上禮拜六拿到車了，換上michelin mxv4 S8 225/50/17，試車的第一個感
覺是方向盤變輕，不知是不是太多天沒開的錯覺；因為在市區裡，不能開快
，但輪胎滾動噪音的確降低不少，安靜許多，可以說在速度不快時，大多只
聽得到引擎與排氣管的聲音。然而，在高速公路行駛時，輪胎的聲音就壓過
引擎與排氣了（仍比以前小聲就是），我想focus st的隔音實在是不怎樣吧
。
在比較顛簸的路上（比方國道一號上出收費站鋪得這塊高那塊低的水泥路
面，或是長年經雨水沖刷露出許多石塊的柏油路面），michelin mxv4 S8仍
可在適度的告知所壓過的路況下，將噪音抑制下來，而不像goodyear exce-
llence轟轟的亂吵一氣，彷復車子快解體一樣。打個比方，就是一個聲音很
悶，另一個則是太響。
在行車的舒適度上，mxv4 S8 也表現的不錯，也許是可以將一部分的震動
吸收的緣故，以往很容易聽到車內物品隨著路面不好而震動的聲音，現在改
善許多。不過現在經過有點高高低低的路面，車尾比較容易感覺出來，車子
隨之上上下下的振幅較以前大，這點原廠225/40/18 的設定較好，然而，仍
是可以接受的範圍。
在操控方面，車身的動態反應較以往稍慢了半拍，指向性也頓了一點，不
過這是行駛中來回轉動方向盤時所試得的回饋感，正常變換車道則沒有這種
感覺。
然而，跑了一趟固定的遠程（屏東-新竹）後，我發現里程數竟然變少了，
比起以往少了十公里左右，大概就是每100公里少個3公里，這到底是怎麼一
回事我還得向原廠了解一下。因此現在無法了解油耗方面是否有所變化。
感謝板友們所提供的意見，一點心得，提供給大家參考。
--
覺是方向盤變輕，不知是不是太多天沒開的錯覺；因為在市區裡，不能開快
，但輪胎滾動噪音的確降低不少，安靜許多，可以說在速度不快時，大多只
聽得到引擎與排氣管的聲音。然而，在高速公路行駛時，輪胎的聲音就壓過
引擎與排氣了（仍比以前小聲就是），我想focus st的隔音實在是不怎樣吧
。
在比較顛簸的路上（比方國道一號上出收費站鋪得這塊高那塊低的水泥路
面，或是長年經雨水沖刷露出許多石塊的柏油路面），michelin mxv4 S8仍
可在適度的告知所壓過的路況下，將噪音抑制下來，而不像goodyear exce-
llence轟轟的亂吵一氣，彷復車子快解體一樣。打個比方，就是一個聲音很
悶，另一個則是太響。
在行車的舒適度上，mxv4 S8 也表現的不錯，也許是可以將一部分的震動
吸收的緣故，以往很容易聽到車內物品隨著路面不好而震動的聲音，現在改
善許多。不過現在經過有點高高低低的路面，車尾比較容易感覺出來，車子
隨之上上下下的振幅較以前大，這點原廠225/40/18 的設定較好，然而，仍
是可以接受的範圍。
在操控方面，車身的動態反應較以往稍慢了半拍，指向性也頓了一點，不
過這是行駛中來回轉動方向盤時所試得的回饋感，正常變換車道則沒有這種
感覺。
然而，跑了一趟固定的遠程（屏東-新竹）後，我發現里程數竟然變少了，
比起以往少了十公里左右，大概就是每100公里少個3公里，這到底是怎麼一
回事我還得向原廠了解一下。因此現在無法了解油耗方面是否有所變化。
感謝板友們所提供的意見，一點心得，提供給大家參考。
--
All Comments