車板神車以前都推馬3,請問現在是? - 福特
By Bennie
at 2019-06-17T20:48
at 2019-06-17T20:48
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※ 引述《gogohc (gogohc)》之銘言:
: 在板上潛水也應該有幾年了
: 以往板上在戰安全氣囊數及國產車鋼性時期
: 大家一律都會推進口馬3
: 現在各家幾乎都補足了 只差鋼性沒有公開測試
: 請問現在是推哪一台?認真問
: -----
: Sent from JPTT on my iPhone
所謂護板神車跟浪潮一樣,都是一陣一陣的
當然,既然是浪潮,就會有漲有退,等到退潮之後有些神車連褲子都找不回來,真的能夠
挺住的沒幾台;我大概從2012年附近開始看車板,可以簡單聊一下我印象中的護板神車史
跟一些有趣的事情
比較熱門的護板神車大概就是平價品牌車系,這從我開始看車板的經歷,大概分兩段不同
時期,一個是大Focus時代(2012-2015),一個是Mazda 3一桶漿糊時代(2015-2018)
首先,車板對於剛性跟安全性的要求一直是走在時代尖端的,在我剛開始看車板的那段時
間,板上的護板神車毫無疑問的是剛出來沒多久的Focus MK3。當年搭載全車系4還是6顆氣
囊(印象中),配上屌炸天的PowerShift雙離合器自手排變速箱、加上福特引以為傲的操控
性跟誠意滿滿的配備,在板上風評海虐面臨國產末期的Mazda,當時Mazda在板上的評價看
起來跟癌症末期沒兩樣;二代Mazda 3根本台客代表,印象中底下隨便推文都是一排批評,
一點都神不起來;再說,那段時間還有個足以傳頌數十年的公關災難代表作:
「你開馬自達,難怪你會遲到」
...喔,不是,我搞錯了
「出去,現在」
所以Mazda當年雖然跟福特是一家,但是在護板神車的競爭上可是被海放N條街,完全沒機
會;至於Altis就更不用說了,當年的神A可是號稱鋁罐代表,買車一定要拿氣囊換DVD,基
本的安全配備更是被Focus海虐到不知道幾條街去了...要當護板神車?沒門兒
不過大概到MK3.5的馬丁頭小改款出來之前,Focus就開始找不到褲子了
因為當時PS變速箱的問題,開始在板上跟現實生活各地開始爆炸,各種漏油、變速箱掛點
、電磁閥問題、顧路之類的,導致Focus的評價一落千丈;雖然車還是一樣硬,但推車的鄉
民大概就硬不起來了。再加上當時福特對MK3.5車系的安全配備編成採差別待遇,又把能夠
讓駕駛精進技術的PS變速箱拿掉,換成一顆毫無個性的SS變速箱,導致鄉民開始不知道要
推這台車的甚麼,如果要繼續把這台拱成護板神車也不太站得住腳
所以,廣大的車板鄉民需要一款新的救世車
因此,當年國產轉進口成功的Mazda,就順理成章的接下了護板神車的火炬
大概從2015年開始,Mazda 3以進口車國產價的策略,搭配上還算完整的主被動安全系統,
以秋風掃落葉的姿態橫掃正在海灘上找褲子的上屆護板神車,讓Focus直接躺掉;雖然是配
置2.0引擎,稅金稍微高一點,但憑藉著帥氣的外型,跟日本原裝進口的高級想像,還是讓
Mazda在2015-2018年間站上神壇,著實過了一段打遍天下無敵手的日子
再搭配上展間轉型與全車系進口策略,Mazda開始弄出比以前更酷炫的車系編成,選擇更多
,品質更好,脫離以前馬福一家的形象,開始把福特吊著打。由於這一代進口Mazda 3帶動
整個Mazda品牌形象重構的成功,讓板上開始出現了一種很特殊的狀況,我個人稱之為
「馬誹」
以前在Focus當護板神車的時代,基本上我們很容易判斷粉跟黑,但進入大馬誹時代之後,
坦白說就很難判斷這些事情了。因為經歷了國產轉進口的大升級時代之後,整個品牌形象
大翻身,吸引了一批千年傳統,全新感受的死忠粉絲,有時候粉到很容易招黑;而反過來
說,招黑的結果又產生了一批明明是來黑的人,言論看起來像粉,但本質卻是黑,然後在
板上大混戰,每個人都說自己是麻匪...不是,是馬粉
這就像是大家都戴了四筒,分不太出來誰是誰
雖然一種是粉,一種不是,但最後的結果都會害Mazda這個品牌被黑,所以我通稱為馬誹
而去年有段沒有板主的時間,我記得有個段子是這樣的
「我帶著老婆,開Camry,吃著火鍋還唱著歌,突然就被馬誹嘴了...」
不過大概從去年年底到今年年初開始,Mazda 3也開始走下神壇,準備把護板神車的稱號交
出來了,一方面是因為一些跟Mazda 3完全無關的事件,像甚麼CX-5玻璃爆掉,或Mazda 6
的柴油引擎噴水之類,暴露台灣Mazda的後勤能力跟處理誠意都不足的問題;這導致大家的
觀感下降,發現搞了半天,結果根本只有展間升級,實質上根本還是那個「出去,現在」
的等級,鄉民推起來就有點意興闌珊。另一方面也是在大馬誹時代後,就算你是認真在推
Mazda,也很容易會被認為是馬誹,所以又需要競爭下一世代的護板神車了
但因為現在很多車廠的新車都把誠意補上,開始拉近與原裝進口的差異。像是新一代神A,
不但安全配備升級,裝上新一代的TNGA底盤,還補上油電款,連外型都從平凡無奇的平民
車改得比以前更流線動感,大幅拉近跟Mazda 3的差距,大有強勢挑戰本板下一代神車的可
能性
唯一的問題是這台車實在太常見了,不用鄉民推也賣得很好,而且會買神A的人根本不太需
要鄉民推他自己就會跟著銷售量去買了。所以我覺得最合理的結果是,這段時間可能會是
護板神車大亂鬥時期,沒有一統江湖的霸主,要不就是大家轉性開始跟著市場潮流走,決
定追隨神A的腳步推起來
否則按照目前的態勢,Focus MK4已經黑到爆了,前面大家罵了幾個月的福特偷料變扭力樑
