輪胎+輪框油耗的問題 - 汽車

光重量就不一樣，耗油就有差了...

條件為胎加框總重一樣

油耗最大的關係是腳

比較想知道 胎寬增加重量減少的情況

輕+窄=省油

動能不就是1/2mv^2? 自己算

一樓哈哈

你這個例子，在可見的變數裡，轉動慣量計算的半徑
增加，意思是整體質量更集中在外側。造成轉動慣量
的增加，所以應該耗油。

一樣的半徑，但是質量越集中在中心，轉動慣量越小
。

但是轉動慣量對油耗的影響很小，所以增加這些可能
在你實際上開不出差異。

在實際上的例子，現在車廠在輪圈上注重在造型減少
風阻，對整體重量反而沒有很在意。

車廠做這樣設定應該是有實驗數據的

市區低速走走停停對重量影響比較大,但常跑高速的,
輪框造型影響大過所有,輪框肋條如果是平的風阻大

18吋胎壁厚有沒有可能造成起步比較耗油？

其實看幾個賣很好的電動車配的輪圈就看得出,8成的電

動車輪框不在意重量,但輪轂蓋做一堆功夫在美化風阻

別傻了 根本省不到多少 不要大腳比較實際

但要鍛造要輕的輪框,為了強度很難做到肋條風阻低,
所以對岸才有影片換了BBS RI-D但實測油耗和原廠幾乎
沒差,只有省那麼一咪咪

除非你225改255以上，不然油耗的增減應該可忽略

某代Prius的鋁圈政策，195/65R15應該是MK4?
https://i.imgur.com/rLbPYaj.jpg

如果車主喜歡看到鋁構，就不裝上蓋子。
如果裝上蓋子也許能減少風阻。

借標題請問一下，如果把鋁圈的自由區做成風扇扇葉

造型，有沒有可能幫引擎室或煞車盤增加吹風，多散
一點熱？
我是看Getz的輪框想到的。

兩者轉動慣量不一樣 我猜智慧大會回這篇啦

上古神獸Benz SLR就是左右不對稱風扇輪框,可是是做
向外抽風,為了底盤真空效應

輪胎價格應該差很多 影響最大的還是錢包 要付很多

把換胎圈的預算拿去加油即可

順風逆風影響比較大

從輪框出來的風越大。風阻越強越不利油耗。 舉例
。 一開始民用車最先採用air curtain的福特。接下
來現在最愛用的bmw. 會在前保旁兩側做的直細條開
口。 就是為了導風進去。透過流體力學讓風變強
。達到足以降低輪框送出來的風所造成的風阻

一般常見的改裝輪圈風阻幾乎都是變高。 輪圈對
風阻的差異有多大。 可以參考taycan turbo s跟一
般taycan的風阻係數差別

如前面有人提到的bbs rid. 這種輪框的造型可以說
是高風阻的代表。 你改這種輪框。唯一的能夠部份。
只是部份的彌補方式。 就是把碟盤也跟著改大。

轉動慣量作業自己做

輪框就是改好看用的，不用想太多

所以輪圈的風阻是桶身來的嗎？ rid爪少又細

另一方面。 車廠不是只考慮風阻。 下壓力也是一個
考量。 講簡單一點。 尤其前輪。 你為了風阻把輪
框封起來好了。 你的前軸升力就會增加。 所以對性
能車來說更是兩難

ds大。 輪框的風阻來自兩大因素。 只是消費者能夠
改變的只有輪框造型因素。 這個我們稱為ventilatio
n drag. 當然輪胎也有風阻因素存在。只是我們消費
者能改變的不多

關鍵字都給各位了。 有興趣深入可自行估狗。

感謝 太強了

感謝樓上大提供知識，謝謝！

bbs rid不只爪少又細的因素。 大幅內凹。 爪的長
度衍伸到最外側。爪的切角銳利。 都是因素。

嗯...我車上的G025好像也很符合上述特徵（歎）

不過我7成跑市區,平常走走停停多的話,總體油耗真的
算有改善,以前原廠18框長期差不多17km/L,換19的G025
現在差不多17.5-18

我想要225改255。請問這樣油耗大概差多少

嗯對。g025也是類似的概念沒錯。 也如您所說的。
輕量化市區的影響就比較大

還要看胎寬

其實剛換上G025後,油門反應就很有感,起步提速油門
踩比以前輕,但高速公路維持定速120時,油門需要踩比

較重,引擎比以前大聲,這隨便再不敏感的人都會感覺
到,只是G025是收別人的2手貨沒得選,如果自己買,應
該會買TE037或是VMF C01

非賽車就不用考慮下壓力。下壓力一定是靠阻力換的，
沒有白吃的午餐。一般車追求阻力越小就好。輪框封起
來減少亂流會好很多。

OZ rally racing

VCF-C01看起來也很"扇葉"啊?
VMF

225換255應該要先擔心方向盤打到底會不會磨內輪拱