轉向反應之原理 (1) - 歐洲車

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By Poppy
at 2006-12-10T15:28

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說到911
我覺得他的配置非常有意思

911的重量分配幾乎都在前:後=40:60
煞車減速先不談
至少在單控油門的時候
有收油轉向過度及加油轉向不足的特性

收油的時候
引擎煞車
前輪荷重增加後輪減少
總荷重不變(差不多不變啦)
以前:後40:60變成45:55來說
前荷重多了12.5%而後荷重才少8.3%

前輪抓地力大增
再加上前輪到重心力臂長
使得收油時車頭指向非常快速
而後輪荷重變化相對較小
有人說911的入彎就像以後輪為支點把車頭拉進去

加油就完全相反
就像之前提到
後驅加油最好是後輪荷重高
來支持更高的扭力
這時911的後輪坐得更穩
前輪荷重小而造成轉向不足

很有趣
因為收油轉向過度加油轉向不足
似乎是FF小車配硬後懸吊的特色
但911在收油時是車頭進而不是車尾出
加油時驅動輪不打滑使得出彎加速優異...車頭有對好方向的話

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All Comments

Damian avatar
By Damian
at 2006-12-11T03:59
嗯,H兄說的正是不考慮煞車情況下RR的優點,至於RR的原罪嘛...
Kyle avatar
By Kyle
at 2006-12-11T15:39
有沒有高手要補充的? ^^
Ida avatar
By Ida
at 2006-12-12T06:45
911真是一輛神奇的車子，RR居然有FF的特色XD
Lydia avatar
By Lydia
at 2006-12-13T14:47
（我不是高手，希望能拋磚引玉）
煞車時荷重往前輪增加，後輪抓地下降使循跡性惡化
Jessica avatar
By Jessica
at 2006-12-15T18:00
車尾如同鐘擺般往外滑（轉向過度），若失去循跡性滑過頭
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By Rae
at 2006-12-15T21:10
僅能鬆開煞車甚至補油門讓荷重往後移動增加後輪抓地力
Dora avatar
By Dora
at 2006-12-16T22:18
反打前輪幫助非常有限，RR車頭的轉動慣量比車尾小很多
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By Daniel
at 2006-12-17T18:54
如高爾夫球桿的桿頭順時鐘轉，握桿處要施更大力逆時針轉
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By Mia
at 2006-12-21T11:32
簡言之RR車維持後輪循跡性非常重要，煞車只會減少它
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By Ula
at 2006-12-25T06:31
但是踩煞車是一般人遇到狀況的直覺反應...........XD

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Necoo avatar
By Necoo
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By Christine
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By Kyle
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