看到大車文，
不免要吐吐苦水一下，
小弟目前大車技師，
從爺爺開始到現在家裡男丁幾乎都是開車的，
回覆這篇不是引戰，
而是很多地方不是實際的事情，
理性討論
※ 引述《leix2 (leix2)》之銘言：
先說不要戰，這是我們就現實公司招募司機情況來論述這塊。
： 大車有分1、帶車靠行（像小七物流）2、自營3、開公司車
這邊大體正確
：最難招募的就是3，然後兩三年的經驗讓我覺得台灣ㄇㄉㄈㄎ沒救了。
3包含客運業，物流業，公司行號自營車
：先說工時，約9小時內可以完成。
請問妳的9小時哪裡來的，
如果有9小時大概就偷笑了，不過基本上都是超過比較多
：每台車搭配一名外籍移工協助搬運。下貨約3-4個點。回
頭不需載貨。工資加獎金約10-12萬一個月休5-6天。勞健保三節都有，基本上不要違規（
不繫安全帶、開車玩手機、吃便當、不遵守交通規則）年薪絕對120以上。
外勞不跟車的，你想太多了，
就算有，也是少數，最多就是在工廠幫忙上下貨而已，
另外回頭不載貨，這是不可能的，
除非沒東西載或者鳥價格根本不合的，不然沒人希望自己的車跑空趟，不管公司或者自營
，
其二勞健保？好的老闆會幫忙，但是你知道的，慣老闆何其多，沒叫你自己想辦法就不錯
了
：但是超難找人，多難呢？打電話詢問100個來10個面試，10個面試可能剩2個可用，可以
做
滿三個月又要再砍一半。
：為什麼做不下去？我認為是因為太自由慣了，雖然薪資高，但是規定一堆，像是連煞車
次
數也有規範，甚至有的司機連繫安全帶都受不了自己辭職閃人（抓到罰很重），題外話，
安全帶比幾顆氣球還重要，車禍噴出去就掰了。
運輸業根本不是你想的這樣，
碼頭有碼頭的規矩，
菜車有菜車的急迫，
物流有物流的時間，
你以為開車真的上班9小時打卡就能下班？
排班，等號，上貨，下料，
哪一樣不用看人臉色，
路上三寶何其少？
每每大車出事就垃圾司機
那小車三寶肇事的都不是危害他人？
每個行業都有老鼠屎，但不是大多數，
其二車子也是一種考慮，
我朋友應徵某連物流，
一看到車況馬上就打槍了，
輪胎磨到近乎光頭，
業主表示他們都爆胎才換，
這種車子你敢開？
我是不敢啦，
重貨爆胎一個重心移動要死幾個？
薪資講實在的
年收120幾乎都是用肝換的，
以前跑後山線的有這個可能，
某連鎖速食的配送車，
高雄出發到花蓮8-10小時，
花蓮回來，可能還要另外裝原料，
到了高雄下原料，
另外再裝明天要出的，
休息時間大概4，5個小時
我相信有些人開小車應該也開不到
另外一例一休確實有影響收入，
但司機休息時間真的有變長，
：接著說被刷掉的那塊，大部分都是不能投勞健保，因為要申請低收入戶，卡債不能有收
入
也是；你會看到有的開雙B來然後跟你幹話一堆，說不能投勞健保，後來深入了解才發現
，原來低收入戶也可以雙B爽爽開，幹。
：職業大貨車收入在台灣算高（跟22k比），但是沒前途也無法有好的生涯規劃，社經地
位
也不高，我不會建議年輕人來當司機，因為很大機率會染上一些壞習慣，當然，開車也是
有好的人，但是當你看過上幾百個來面試卻都那副鬼樣的人，你會對這社會跟這個族群感
到失望，你可以去加入大車肥死不可的社團，看看裡面的發言。
年輕人要加入司機行列，最好是找有規範有規模的企業，千萬不要心存歪念，貪圖自由跟
偷懶，等到中年你很可能變成嘴上唸著自己多辛苦多勞累，然後檳榔香煙不離手，排班等
貨來賭個幾把的人。
我只能說你看到的只是那些人，
我在保養廠第一線面對的司機，
