輔助風扇運轉問題 - 汽車
By Andrew
at 2013-05-30T00:00
at 2013-05-30T00:00
Table of Contents
請教一下對汽車保修有研究的大大:
本身其實對車子並不是了解!
所以上來尋求解答
也先行對回答的朋友~說聲謝謝
家裡有部 1997 a4 1.8t 的車子
其實平常開車習慣一定都開冷氣
上月沒有開冷氣 ,行駛一段時間然後停靠加油站加油
<之前水溫正常都大約90度,除非塞車情況才會到100度左右,一但行駛就降回90度>
加油後,啟動發現水溫變成105度
之後開冷氣回家,也溫度恢復正常
這星期去修配場,更換正時皮帶...等.
也跟修配場 說明那天水溫105度問題.
修配場更換風扇離合器跟低溫溫度頭
回家試車時,故意沒開冷氣+塞車
溫度慢慢拉到 105度
然後開冷氣 + 沒塞車路段
溫度就變回去了
之後問對車子比較了解的朋友
我們故意在市區塞車路段試驗
試到110度~他說我的輔助風扇都不會動
開了冷氣後~輔助風扇就轉的很大聲
開始降溫
所以我想加油站加油之前
因為都是開冷氣開車較多
所以沒有察覺,沒有發現問題
所以沒冷氣開車+輔助風扇不會動
才會拉溫度
<風扇離合器白換了>
所以請教各位先進
若車子不開冷氣 不管溫度多高
輔助風扇都不會動
是哪裡有問題 <有換 八十幾度的 低溫頭>
雖然開車一定開冷氣,但是因為車子換了低溫頭
車子工作溫度是 90度
但是好像車子輔助風扇好像很容易只要過 92~93度
就會高速運轉.
但理論上要降到 八十幾度,輔助風扇才會恢復低速運轉
但是車子溫度若不變化下,大都90度,不會低於90度
所以若剛好遇到溫度變化,高速運轉.....那風扇運轉似乎沒完沒了
只好把冷氣關掉,再開起冷氣才會低速運轉
若讓車子輔助風扇持續高速運轉
風扇會容易壞,或是耗油嗎?
還是要換回原本的溫度頭呢?
若知道問題點的,請不吝告知 感謝
Update:
To: 感謝cmduniol
所以 不開冷氣,輔助風扇不會因溫度升而作動是正常的阿!
車子高速行駛,水溫不會升溫唷。油溫反而降低。
不過下坡高速行駛,水溫是會降到80度左右。
到一般道路,會再恢復90度。
感謝您,長知識了
Update 2:
這幾日有去詢問
確實是 輔助風扇就算不開冷氣狀況下
溫度到達設定值 就應該開啟
再上升話,就會再開啟更高速
理論上 風扇應該是好的
開啟冷氣,一定會轉
但不開啟冷氣,溫度到了一定都不轉
這幾日也發現<故意讓溫度爬升>
開冷氣狀態下
風扇應該有兩段 低速 跟 高速兩種
開冷氣正常是低速
不過就算拉高溫度,有時高速會啟動
有時不啟動!
<有換溫度頭 低速85度啟動 高速93度啟動>
有時候聽的到高速運轉聲音
有時故意拉到到一百度 也沒聽到高速啟動
所以不知道哪裡有故障
感覺是感應問題
所以沒開冷氣,沒有感應到溫度,所以不開啟
就算開啟冷氣,有時溫度該開啟高速風扇
也沒有開啟,依然低速運轉
本身其實對車子並不是了解!
所以上來尋求解答
也先行對回答的朋友~說聲謝謝
家裡有部 1997 a4 1.8t 的車子
其實平常開車習慣一定都開冷氣
上月沒有開冷氣 ,行駛一段時間然後停靠加油站加油
<之前水溫正常都大約90度,除非塞車情況才會到100度左右,一但行駛就降回90度>
加油後,啟動發現水溫變成105度
之後開冷氣回家,也溫度恢復正常
這星期去修配場,更換正時皮帶...等.
也跟修配場 說明那天水溫105度問題.
修配場更換風扇離合器跟低溫溫度頭
回家試車時,故意沒開冷氣+塞車
溫度慢慢拉到 105度
然後開冷氣 + 沒塞車路段
溫度就變回去了
之後問對車子比較了解的朋友
我們故意在市區塞車路段試驗
試到110度~他說我的輔助風扇都不會動
開了冷氣後~輔助風扇就轉的很大聲
開始降溫
所以我想加油站加油之前
因為都是開冷氣開車較多
所以沒有察覺,沒有發現問題
所以沒冷氣開車+輔助風扇不會動
才會拉溫度
<風扇離合器白換了>
所以請教各位先進
若車子不開冷氣 不管溫度多高
輔助風扇都不會動
是哪裡有問題 <有換 八十幾度的 低溫頭>
雖然開車一定開冷氣,但是因為車子換了低溫頭
車子工作溫度是 90度
但是好像車子輔助風扇好像很容易只要過 92~93度
就會高速運轉.
