，不是，我搞錯了
「出去，現在」
所以Mazda當年雖然跟福特是一家，但是在護板神車的競爭上可是被海放N條街，完全沒機
會；至於Altis就更不用說了，當年的神A可是號稱鋁罐代表，買車一定要拿氣囊換DVD，基
本的安全配備更是被Focus海虐到不知道幾條街去了...要當護板神車?沒門兒
不過大概到MK3.5的馬丁頭小改款出來之前，Focus就開始找不到褲子了
因為當時PS變速箱的問題，開始在板上跟現實生活各地開始爆炸，各種漏油、變速箱掛點
、電磁閥問題、顧路之類的，導致Focus的評價一落千丈；雖然車還是一樣硬，但推車的鄉
民大概就硬不起來了。再加上當時福特對MK3.5車系的安全配備編成採差別待遇，又把能夠
讓駕駛精進技術的PS變速箱拿掉，換成一顆毫無個性的SS變速箱，導致鄉民開始不知道要
推這台車的甚麼，如果要繼續把這台拱成護板神車也不太站得住腳
所以，廣大的車板鄉民需要一款新的救世車
因此，當年國產轉進口成功的Mazda，就順理成章的接下了護板神車的火炬
大概從2015年開始，Mazda 3以進口車國產價的策略，搭配上還算完整的主被動安全系統，
以秋風掃落葉的姿態橫掃正在海灘上找褲子的上屆護板神車，讓Focus直接躺掉；雖然是配
置2.0引擎，稅金稍微高一點，但憑藉著帥氣的外型，跟日本原裝進口的高級想像，還是讓
Mazda在2015-2018年間站上神壇，著實過了一段打遍天下無敵手的日子
再搭配上展間轉型與全車系進口策略，Mazda開始弄出比以前更酷炫的車系編成，選擇更多
，品質更好，脫離以前馬福一家的形象，開始把福特吊著打。由於這一代進口Mazda 3帶動
整個Mazda品牌形象重構的成功，讓板上開始出現了一種很特殊的狀況，我個人稱之為
「馬誹」
以前在Focus當護板神車的時代，基本上我們很容易判斷粉跟黑，但進入大馬誹時代之後，
坦白說就很難判斷這些事情了。因為經歷了國產轉進口的大升級時代之後，整個品牌形象
大翻身，吸引了一批千年傳統，全新感受的死忠粉絲，有時候粉到很容易招黑；而反過來
說，招黑的結果又產生了一批明明是來黑的人，言論看起來像粉，但本質卻是黑，然後在
板上大混戰，每個人都說自己是麻匪...不是，是馬粉
這就像是大家都戴了四筒，分不太出來誰是誰
雖然一種是粉，一種不是，但最後的結果都會害Mazda這個品牌被黑，所以我通稱為馬誹
而去年有段沒有板主的時間，我記得有個段子是這樣的
「我帶著老婆，開Camry，吃著火鍋還唱著歌，突然就被馬誹嘴了...」
不過大概從去年年底到今年年初開始，Mazda 3也開始走下神壇，準備把護板神車的稱號交
出來了，一方面是因為一些跟Mazda 3完全無關的事件，像甚麼CX-5玻璃爆掉，或Mazda 6
的柴油引擎噴水之類，暴露台灣Mazda的後勤能力跟處理誠意都不足的問題；這導致大家的
觀感下降，發現搞了半天，結果根本只有展間升級，實質上根本還是那個「出去，現在」
的等級，鄉民推起來就有點意興闌珊。另一方面也是在大馬誹時代後，就算你是認真在推
Mazda，也很容易會被認為是馬誹，所以又需要競爭下一世代的護板神車了
但因為現在很多車廠的新車都把誠意補上，開始拉近與原裝進口的差異。像是新一代神A，
不但安全配備升級，裝上新一代的TNGA底盤，還補上油電款，連外型都從平凡無奇的平民
車改得比以前更流線動感，大幅拉近跟Mazda 3的差距，大有強勢挑戰本板下一代神車的可
能性
唯一的問題是這台車實在太常見了，不用鄉民推也賣得很好，而且會買神A的人根本不太需
要鄉民推他自己就會跟著銷售量去買了。所以我覺得最合理的結果是，這段時間可能會是
護板神車大亂鬥時期，沒有一統江湖的霸主，要不就是大家轉性開始跟著市場潮流走，決
定追隨神A的腳步推起來