很多不同層面的人，
薪資相比22k，
算是相對好很多，
但是風險也很高，
也是有人車上放吉他，
也有人會在排班寫書法，
不能一概而論，
：會疲勞駕駛，我只能說活該；第一君子愛財取之有道，你何必為了多衝一趟搞得用路人
跟
自己都充滿危險，常在高速跑的一定有中線被逼車的經驗，你趕時間別人也要命，不過還
是讓他，被肛等等運氣差直接登出人生就囧了。
那我問一個問題，
今天你開大車
你遇到內線沒車又亀中線開80的小客車，
公司排班裝好貨出來，你只剩4個小時跑北高，我當然遠遠就閃大燈，按喇叭叫你滾開讓
路線了，
小客車駕駛：無良大車，惡意逼車，我要Po爆料公社
其二，會計3點打電話臨時台中裝料，回程在170k剛好碰上塞車，回到202k又塞了，回到
台南晚上9點
偏偏這車隔天早上8點要下屏東，
妳自己算算休息時間，
司機心想好啊，休息時間不足8小時，老子不幹了，你想有可能嗎？
：第二，明知自己要跑大夜或者清晨，偏偏要熬夜不睡或者該休息時間不好好休息到處趴
趴
走，你累不會好好休息嗎？
這個無法反駁，沒辦法同情，
：第三血汗公司，你不能辭職不幹嗎？說菜車要趕市場上貨時間又短，抵制他啊，大車司
機
到處都缺好嗎！大家都不幹，這個工作自然會調整改變，你不離開又要說自己被逼，這跟
吸毒的人有87成像。
這種心態跟慣老闆什麼兩樣，
很多時候我也不想疲勞駕駛，
1，2我認同，
3你能夠改變這大環境嗎？
抵制？光現實就逼屎你了，
我們都知道哪裡有問題，
可是沒辦法改變，光想小孩子下個月開學註冊費，你能夠說不幹就不幹？
總之就是，自己的問題大於一切，命只有一條，要拿命換錢也是真的很優秀（攤手）。
--
不免要吐吐苦水一下，
小弟目前大車技師，
從爺爺開始到現在家裡男丁幾乎都是開車的，
回覆這篇不是引戰，
而是很多地方不是實際的事情，
理性討論
※ 引述《leix2 (leix2)》之銘言：
先說不要戰，這是我們就現實公司招募司機情況來論述這塊。
： 大車有分1、帶車靠行（像小七物流）2、自營3、開公司車
這邊大體正確
：最難招募的就是3，然後兩三年的經驗讓我覺得台灣ㄇㄉㄈㄎ沒救了。
3包含客運業，物流業，公司行號自營車
：先說工時，約9小時內可以完成。
請問妳的9小時哪裡來的，
如果有9小時大概就偷笑了，不過基本上都是超過比較多
：每台車搭配一名外籍移工協助搬運。下貨約3-4個點。回
頭不需載貨。工資加獎金約10-12萬一個月休5-6天。勞健保三節都有，基本上不要違規（
不繫安全帶、開車玩手機、吃便當、不遵守交通規則）年薪絕對120以上。
外勞不跟車的，你想太多了，
就算有，也是少數，最多就是在工廠幫忙上下貨而已，
另外回頭不載貨，這是不可能的，
除非沒東西載或者鳥價格根本不合的，不然沒人希望自己的車跑空趟，不管公司或者自營
，
其二勞健保？好的老闆會幫忙，但是你知道的，慣老闆何其多，沒叫你自己想辦法就不錯
了
：但是超難找人，多難呢？打電話詢問100個來10個面試，10個面試可能剩2個可用，可以
做
滿三個月又要再砍一半。
：為什麼做不下去？我認為是因為太自由慣了，雖然薪資高，但是規定一堆，像是連煞車
次
數也有規範，甚至有的司機連繫安全帶都受不了自己辭職閃人（抓到罰很重），題外話，
安全帶比幾顆氣球還重要，車禍噴出去就掰了。
運輸業根本不是你想的這樣，
碼頭有碼頭的規矩，
菜車有菜車的急迫，
物流有物流的時間，
你以為開車真的上班9小時打卡就能下班？
