月至 11 月亮相？
原文連結：
https://www.carstuff.com.tw/car-news/item/32324-focus-corolla-nissan-sentra-10-11.html
原文內容：
迎戰 Focus、Corolla 等傳統四門房車，Nissan 今年重頭戲 Sentra 大改款或將於 10
月至 11 月亮相？
雖然中型房車市場節節衰退，但對於傳統消費者來說「三廂四門房車」還是難以割捨，因
此自 2019年在中型房車市場算是非常熱鬧，因為包含Ford Focus、Mazda3、Toyota
Corolla Altis都迎來新世代產品，就連Hyundai Elantra也趕緊推出小改款加入戰局，唯
獨Nissan Sentra沒有動作，聲量或銷量立刻就被邊緣化。
不過在去年四月於中國市場首發的 Sylphy 推出之後，裕隆日產很早就在佈局 Sentra，
而且Sentra好口碑早已深植人心，避開多車混戰的局面，後發先制或許更能伸張拳腳。
在V-Motion 2.0寬體造型的雕琢下，整體線條更流線、更佳的空氣力學，車身重心也更低
，使得風阻係數Cd值僅有0.26，這數字可是與Nissan招牌車款戰神GT-R相當；內裝部分依
舊以「舒適」為主體，大幅提升軟質塑料的比例搭配全新進化的3D Multilayer人體工學
座椅，雙圓的儀表板内建7吋的液晶螢幕，而中央螢幕未來也會依照台灣市場的喜好導入
8 吋主機。
當然相信大家最重視的莫過於 SAFETY SHIELD 360 主動安全系統，據暸解這次 Nissan
將會比起中國市場的 Sylphy 豐富不少，除了基本的EAPM油門誤踩糾正、CTA倒車車側預
警、IDA疲勞智能預警、IEB預碰撞智能剎車、BSW變道盲區預警、LDW車道偏離預警等，在
美規車型列為選用設定的 ICC主動巡航控與LKA車道維持等半自動駕駛科技，極有可能會
導入到台灣市場以強化競爭力。
更不用說採用1.5GPa/1.2GPa/980MPa超高強鋼，用於A柱、B柱、內門檻及門檻橫梁、前后
防撞鋼樑等核心骨架部位。整車980MPa以上超高強鋼使用比例高達27.2%，590MPa以上高
強鋼使用比例高達43.6%。
動力系統方面也沿用排氣量1.6升的HR16DE引擎搭配X-Tronic CVT無段變速箱，最大輸出
為 139hp / 6,300rpm與169 Nm /4,000rpm，底盤則使用與中國 Sylphy 相同的前麥花臣
、後扭力樑的設定，很可惜的美規車型採用的多連桿目前尚無機會亮相。
最後上市時程部分，由於 9月至 11 月接連有 Hyundai Venue、Ford Focus Sedan ST
Line、Honda CR-V、Toyota Corolla Cross 等車型，為了不讓 Sentra 大改款車型焦點
被模糊，Nissan 很有可能會將上市時程拉在 Corolla Cross 的後面，也就是 10 月下旬
到 11 月都有可能，但目前內部針對上市時程其實也尚未定案，因此也不排除會有提前的
可能性。
坦白說作為一款大改款車型，Sentra 可說是歷代之中最具跑格風味的了。全新的家族外
觀設計、更棒的內裝質感、安全配備的升級，讓 Sentra 競爭力大大增強。雖然動力總成
從過去的 1.8 改成了第三代 1.6 HR16 引擎，不過輸出值也接近過去的 1.8 動力輸出，
因此只要安全系統比中國市場規格來的好、以及後續加入「多連桿」的跑格版本，或許
Sentra 還是有機會在傳統四門房車市場有所斬獲。
心得/說明：(30字以上)
2020年，截至目前為止國內中型房車沒有ACC的也只剩 Sentra, S5, Lancer
如果Sentra學對岸Sylphy只有頂規給IEB，ICC通通不給，那可以說毫無競爭力；Kicks 這樣搞能賣到第一是因為同級對手幾乎都沒有ADAS，跟仙草的狀況完全不能比
只可惜根據過去的紀錄，東風日產(中國版車型)沒有的配備，台灣版也不會有，可憐哪
