車身鋼性結構是否才是買車重點? - 汽車

要了解車體結構防護性，最終還是看第三方機構(NCAP)測試結果最準



只是要讓一般消費者判斷汽車安全防護性，透過鋼材分布圖是最好的方式

鋼材強度有數據(例如1500 MPa)，可以直接比數字大小

但實際呢?

找張整車body in white(含鈑金與結構)的圖片，整車可能由幾百~千件鋼板組成
https://i.imgur.com/CU9kivN.jpg

光A柱、B柱可能就由好幾種不同強度的鋼板(內側、外側)搭接而成

車廠不太可能把所有鋼材強度一一標示給消費者看



焊點也非常重要

以一些分析經驗來說，模型設定上漏打焊點會造成分析結果差異極大

焊點的數量/品質絕對是影響車體結構安全非常重要的指標

不過車廠通常不會把焊點分布圖秀出來

這篇文獻提到碰撞分析上的焊點破壞(spot weld rupture)
https://reurl.cc/aG8ZX

(題外話：LS-Dyna是業界最常用來分析車輛碰撞的有限元素軟體)

找裡面其中一張圖來看，密密麻麻的紅點就是焊點
https://i.imgur.com/MiWsDnP.jpg

焊點位置會有層數不等的鋼板重疊，就會出現雙層焊、三層焊、四層焊等



其他，鋼材截面形狀(抗彎、抗扭)、厚度也都會影響整車結構防護性

但要增加剛性，透過截面形狀的效果遠比增加厚度好太多

鋼板厚度趨勢是盡量能薄就薄，不要挫曲就好

把一台車的body in white攤開來看，厚度最薄約0.6~0.7 mm(蒙皮)，最厚約3 mm左右

(別再說鈑金厚度影響安全性的鬼話了)



※ 引述《pttbird ()》之銘言：
: 閒來無事整理一下各車的車身鋼性
: 發現CHR根本是平民戰車
: 美規的2016 Civic也超猛
: 其他VOLVO的鋼性就不用說了
: 至於台灣路上賣最好的車也不易外的都是潰縮車了…….
: Mazda 2013 CX-5
: https://i.imgur.com/h1zdQZe.jpg
: Mazda Mazda 2
: https://i.imgur.com/SUKkAse.jpg
: Toyota altis
: https://i.imgur.com/R4pggVi.jpg
: Toyota CAMRY
: https://i.imgur.com/ZPIg8w1.png
: Toyota 86
: https://i.imgur.com/2ts8Nvw.jpg
: Toyota CHR
: https://i.imgur.com/UcAg16g.jpg
: https://i.imgur.com/VR3VAbN.jpg
: Nissan Livina
: https://i.imgur.com/tBcTZDG.jpg
: Nissan TEANA
: https://i.imgur.com/qhkQAM3.jpg
: Nissan X trial(美國)
: https://i.imgur.com/pg9EJ9l.jpg
: Honda 2016 Civic(美國)
: https://i.imgur.com/uVP1Yyy.jpg
: Volvo XC90
: https://i.imgur.com/9qz3PsK.jpg
: Skoda Fabia
: https://i.imgur.com/Y7Oyl3d.jpg
: VW jetta
: https://i.imgur.com/fFUEruN.jpg

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