輕軌好處是什麼呢?跟開搭公車不是一樣? - 公車

By Kama
at 2007-06-01T00:00

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最近看了高雄輕軌列車的影片,不了解好在哪裡?不也是要等紅綠燈?不也是慢慢的開?
為了輕軌得幫他製作月台,花錢搭電線...
既然如此不如多買新公車不是很好嗎??或像台北做公車專用道不是一樣道理嗎?

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By Frederic
at 2007-06-02T16:16

輕軌是一種無噪音、無污染的軌上巴士，輕軌運輸列車比重鐵列車更靈活，能行走更陡斜的坡道或一些設在路口的急彎。這些系統一般設在市區，以單節車廂或較小型的列車提供頻密的班次。
現時輕軌路權主要分為三種：
C級：路軌沿著道路鋪設、與一般道路混合行駛。
B級：同C級，但有優先通行權；通常利用號誌先行通過。
A級：擁有自身的路線，且與一般道路分離；通常利用高架或地下化。
現時不少輕軌系統都是兩者的混合，但由於C、B級對交通影響較大，有減少的趨勢。而部份輕軌系統採動全自動操作，毋需司機。
輕軌系統基本上皆已電氣化，多數採用高架電纜，但亦有第三軌的案例。由於導電的第三軌直接建於地面，需要安全措施和警示牌防止乘客和公眾誤觸供電軌。法國波爾多輕軌利用間隙性第三軌供電，避免行人觸電。
輕軌的造價比重鐵為低，因為它們需要的基礎建設程度有差別；加上輕軌的靈活性較高，故施工規模亦較小。

By Mary
at 2007-06-02T23:19

原則上來說，例如路權觀念，輕軌與公車專用道意義是差不多的﹝停紅綠燈﹞，但只要環境、經費允許，它們當然也可以使用A型路權。
不過使用輕軌列車可以說是世界大都市一種趨勢。畢竟公車是使用汽油，有環保上的污染；輕軌列車吃的是電，比較起來輕軌製造的污染自然低得多。

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