但理論上要降到 八十幾度,輔助風扇才會恢復低速運轉
但是車子溫度若不變化下,大都90度,不會低於90度
所以若剛好遇到溫度變化,高速運轉.....那風扇運轉似乎沒完沒了
只好把冷氣關掉,再開起冷氣才會低速運轉
若讓車子輔助風扇持續高速運轉
風扇會容易壞,或是耗油嗎?
還是要換回原本的溫度頭呢?
若知道問題點的,請不吝告知 感謝
Update:
To: 感謝cmduniol
所以 不開冷氣,輔助風扇不會因溫度升而作動是正常的阿!
車子高速行駛,水溫不會升溫唷。油溫反而降低。
不過下坡高速行駛,水溫是會降到80度左右。
到一般道路,會再恢復90度。
感謝您,長知識了
Update 2:
這幾日有去詢問
確實是 輔助風扇就算不開冷氣狀況下
溫度到達設定值 就應該開啟
再上升話,就會再開啟更高速
理論上 風扇應該是好的
開啟冷氣,一定會轉
但不開啟冷氣,溫度到了一定都不轉
這幾日也發現<故意讓溫度爬升>
開冷氣狀態下
風扇應該有兩段 低速 跟 高速兩種
開冷氣正常是低速
不過就算拉高溫度,有時高速會啟動
有時不啟動!
<有換溫度頭 低速85度啟動 高速93度啟動>
有時候聽的到高速運轉聲音
有時故意拉到到一百度 也沒聽到高速啟動
所以不知道哪裡有故障
感覺是感應問題
所以沒開冷氣,沒有感應到溫度,所以不開啟
就算開啟冷氣,有時溫度該開啟高速風扇
也沒有開啟,依然低速運轉
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汽車
All Comments
By Thomas
at 2013-05-30T18:30
at 2013-05-30T18:30
2013-05-31 22:14:25 補充:
樓上的開冷氣會不會轉.很簡單的邏輯來判斷就知道了.如果只是單靠風扇離合器用的散熱風扇來散熱的話.那麼原廠為何要設計兩個水溫感知器.一個是引擎電腦和水溫表共用的.另一個是輔助風扇用的.直列式引擎並不是所有車種都單單只靠風扇離合器用的散熱風扇來散熱.而已像bmwE39等等的車種也是有風扇離合器散熱風扇來散熱.但前方也有電子風扇.又分低中高速三段.溫度到達會先轉低速如果溫度持續上升就會轉換成高速.而中速只有開冷氣才會運轉.以上只是自己的經驗談.決無筆戰之意 謝謝
By Zenobia
at 2013-06-03T17:31
at 2013-06-03T17:31
冢勘后啅
By Caitlin
at 2013-05-31T11:08
at 2013-05-31T11:08
以這樣的系統而言『輔助風扇』真的是冷氣專用風扇因為是冷氣用的
但是因為有風扇離合器更換,所以我研判你的引擎是直列的跟一般車橫置不一樣
OK
那麼換了風扇離合器後水溫依舊無法降低,因為風扇離合器本身是靠散熱水箱過來的熱
讓離合器接合也就是說離合器是遇到溫度越高離合器就會卡越緊,風扇才會越轉越快
不然是低轉而已,所以可能請你注意主風扇是否高溫時加油門讓轉速越快風扇力才會越強
所以塞車時發生這樣問題只能說是正常的,因為有離合器風扇的宿命
那麼車廠換這個沒有用嗎?這我比較不見得
再來輔助風扇應該是冷氣風扇,所以你不管溫度多高只要你不開冷氣就是不會運轉
所以我比較研判說因為是直列式的使用有離合器風扇,通常除了離合器更換後
應該會建議將水箱更換,因為這種效率真的比馬達式風扇還沒有效率
當換了之後散熱效果會比較好,除非更改電動風扇這樣比較快
所以換了就換了。
當然你持續開冷氣讓輔助風扇持續運轉也沒有關係,頂多風扇容易壞
耗油程度也應該可以接受。
另外你可以試試看在高速行駛下是否為抓水溫(關冷氣情況下),若沒有則沒有關係
代表說冷卻系統的水循環比較不良,可能建議更換加大水箱(或者是原廠新水箱)都OK
應該就會解決你的困擾
以上能夠幫助你
2013-05-31 10:52:58 補充:
樓下的,若該車是採用電子風扇的話輔助風扇不開冷氣會轉是正常的,只因為他有主要風扇是有離合器用的散熱風扇而這種是由曲軸輸出帶動的。
或許我對這台車不甚瞭解,以一般車輛想法進行
若該廠使用離合器專用風扇,基本上輔助風扇只是給冷氣用的,且輔助風扇是裝在冷氣熱排那邊的。對本身引擎散熱也不是很大的幫助
以上是我揣測
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