排班，等號，上貨，下料，
哪一樣不用看人臉色，
路上三寶何其少？
每每大車出事就垃圾司機
那小車三寶肇事的都不是危害他人？
每個行業都有老鼠屎，但不是大多數，
其二車子也是一種考慮，
我朋友應徵某連物流，
一看到車況馬上就打槍了，
輪胎磨到近乎光頭，
業主表示他們都爆胎才換，
這種車子你敢開？
我是不敢啦，
重貨爆胎一個重心移動要死幾個？
薪資講實在的
年收120幾乎都是用肝換的，
以前跑後山線的有這個可能，
某連鎖速食的配送車，
高雄出發到花蓮8-10小時，
花蓮回來，可能還要另外裝原料，
到了高雄下原料，
另外再裝明天要出的，
休息時間大概4，5個小時
我相信有些人開小車應該也開不到
另外一例一休確實有影響收入，
但司機休息時間真的有變長，
：接著說被刷掉的那塊，大部分都是不能投勞健保，因為要申請低收入戶，卡債不能有收
入
也是；你會看到有的開雙B來然後跟你幹話一堆，說不能投勞健保，後來深入了解才發現
，原來低收入戶也可以雙B爽爽開，幹。
：職業大貨車收入在台灣算高（跟22k比），但是沒前途也無法有好的生涯規劃，社經地
位
也不高，我不會建議年輕人來當司機，因為很大機率會染上一些壞習慣，當然，開車也是
有好的人，但是當你看過上幾百個來面試卻都那副鬼樣的人，你會對這社會跟這個族群感
到失望，你可以去加入大車肥死不可的社團，看看裡面的發言。
年輕人要加入司機行列，最好是找有規範有規模的企業，千萬不要心存歪念，貪圖自由跟
偷懶，等到中年你很可能變成嘴上唸著自己多辛苦多勞累，然後檳榔香煙不離手，排班等
貨來賭個幾把的人。
我只能說你看到的只是那些人，
我在保養廠第一線面對的司機，
很多不同層面的人，
薪資相比22k，
算是相對好很多，
但是風險也很高，
也是有人車上放吉他，
也有人會在排班寫書法，
不能一概而論，
：會疲勞駕駛，我只能說活該；第一君子愛財取之有道，你何必為了多衝一趟搞得用路人
跟
自己都充滿危險，常在高速跑的一定有中線被逼車的經驗，你趕時間別人也要命，不過還
是讓他，被肛等等運氣差直接登出人生就囧了。
那我問一個問題，
今天你開大車
你遇到內線沒車又亀中線開80的小客車，
公司排班裝好貨出來，你只剩4個小時跑北高，我當然遠遠就閃大燈，按喇叭叫你滾開讓
路線了，
小客車駕駛：無良大車，惡意逼車，我要Po爆料公社
其二，會計3點打電話臨時台中裝料，回程在170k剛好碰上塞車，回到202k又塞了，回到
台南晚上9點
偏偏這車隔天早上8點要下屏東，
妳自己算算休息時間，
司機心想好啊，休息時間不足8小時，老子不幹了，你想有可能嗎？
：第二，明知自己要跑大夜或者清晨，偏偏要熬夜不睡或者該休息時間不好好休息到處趴
趴
走，你累不會好好休息嗎？
這個無法反駁，沒辦法同情，
：第三血汗公司，你不能辭職不幹嗎？說菜車要趕市場上貨時間又短，抵制他啊，大車司
機
到處都缺好嗎！大家都不幹，這個工作自然會調整改變，你不離開又要說自己被逼，這跟
吸毒的人有87成像。
這種心態跟慣老闆什麼兩樣，
很多時候我也不想疲勞駕駛，
1，2我認同，
3你能夠改變這大環境嗎？
抵制？光現實就逼屎你了，
我們都知道哪裡有問題，
可是沒辦法改變，光想小孩子下個月開學註冊費，你能夠說不幹就不幹？
總之就是，自己的問題大於一切，命只有一條，要拿命換錢也是真的很優秀（攤手）。
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