1) KW v3 避震器
裝好到現在大約十天了，整體而言非常滿意，由於是壓縮/伸張側阻尼皆可調整
把伸張側設定成很軟簡直比原廠的還舒適。低速坑洞處理一流，不死硬。如果把
壓縮再調硬的話殺彎也非常夠，偏軟的情況下北宜順順開均速80~100kph完全沒問題。
不過現在前輪轉向還是不夠靈敏，下一步前後防傾桿和李子串改完後，前輪順便稍微
做一點點的toe-out好了。
2) RE-01R 225/45/r17
簡直是神胎，神胎啊! 入彎時刻路線只要取對輪胎要叫幾乎是很困難。
低檔出彎才比較容易哀嚎幾聲。排水性之好難以相信，積水如履平地。
只是不知道treadwear 140能夠撐多久，希望可以達到一萬五千公里。
3) Whiteline Roll Center Adjuster
所謂的下支臂墊高和尚頭，可以讓車身降低後，下支臂偏向回復到未降低的角度。
好處是可以調高 roll center，讓 roll center -> gravity center 所構成的
roll coupling 減少。簡單講就是減少車身側傾所依賴的力臂量，同時還有隨套件
而來的舵桿，能夠修正降低車身帶來的bump steer。好東西來的。不過因為這次是
跟避震器一起上，所以感覺不出它的作用。不過若比對相同降車身但是沒有裝這個
套件的Impreza就知道差異在哪了，目前bump steer還是比原廠嚴重，不過控制在
完全能接受的範圍內，也許是因為定位做得好，方向盤遇到坑洞雖會小轉向，但隨
即彈回來。或者這也跟我改了下支臂加強座(Anti-lift kit，俗稱颱風眼)而加大的
後傾角有關(caster)。
4) Summit 前下井字拉桿
也是跟著避震器一起上的。說實在沒感覺，有改有保佑。
現在我也懶得去做那些A/B test了。
即將進行的
5) AP Racing CP5200 四活賽卡鉗 + 330mm AP碟盤 + 不知名來令片 + 金屬油管
這個應該fu會差超多，下禮拜就動工，趁早改善原廠煞車的不足...
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最近改好大，荷包傷超兇。不過看著愛車一口氣升級除了爽，還是爽，耶。XD
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