原文連結：
https://www.energytrend.com.tw/news/20180719-14311074.html
原文內容：
車用鋰電池夯，豐田追加蓋 2 座廠
豐田汽車（Toyota）旗下子公司「Primearth EV Energy （PEVE）」甫於今年 1 月時宣
布，為了因應引領環保車市場的油電混和車（HV）需求持續增加，將興建新廠房，將 HV
用鋰離子電池產能擴增至現行的 3 倍。不過產能增至 3 倍還是不敷需求，PEVE 宣布將
追加建新廠，進一步增產 HV 用鋰離子電池、產能據悉將擴增至現行的 5 倍。PEVE 為豐
田和 Panasonic 合資設立的車用電池製造商。
PEVE 18 日宣布，為了因應 HV 需求增加，將在旗下宮城工廠（宮城縣黑川郡）內追加興
建 2 座 HV 用鋰離子電池新廠房（宮城第 6 工廠和宮城第 7 工廠）、該 2 座新廠預計
於 2021 年內啟用生產。
PEVE 的宮城工廠內目前有 3 座廠房（宮城第 1-3 工廠）、該 3 座廠房皆生產 HV 用鎳
氫電池，而 PEVE 於 2016 年 10 月 24 日宣布，將在宮城工廠內興建第 4 座廠房（宮
城工廠內首座鋰離子電池廠房），並預計於 2019 年下半年啟用生產、年產能約 20 萬台
；之後 PEVE 於 2018 年 1 月 16 日宣布，將在宮城工廠內興建第 2 座 HV 用鋰離子電
池廠房（宮城第 5 工廠），預計 2020 年上半年啟用生產，年產能約 20 萬台。
除上述宮城工廠的廠房之外，PEVE 目前已透過大森工廠（靜岡縣湖西市）供應鋰離子電
池給豐田 HV 車款「Prius」使用、該大森工廠鋰離子電池年產能約 20 萬台。
PEVE 未公布上述宮城第 6、第 7 工廠的產能規模，而據日經新聞、日刊工業新聞指出，
該 2 座新廠年產能應各為 20 萬台，也就是說，待宮城第 6、第 7 工廠啟用量產後，
PEVE 整體 HV 用鋰離子電池年產能將擴增至現行（20 萬台）的約 5 倍水準、達約 100
萬台的規模。
除上述宮城工廠、大森工廠之外，PEVE 生產據點還有日本境宿工廠（靜岡縣湖西市）以
及位於中國的「科力美汽車動力電池有限公司（CPAB、Corun Peve Automotive Battery
）」、「新中源豊田汽車能源系統有限公司（STAES、Sinogy Toyota Automotive
Energy System）」。
PEVE 於 4 月 4 日宣布，CPAB 將興建第 2 座廠房、增產車用鎳氫電池，新廠預計
2020 年上半啟用生產、年產能約 11 萬台。
PEVE 目前整體電池年產能為 160 萬台，其中鎳氫電池為 140 萬台、鋰離子電池為 20
萬台，而 PEVE 之前宣布計劃將整體電池年產能提高至 210 萬台，而追加此次最新公布
的增產計畫計算，待宮城第 6、7 工廠啟用量產後，PEVE 整體電池年產能將增至 250 萬
台。
心得/說明：
從這文章看來，Toyota目前的電池組產能規劃是這樣的：
2018 2019 2020 2021
--------------------------------------------------------------------------
宮城 1 已啟用(鎳氫)
宮城 2 已啟用(鎳氫)
宮城 3 已啟用(鎳氫)
宮城 4 下半啟用(鋰20萬台)
宮城 5 上半啟用(鋰20萬台)
宮城 6 產能未知(鋰)
宮城 7 產能未知(鋰)
大森 已啟用(鋰20萬台)
境宿
中國
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產能 160萬台 250萬台
這些電池組絕大多數都是要供應給 HEV 而不是 BEV，所以電池組容量會小很多
160 -250萬輛看似很多，但其實用的電池並沒有純電動車那樣多
(Prius 電池容量約 1.3 kWh，Prius Prime 約8.8kWh)
唯一一個例外是 Toyota 準備2019年在中國推出以 C-HR 底盤為架構的純電動 SUV
其他市場都只會有 HEV，短期內不會有 BEV
造車對 Toyota 來說不難
難的是怎麼掌握大量的電池產能
現在 Toyota 還是以 HEV 為主，電池用量少還好
等過3-5年，若那時 Toyota 突然轉性了想大量製造 BEV
那電池產能就會成為他們相當大的問題