,後面如果才要凹回來說扭力樑真香,推成下一代護板神車,我是覺得說不過去;裕隆集
團底下的日產跟三菱就不說了,那兩台在板上屬於已經進棺材的水平;至於Elantra乍看之
下不錯,但銷量實在低到一個想炒都炒不起來的程度,而Luxgen的S5...現在板上大概是就
算有人收了1450也推不起來的程度了
https://sorry.xuty.tk/cache/bf3d491347fad56f7cc9d14d93c305e1.gif
所以最合理的狀態,大概就是像我上面講的那樣吧
個人見解
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熱咖啡早就冷掉了 ┌ ⊙ ⊙ ◥▃
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當然,既然是浪潮,就會有漲有退,等到退潮之後有些神車連褲子都找不回來,真的能夠
挺住的沒幾台;我大概從2012年附近開始看車板,可以簡單聊一下我印象中的護板神車史
跟一些有趣的事情
比較熱門的護板神車大概就是平價品牌車系,這從我開始看車板的經歷,大概分兩段不同
時期,一個是大Focus時代(2012-2015),一個是Mazda 3一桶漿糊時代(2015-2018)
首先,車板對於剛性跟安全性的要求一直是走在時代尖端的,在我剛開始看車板的那段時
間,板上的護板神車毫無疑問的是剛出來沒多久的Focus MK3。當年搭載全車系4還是6顆氣
囊(印象中),配上屌炸天的PowerShift雙離合器自手排變速箱、加上福特引以為傲的操控
性跟誠意滿滿的配備,在板上風評海虐面臨國產末期的Mazda,當時Mazda在板上的評價看
起來跟癌症末期沒兩樣;二代Mazda 3根本台客代表,印象中底下隨便推文都是一排批評,
一點都神不起來;再說,那段時間還有個足以傳頌數十年的公關災難代表作:
「你開馬自達,難怪你會遲到」
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「出去,現在」
所以Mazda當年雖然跟福特是一家,但是在護板神車的競爭上可是被海放N條街,完全沒機
會;至於Altis就更不用說了,當年的神A可是號稱鋁罐代表,買車一定要拿氣囊換DVD,基
本的安全配備更是被Focus海虐到不知道幾條街去了...要當護板神車?沒門兒
不過大概到MK3.5的馬丁頭小改款出來之前,Focus就開始找不到褲子了
因為當時PS變速箱的問題,開始在板上跟現實生活各地開始爆炸,各種漏油、變速箱掛點
、電磁閥問題、顧路之類的,導致Focus的評價一落千丈;雖然車還是一樣硬,但推車的鄉
民大概就硬不起來了。再加上當時福特對MK3.5車系的安全配備編成採差別待遇,又把能夠
讓駕駛精進技術的PS變速箱拿掉,換成一顆毫無個性的SS變速箱,導致鄉民開始不知道要
推這台車的甚麼,如果要繼續把這台拱成護板神車也不太站得住腳
所以,廣大的車板鄉民需要一款新的救世車
因此,當年國產轉進口成功的Mazda,就順理成章的接下了護板神車的火炬
大概從2015年開始,Mazda 3以進口車國產價的策略,搭配上還算完整的主被動安全系統,
以秋風掃落葉的姿態橫掃正在海灘上找褲子的上屆護板神車,讓Focus直接躺掉;雖然是配
置2.0引擎,稅金稍微高一點,但憑藉著帥氣的外型,跟日本原裝進口的高級想像,還是讓
Mazda在2015-2018年間站上神壇,著實過了一段打遍天下無敵手的日子
再搭配上展間轉型與全車系進口策略,Mazda開始弄出比以前更酷炫的車系編成,選擇更多
,品質更好,脫離以前馬福一家的形象,開始把福特吊著打。由於這一代進口Mazda 3帶動
整個Mazda品牌形象重構的成功,讓板上開始出現了一種很特殊的狀況,我個人稱之為
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以前在Focus當護板神車的時代,基本上我們很容易判斷粉跟黑,但進入大馬誹時代之後,
坦白說就很難判斷這些事情了。因為經歷了國產轉進口的大升級時代之後,整個品牌形象
大翻身,吸引了一批千年傳統,全新感受的死忠粉絲,有時候粉到很容易招黑;而反過來
說,招黑的結果又產生了一批明明是來黑的人,言論看起來像粉,但本質卻是黑,然後在
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這就像是大家都戴了四筒,分不太出來誰是誰
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的柴油引擎噴水之類,暴露台灣Mazda的後勤能力跟處理誠意都不足的問題;這導致大家的
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的等級,鄉民推起來就有點意興闌珊。另一方面也是在大馬誹時代後,就算你是認真在推
Mazda,也很容易會被認為是馬誹,所以又需要競爭下一世代的護板神車了
但因為現在很多車廠的新車都把誠意補上,開始拉近與原裝進口的差異。像是新一代神A,
不但安全配備升級,裝上新一代的TNGA底盤,還補上油電款,連外型都從平凡無奇的平民
車改得比以前更流線動感,大幅拉近跟Mazda 3的差距,大有強勢挑戰本板下一代神車的可
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唯一的問題是這台車實在太常見了,不用鄉民推也賣得很好,而且會買神A的人根本不太需
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