否則按照目前的態勢，Focus MK4已經黑到爆了，前面大家罵了幾個月的福特偷料變扭力樑
，後面如果才要凹回來說扭力樑真香，推成下一代護板神車，我是覺得說不過去；裕隆集
團底下的日產跟三菱就不說了，那兩台在板上屬於已經進棺材的水平；至於Elantra乍看之
下不錯，但銷量實在低到一個想炒都炒不起來的程度，而Luxgen的S5...現在板上大概是就
算有人收了1450也推不起來的程度了
https://sorry.xuty.tk/cache/bf3d491347fad56f7cc9d14d93c305e1.gif
所以最合理的狀態，大概就是像我上面講的那樣吧
個人見解
------------------------------------------------------------------------------
--
長頸鹿的熱咖啡 幹你媽的 ▅▃▅ φz960124
在流到他的喉嚨的時候 認同請分享! ◣◣￥◢◢
熱咖啡早就冷掉了 ┌ ⊙ ⊙ ◥▃
你有想過這個咪? ▎ ▋ ◥ 人◣◣▃
二勹 ┼─ ㊣ █◢ ◥ ◣◥▃
╱又 ╯月。 因為你只會想到你自己 皿◢ ◥ ◣◣▃
--
: 在板上潛水也應該有幾年了
: 以往板上在戰安全氣囊數及國產車鋼性時期
: 大家一律都會推進口馬3
: 現在各家幾乎都補足了 只差鋼性沒有公開測試
: 請問現在是推哪一台？認真問
: -----
: Sent from JPTT on my iPhone
所謂護板神車跟浪潮一樣，都是一陣一陣的
當然，既然是浪潮，就會有漲有退，等到退潮之後有些神車連褲子都找不回來，真的能夠
挺住的沒幾台；我大概從2012年附近開始看車板，可以簡單聊一下我印象中的護板神車史
跟一些有趣的事情
比較熱門的護板神車大概就是平價品牌車系，這從我開始看車板的經歷，大概分兩段不同
時期，一個是大Focus時代(2012-2015)，一個是Mazda 3一桶漿糊時代(2015-2018)
首先，車板對於剛性跟安全性的要求一直是走在時代尖端的，在我剛開始看車板的那段時
間，板上的護板神車毫無疑問的是剛出來沒多久的Focus MK3。當年搭載全車系4還是6顆氣
囊(印象中)，配上屌炸天的PowerShift雙離合器自手排變速箱、加上福特引以為傲的操控
性跟誠意滿滿的配備，在板上風評海虐面臨國產末期的Mazda，當時Mazda在板上的評價看
起來跟癌症末期沒兩樣；二代Mazda 3根本台客代表，印象中底下隨便推文都是一排批評，
一點都神不起來；再說，那段時間還有個足以傳頌數十年的公關災難代表作：
「你開馬自達，難怪你會遲到」
...喔，不是，我搞錯了
「出去，現在」
所以Mazda當年雖然跟福特是一家，但是在護板神車的競爭上可是被海放N條街，完全沒機
會；至於Altis就更不用說了，當年的神A可是號稱鋁罐代表，買車一定要拿氣囊換DVD，基
本的安全配備更是被Focus海虐到不知道幾條街去了...要當護板神車?沒門兒
不過大概到MK3.5的馬丁頭小改款出來之前，Focus就開始找不到褲子了
因為當時PS變速箱的問題，開始在板上跟現實生活各地開始爆炸，各種漏油、變速箱掛點
、電磁閥問題、顧路之類的，導致Focus的評價一落千丈；雖然車還是一樣硬，但推車的鄉
民大概就硬不起來了。再加上當時福特對MK3.5車系的安全配備編成採差別待遇，又把能夠
讓駕駛精進技術的PS變速箱拿掉，換成一顆毫無個性的SS變速箱，導致鄉民開始不知道要
推這台車的甚麼，如果要繼續把這台拱成護板神車也不太站得住腳
所以，廣大的車板鄉民需要一款新的救世車
因此，當年國產轉進口成功的Mazda，就順理成章的接下了護板神車的火炬
大概從2015年開始，Mazda 3以進口車國產價的策略，搭配上還算完整的主被動安全系統，