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https://www.energytrend.com.tw/news/20180719-14311074.html
原文內容：
車用鋰電池夯，豐田追加蓋 2 座廠
豐田汽車（Toyota）旗下子公司「Primearth EV Energy （PEVE）」甫於今年 1 月時宣
布，為了因應引領環保車市場的油電混和車（HV）需求持續增加，將興建新廠房，將 HV
用鋰離子電池產能擴增至現行的 3 倍。不過產能增至 3 倍還是不敷需求，PEVE 宣布將
追加建新廠，進一步增產 HV 用鋰離子電池、產能據悉將擴增至現行的 5 倍。PEVE 為豐
田和 Panasonic 合資設立的車用電池製造商。
PEVE 18 日宣布，為了因應 HV 需求增加，將在旗下宮城工廠（宮城縣黑川郡）內追加興
建 2 座 HV 用鋰離子電池新廠房（宮城第 6 工廠和宮城第 7 工廠）、該 2 座新廠預計
於 2021 年內啟用生產。
PEVE 的宮城工廠內目前有 3 座廠房（宮城第 1-3 工廠）、該 3 座廠房皆生產 HV 用鎳
氫電池，而 PEVE 於 2016 年 10 月 24 日宣布，將在宮城工廠內興建第 4 座廠房（宮
城工廠內首座鋰離子電池廠房），並預計於 2019 年下半年啟用生產、年產能約 20 萬台
；之後 PEVE 於 2018 年 1 月 16 日宣布，將在宮城工廠內興建第 2 座 HV 用鋰離子電
池廠房（宮城第 5 工廠），預計 2020 年上半年啟用生產，年產能約 20 萬台。
除上述宮城工廠的廠房之外，PEVE 目前已透過大森工廠（靜岡縣湖西市）供應鋰離子電
池給豐田 HV 車款「Prius」使用、該大森工廠鋰離子電池年產能約 20 萬台。
PEVE 未公布上述宮城第 6、第 7 工廠的產能規模，而據日經新聞、日刊工業新聞指出，
該 2 座新廠年產能應各為 20 萬台，也就是說，待宮城第 6、第 7 工廠啟用量產後，
PEVE 整體 HV 用鋰離子電池年產能將擴增至現行（20 萬台）的約 5 倍水準、達約 100
萬台的規模。
除上述宮城工廠、大森工廠之外，PEVE 生產據點還有日本境宿工廠（靜岡縣湖西市）以
及位於中國的「科力美汽車動力電池有限公司（CPAB、Corun Peve Automotive Battery
）」、「新中源豊田汽車能源系統有限公司（STAES、Sinogy Toyota Automotive
Energy System）」。
PEVE 於 4 月 4 日宣布，CPAB 將興建第 2 座廠房、增產車用鎳氫電池，新廠預計
2020 年上半啟用生產、年產能約 11 萬台。
PEVE 目前整體電池年產能為 160 萬台，其中鎳氫電池為 140 萬台、鋰離子電池為 20
萬台，而 PEVE 之前宣布計劃將整體電池年產能提高至 210 萬台，而追加此次最新公布
的增產計畫計算，待宮城第 6、7 工廠啟用量產後，PEVE 整體電池年產能將增至 250 萬
台。
心得/說明：
從這文章看來，Toyota目前的電池組產能規劃是這樣的：
2018 2019 2020 2021
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宮城 1 已啟用(鎳氫)
宮城 2 已啟用(鎳氫)
宮城 3 已啟用(鎳氫)
宮城 4 下半啟用(鋰20萬台)
宮城 5 上半啟用(鋰20萬台)
宮城 6 產能未知(鋰)
宮城 7 產能未知(鋰)
大森 已啟用(鋰20萬台)
境宿
中國
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產能 160萬台 250萬台
這些電池組絕大多數都是要供應給 HEV 而不是 BEV，所以電池組容量會小很多
160 -250萬輛看似很多，但其實用的電池並沒有純電動車那樣多
(Prius 電池容量約 1.3 kWh，Prius Prime 約8.8kWh)
唯一一個例外是 Toyota 準備2019年在中國推出以 C-HR 底盤為架構的純電動 SUV
其他市場都只會有 HEV，短期內不會有 BEV
造車對 Toyota 來說不難
難的是怎麼掌握大量的電池產能
現在 Toyota 還是以 HEV 為主，電池用量少還好
等過3-5年，若那時 Toyota 突然轉性了想大量製造 BEV
那電池產能就會成為他們相當大的問題
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