車禍責任歸屬.. - 轎車

By Puput
at 2008-12-03T00:00

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下面這篇新聞是我在yahoo新聞上看到的..
　　車禍現場就在五股疏洪道，當時橫向的號誌從黃燈正要變紅燈，直行的女學生才要起步就被小轎車給撞上。地上幾乎看不到煞車痕跡，肇事的駕駛當時為了搶黃燈，經過十字路口，不但沒減速反而猛踩油門，高速通過，而平常這個路段經過的車子，速度就很快，到了晚上搶黃燈闖紅燈的狀況更是屢見不鮮。
我想問的是,像這樣子的案例責任應歸屬誰..?
一個是在搶黃燈,這是沒有錯的.
照這樣看,那女學生應該是在尚未變成綠燈前就動了才會被撞..
很想知道在法律上這應該怎麼去判定這樣的案件..

Tags: 轎車

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By Zenobia
at 2008-12-03T22:59

汽車加速闖黃燈過路口,有超速之行為,但此時要看該汽車看到變黃燈時距離停止線或是路口多遠?如過了停止線而加速,該駕駛無責任,因路權還是他的.但如距離路口有一段車距,在到達人行穿越道前或停止線前,就變紅燈(也就是還在車道內,未達到停止線,未過路口),此時該駕駛算闖紅燈行為.
機車在燈號未變換成綠燈時搶先起步,此行為是闖紅燈,如機車沒行駛而是停於人行穿越道上,機車還是構成闖紅燈行為.
如雙方均屬闖紅燈行為,責任比一樣;如汽車在過停止線當下時為黃燈,此時路權還是歸於汽車.不管如何,機車駕駛可能會比較吃虧,因為,不管如何的情況他都是紅燈無誤!
在刑事方面汽車駕駛還是有過失傷害或是過失致人於死的責任,如肇事汽車駕駛人屬於職業駕照,就算你開私家車(公車或計程車)或持有普通駕駛執照,但是以利用汽車為謀生能力者(如自小貨車攤販),這時是用業務過失行為移送,而業務過失移送部是看你有否上班之行為,而是指以反覆為同種類之行為為目的之社會活動而言.
該汽車駕駛如何判?很抱歉,資料不全無法說明.
機車是否完全有責或是無責?這要看現場情形而論.

By Victoria
at 2008-12-07T00:39

宜昌前輩說的沒錯。
1.搶黃燈者之另一方仍為紅燈號誌。
2.搶黃燈者就算變為紅燈，另一方仍有號誌全紅之秒差。

By Quintina
at 2008-12-06T17:08

一般可調監視器畫面還原現場~~
像大大說的以上情形~~
一方搶黃燈(涉嫌超速)~~一方尚未變成綠燈(已構成闖紅燈)~~
若要嚴格說起~~超速需付三成肇責~~闖紅燈當然為肇事主因~~
但若無法判定當時情形~~責任大多以一人一半五成判定居多~~
台灣很多駕駛人不看自己的燈號~~只注意另一向燈號~~
所以會造成許多車禍事故的發生~~
大家以後可注意觀察號誌的變化~~
另一向轉為紅燈時~~自行的號誌並不會馬上變綠燈~~
有約2~3秒的延遲才會由紅轉綠~~為什麼???????
確保另一向的車輛闖紅燈而造成事故啊~~~~
這2~3秒的延遲是保命的關鍵啊~~
所以如果每位駕駛人都能確實遵守號誌~~
而不是看旁邊的車往前衝也跟著衝~~
多那一兩秒也沒快到哪裡~~
我想台灣的車禍事故就會少很多吧!!
說說而已~~這個習慣應該很難改善吧!!
希望以上回答能替你解決心中的疑惑

By Caroline
at 2008-12-03T13:02

以我個人的想法
這樣的話應該會屬於雙方肇責吧
所以到時候會變成判斷誰的過失較重
通常都是大車比較重和撞擊方的責任比較吃重
不過超速不會是主因
超速頂多只是多了行政法的罰款而已
跟車禍責任不會有太大的關聯
至於機車為什麼我會覺得機車有責任的原因是...
以正常的方式來說
停紅燈的時候應該是會停在白線後
很多人停紅燈都會超白線
然後又做提早起步
這時候就很容易和趕黃燈的車輛發生撞擊
對於現場的路段我雖然不清楚
不過我想那條白線應該不會距離路口太近
就算是黃燈後的提早起步
應該也不會是'剛起步就被小轎車撞上'的情形
所以騎士的責任應該在於紅燈越線
這只是我個人的想法~ 參考就好!

By Poppy
at 2008-12-06T21:02

我覺得這很簡單就可以判定了~一個是搶黃燈~另一個是剛起步就被撞了~
汽車:1搶黃燈
2是否有超速
摩托車:1是否有注意到變綠燈在行駛

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