以秋風掃落葉的姿態橫掃正在海灘上找褲子的上屆護板神車，讓Focus直接躺掉；雖然是配
置2.0引擎，稅金稍微高一點，但憑藉著帥氣的外型，跟日本原裝進口的高級想像，還是讓
Mazda在2015-2018年間站上神壇，著實過了一段打遍天下無敵手的日子
再搭配上展間轉型與全車系進口策略，Mazda開始弄出比以前更酷炫的車系編成，選擇更多
，品質更好，脫離以前馬福一家的形象，開始把福特吊著打。由於這一代進口Mazda 3帶動
整個Mazda品牌形象重構的成功，讓板上開始出現了一種很特殊的狀況，我個人稱之為
「馬誹」
以前在Focus當護板神車的時代，基本上我們很容易判斷粉跟黑，但進入大馬誹時代之後，
坦白說就很難判斷這些事情了。因為經歷了國產轉進口的大升級時代之後，整個品牌形象
大翻身，吸引了一批千年傳統，全新感受的死忠粉絲，有時候粉到很容易招黑；而反過來
說，招黑的結果又產生了一批明明是來黑的人，言論看起來像粉，但本質卻是黑，然後在
板上大混戰，每個人都說自己是麻匪...不是，是馬粉
這就像是大家都戴了四筒，分不太出來誰是誰
雖然一種是粉，一種不是，但最後的結果都會害Mazda這個品牌被黑，所以我通稱為馬誹
而去年有段沒有板主的時間，我記得有個段子是這樣的
「我帶著老婆，開Camry，吃著火鍋還唱著歌，突然就被馬誹嘴了...」
不過大概從去年年底到今年年初開始，Mazda 3也開始走下神壇，準備把護板神車的稱號交
出來了，一方面是因為一些跟Mazda 3完全無關的事件，像甚麼CX-5玻璃爆掉，或Mazda 6
的柴油引擎噴水之類，暴露台灣Mazda的後勤能力跟處理誠意都不足的問題；這導致大家的
觀感下降，發現搞了半天，結果根本只有展間升級，實質上根本還是那個「出去，現在」
的等級，鄉民推起來就有點意興闌珊。另一方面也是在大馬誹時代後，就算你是認真在推
Mazda，也很容易會被認為是馬誹，所以又需要競爭下一世代的護板神車了
但因為現在很多車廠的新車都把誠意補上，開始拉近與原裝進口的差異。像是新一代神A，
不但安全配備升級，裝上新一代的TNGA底盤，還補上油電款，連外型都從平凡無奇的平民
車改得比以前更流線動感，大幅拉近跟Mazda 3的差距，大有強勢挑戰本板下一代神車的可
能性
唯一的問題是這台車實在太常見了，不用鄉民推也賣得很好，而且會買神A的人根本不太需
要鄉民推他自己就會跟著銷售量去買了。所以我覺得最合理的結果是，這段時間可能會是
護板神車大亂鬥時期，沒有一統江湖的霸主，要不就是大家轉性開始跟著市場潮流走，決
定追隨神A的腳步推起來
否則按照目前的態勢，Focus MK4已經黑到爆了，前面大家罵了幾個月的福特偷料變扭力樑
，後面如果才要凹回來說扭力樑真香，推成下一代護板神車，我是覺得說不過去；裕隆集
團底下的日產跟三菱就不說了，那兩台在板上屬於已經進棺材的水平；至於Elantra乍看之
下不錯，但銷量實在低到一個想炒都炒不起來的程度，而Luxgen的S5...現在板上大概是就
算有人收了1450也推不起來的程度了
https://sorry.xuty.tk/cache/bf3d491347fad56f7cc9d14d93c305e1.gif
所以最合理的狀態，大概就是像我上面講的那樣吧
個人見解
------------------------------------------------------------------------------
--
長頸鹿的熱咖啡 幹你媽的 ▅▃▅ φz960124
在流到他的喉嚨的時候 認同請分享! ◣◣￥◢◢
熱咖啡早就冷掉了 ┌ ⊙ ⊙ ◥▃
你有想過這個咪? ▎ ▋ ◥ 人◣◣▃
二勹 ┼─ ㊣ █◢ ◥ ◣◥▃
╱又 ╯月。 因為你只會想到你自己 皿◢ ◥ ◣◣▃
--
All Comments