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原文內容：
迎戰 Focus、Corolla 等傳統四門房車，Nissan 今年重頭戲 Sentra 大改款或將於 10
月至 11 月亮相？
雖然中型房車市場節節衰退，但對於傳統消費者來說「三廂四門房車」還是難以割捨，因
此自 2019年在中型房車市場算是非常熱鬧，因為包含Ford Focus、Mazda3、Toyota
Corolla Altis都迎來新世代產品，就連Hyundai Elantra也趕緊推出小改款加入戰局，唯
獨Nissan Sentra沒有動作，聲量或銷量立刻就被邊緣化。
不過在去年四月於中國市場首發的 Sylphy 推出之後，裕隆日產很早就在佈局 Sentra，
而且Sentra好口碑早已深植人心，避開多車混戰的局面，後發先制或許更能伸張拳腳。
在V-Motion 2.0寬體造型的雕琢下，整體線條更流線、更佳的空氣力學，車身重心也更低
，使得風阻係數Cd值僅有0.26，這數字可是與Nissan招牌車款戰神GT-R相當；內裝部分依
舊以「舒適」為主體，大幅提升軟質塑料的比例搭配全新進化的3D Multilayer人體工學
座椅，雙圓的儀表板内建7吋的液晶螢幕，而中央螢幕未來也會依照台灣市場的喜好導入
8 吋主機。
當然相信大家最重視的莫過於 SAFETY SHIELD 360 主動安全系統，據暸解這次 Nissan
將會比起中國市場的 Sylphy 豐富不少，除了基本的EAPM油門誤踩糾正、CTA倒車車側預
警、IDA疲勞智能預警、IEB預碰撞智能剎車、BSW變道盲區預警、LDW車道偏離預警等，在
美規車型列為選用設定的 ICC主動巡航控與LKA車道維持等半自動駕駛科技，極有可能會
導入到台灣市場以強化競爭力。
更不用說採用1.5GPa/1.2GPa/980MPa超高強鋼，用於A柱、B柱、內門檻及門檻橫梁、前后
防撞鋼樑等核心骨架部位。整車980MPa以上超高強鋼使用比例高達27.2%，590MPa以上高
強鋼使用比例高達43.6%。
動力系統方面也沿用排氣量1.6升的HR16DE引擎搭配X-Tronic CVT無段變速箱，最大輸出
為 139hp / 6,300rpm與169 Nm /4,000rpm，底盤則使用與中國 Sylphy 相同的前麥花臣
、後扭力樑的設定，很可惜的美規車型採用的多連桿目前尚無機會亮相。
最後上市時程部分，由於 9月至 11 月接連有 Hyundai Venue、Ford Focus Sedan ST
Line、Honda CR-V、Toyota Corolla Cross 等車型，為了不讓 Sentra 大改款車型焦點
被模糊，Nissan 很有可能會將上市時程拉在 Corolla Cross 的後面，也就是 10 月下旬
到 11 月都有可能，但目前內部針對上市時程其實也尚未定案，因此也不排除會有提前的
可能性。
坦白說作為一款大改款車型，Sentra 可說是歷代之中最具跑格風味的了。全新的家族外
觀設計、更棒的內裝質感、安全配備的升級，讓 Sentra 競爭力大大增強。雖然動力總成
從過去的 1.8 改成了第三代 1.6 HR16 引擎，不過輸出值也接近過去的 1.8 動力輸出，
因此只要安全系統比中國市場規格來的好、以及後續加入「多連桿」的跑格版本，或許
Sentra 還是有機會在傳統四門房車市場有所斬獲。
心得/說明：(30字以上)
2020年，截至目前為止國內中型房車沒有ACC的也只剩 Sentra, S5, Lancer
如果Sentra學對岸Sylphy只有頂規給IEB，ICC通通不給，那可以說毫無競爭力；Kicks 這樣搞能賣到第一是因為同級對手幾乎都沒有ADAS，跟仙草的狀況完全不能比
只可惜根據過去的紀錄，東風日產(中國版車型)沒有的配備，台灣版也不會有，可憐哪
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