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原文內容：
連假首日 國道塞爆
首推離峰優惠破功 龜速10公里
【連線報導】國慶4天連假昨開跑，國道首推下午2時到晚上7時通行費7折的離峰優惠，但
國道昨清晨6時起就塞爆，直到昨傍晚才逐漸紓解，讓離峰優惠移轉車流成效備受質疑。
高公局指昨塞車是因中秋返鄉車潮移轉到國慶連假，昨國道車流較去年國慶假期增1成；
學者指離峰7折成效低，應打4折並搭配尖峰加價，才能移轉車潮。
昨清晨6時起，國道1號、3號北部局部路段南下就塞爆，楊梅、湖口、土城、三鶯等時速
僅10多公里，且越晚越塞，國道宛如大型停車場，下午3、4時後塞車路段才縮短，湖口到
新竹塞到昨晚6、7時後才紓解。北上車流雖也不少，但除竹北時速一度僅30多公里，其餘
路段可接近90公里。
「我阿嬤還比較快」
國道5號南下宜蘭昨上午9時許就出現車潮，因實施高乘載管制，導致國3轉國5車流回堵，
石碇到坪林時速約20公里，進入雪隧到頭城車速提升到50公里。昨蘇澳往蘇花公路口車流
綿延500公尺，時速不到20公里，一路回堵至蘇澳；台二線蘭陽隧道方向往蘇花公路口，
平均時速也僅30公里。
國1、國3中部路段昨上午8時不到就有車潮，近午國1南下王田到北斗時速60公里以下，部
分路段低於20公里，加上北上4起追撞事故造成回堵，南北都塞。民眾抱怨平日國1台中到
彰化車程約20分鐘，昨開90分鐘，「我阿嬤用走的都比較快」。
國道南部路段更是狀況不斷。昨上午約9時15分，國3南下中寮隧道內7車追撞，未造成傷
亡，但回堵約半小時。昨午國1北上岡山路段及南下344.8公里處，又各有4車及5車追撞意
外，下午2時許一輛載送瓦斯鋼瓶的貨車在南下鼎金路段翻覆，鋼瓶散落且2支瓦斯外洩，
幸無人受傷。
打7折「誘因不足」
昨下午國道推離峰優惠，昨上午尖峰仍塞爆，逢甲大學運輸與物流學系副教授李克聰分析
，離峰7折優惠成效低，誘因不足，至少要降到4或5折，搭配尖峰加價至少2成，移轉車流
效果才會好。立委鄭運鵬更呼籲，未來應推連假日間離峰免費，取代夜間免費。
高公局表示，每年連假交通量皆成長，加上今年中秋返鄉車潮移轉至國慶連假，昨凌晨零
時到清晨5時免收費時段交通量僅次於春節，全天交通量較去年國慶假期增1成，更比今年
228連假多5％；初步觀察昨下午2時後離峰交通量較平常多一些，移轉效果仍待觀察檢討
。
今估雙向都會塞車
高公局估今國道仍將出現大量出遊車潮，全天交通量與昨差不多，但昨集中南下，今雙向
都有車流，易塞車路段包括國1南下湖口至新竹、彰化系統至埔鹽系統，國3南下鶯歌系統
至關西、快官至南投，國5南下南港系統至坪林等。
今國道疏運措施
白天離峰優惠：不實施
高乘載管制：
07~12時：國5南下匝道
15~20時：國5北上匝道
通行費：
0~5時免收費
其餘時段單一費率，無免費里程
國3新竹系統到燕巢系統通行費8折
易塞時段、路段：
國道1
10~12時湖口—新竹系統，原需8分鐘，今估24分鐘
10~13時彰化系統—埔鹽系統，原需8分鐘，今估24分鐘
國道3
10~12時鶯歌系統—關西，原需14分鐘，今估42分鐘
10~13時快官—南投，原需15分鐘，今估45分鐘
國道5
12~16時南港系統—坪林，原需11分鐘，今估55分鐘
15~23時頭城（台9礁溪轉運站）—坪林，原需15分鐘，今估111分鐘
資料來源：高公局
心得/說明：
從早塞到晚，連7折時段也塞
很難評斷離峰優惠是否破功，因為不是只塞早上.
不過如果要治本，還是要想辦法降低汽車總數
例如增加擁車成本、老車加稅、油價調漲(燃料費隨油徵收)
改善大眾運輸環境(尤其是安全)，讓大家願意改搭大眾運輸.
單純治標的話，連假全面高乘載管制應該也是不錯的選擇
另外可以搭配尖峰通行費加價，至少加50% ~ 100%
然後採低消制，一上國道先收100元，可以減少短途旅客.
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