轉向反應之原理 (1) - 歐洲車

說到911
我覺得他的配置非常有意思

911的重量分配幾乎都在前:後=40:60
煞車減速先不談
至少在單控油門的時候
有收油轉向過度及加油轉向不足的特性

收油的時候
引擎煞車
前輪荷重增加後輪減少
總荷重不變(差不多不變啦)
以前:後40:60變成45:55來說
前荷重多了12.5%而後荷重才少8.3%

前輪抓地力大增
再加上前輪到重心力臂長
使得收油時車頭指向非常快速
而後輪荷重變化相對較小
有人說911的入彎就像以後輪為支點把車頭拉進去

加油就完全相反
就像之前提到
後驅加油最好是後輪荷重高
來支持更高的扭力
這時911的後輪坐得更穩
前輪荷重小而造成轉向不足

很有趣
因為收油轉向過度加油轉向不足
似乎是FF小車配硬後懸吊的特色
但911在收油時是車頭進而不是車尾出
加油時驅動輪不打滑使得出彎加速優異...車頭有對好方向的話

--