連假首日 國道塞爆 - 汽車
By Hedda
at 2017-10-08T11:26
at 2017-10-08T11:26
Table of Contents
非連假的假日和平日車也很多啊
可是就是不太會塞車
為什麼一到連假就會塞呢?
就是所有的假日車手和三寶傾巢而出啊
我昨天有幸一起塞在國一北上351k的那個車禍裡
五台車追撞一定跟很近啊
都在塞車了還再鑽不追撞才有鬼
很多平時不開車現在才開車上路玩的人
或許對車不熟和不太有防衛駕駛的觀念
所以說平時就要多開車
不要連假才全家揪團一起去高速公路練車
※ 引述《TaiwanNeko (台灣小小貓)》之銘言:
: 原文連結:
: http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20171008/37806757/
: 原文內容:
: 連假首日 國道塞爆
: 首推離峰優惠破功 龜速10公里
: 【連線報導】國慶4天連假昨開跑,國道首推下午2時到晚上7時通行費7折的離峰優惠,但
: 國道昨清晨6時起就塞爆,直到昨傍晚才逐漸紓解,讓離峰優惠移轉車流成效備受質疑。
: 高公局指昨塞車是因中秋返鄉車潮移轉到國慶連假,昨國道車流較去年國慶假期增1成;
: 學者指離峰7折成效低,應打4折並搭配尖峰加價,才能移轉車潮。
: 昨清晨6時起,國道1號、3號北部局部路段南下就塞爆,楊梅、湖口、土城、三鶯等時速
: 僅10多公里,且越晚越塞,國道宛如大型停車場,下午3、4時後塞車路段才縮短,湖口到
: 新竹塞到昨晚6、7時後才紓解。北上車流雖也不少,但除竹北時速一度僅30多公里,其餘
: 路段可接近90公里。
: 「我阿嬤還比較快」
: 國道5號南下宜蘭昨上午9時許就出現車潮,因實施高乘載管制,導致國3轉國5車流回堵,
: 石碇到坪林時速約20公里,進入雪隧到頭城車速提升到50公里。昨蘇澳往蘇花公路口車流
: 綿延500公尺,時速不到20公里,一路回堵至蘇澳;台二線蘭陽隧道方向往蘇花公路口,
: 平均時速也僅30公里。
: 國1、國3中部路段昨上午8時不到就有車潮,近午國1南下王田到北斗時速60公里以下,部
: 分路段低於20公里,加上北上4起追撞事故造成回堵,南北都塞。民眾抱怨平日國1台中到
: 彰化車程約20分鐘,昨開90分鐘,「我阿嬤用走的都比較快」。
: 國道南部路段更是狀況不斷。昨上午約9時15分,國3南下中寮隧道內7車追撞,未造成傷
: 亡,但回堵約半小時。昨午國1北上岡山路段及南下344.8公里處,又各有4車及5車追撞意
: 外,下午2時許一輛載送瓦斯鋼瓶的貨車在南下鼎金路段翻覆,鋼瓶散落且2支瓦斯外洩,
: 幸無人受傷。
: 打7折「誘因不足」
: 昨下午國道推離峰優惠,昨上午尖峰仍塞爆,逢甲大學運輸與物流學系副教授李克聰分析
: ,離峰7折優惠成效低,誘因不足,至少要降到4或5折,搭配尖峰加價至少2成,移轉車流
: 效果才會好。立委鄭運鵬更呼籲,未來應推連假日間離峰免費,取代夜間免費。
: 高公局表示,每年連假交通量皆成長,加上今年中秋返鄉車潮移轉至國慶連假,昨凌晨零
: 時到清晨5時免收費時段交通量僅次於春節,全天交通量較去年國慶假期增1成,更比今年
: 228連假多5%;初步觀察昨下午2時後離峰交通量較平常多一些,移轉效果仍待觀察檢討
: 。
: 今估雙向都會塞車
: 高公局估今國道仍將出現大量出遊車潮,全天交通量與昨差不多,但昨集中南下,今雙向
: 都有車流,易塞車路段包括國1南下湖口至新竹、彰化系統至埔鹽系統,國3南下鶯歌系統
: 至關西、快官至南投,國5南下南港系統至坪林等。
: 今國道疏運措施
: 白天離峰優惠:不實施
: 高乘載管制:
: 07~12時:國5南下匝道
: 15~20時:國5北上匝道
: 通行費:
: 0~5時免收費
: 其餘時段單一費率,無免費里程
: 國3新竹系統到燕巢系統通行費8折
: 易塞時段、路段:
: 國道1
: 10~12時湖口—新竹系統,原需8分鐘,今估24分鐘
: 10~13時彰化系統—埔鹽系統,原需8分鐘,今估24分鐘
: 國道3
: 10~12時鶯歌系統—關西,原需14分鐘,今估42分鐘
: 10~13時快官—南投,原需15分鐘,今估45分鐘
: 國道5
: 12~16時南港系統—坪林,原需11分鐘,今估55分鐘
: 15~23時頭城(台9礁溪轉運站)—坪林,原需15分鐘,今估111分鐘
: 資料來源:高公局
: 心得/說明:
: 從早塞到晚,連7折時段也塞
: 很難評斷離峰優惠是否破功,因為不是只塞早上.
: 不過如果要治本,還是要想辦法降低汽車總數
: 例如增加擁車成本、老車加稅、油價調漲(燃料費隨油徵收)
: 改善大眾運輸環境(尤其是安全),讓大家願意改搭大眾運輸.
: 單純治標的話,連假全面高乘載管制應該也是不錯的選擇
: 另外可以搭配尖峰通行費加價,至少加50% ~ 100%
: 然後採低消制,一上國道先收100元,可以減少短途旅客.
--
155879 2/19 - □ (本文已被吃掉) 吃光光,口卡口卡
155880 2/19 - □ (本文已被吃掉) ◤
155881 1 2/19 - □ (本文已被吃掉) ⊙ ⊙
155882 2/19 - □ (本文已被吃掉) ▼▼▼▼
>155883 X2 2/19 - □ (本文已被吃掉) ▲▲▲▲
155884 2/19 - □ (本文已被吃掉) ︶█ ) ))..
--
可是就是不太會塞車
為什麼一到連假就會塞呢?
就是所有的假日車手和三寶傾巢而出啊
我昨天有幸一起塞在國一北上351k的那個車禍裡
五台車追撞一定跟很近啊
都在塞車了還再鑽不追撞才有鬼
很多平時不開車現在才開車上路玩的人
或許對車不熟和不太有防衛駕駛的觀念
所以說平時就要多開車
不要連假才全家揪團一起去高速公路練車
※ 引述《TaiwanNeko (台灣小小貓)》之銘言:
: 原文連結:
: http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20171008/37806757/
: 原文內容:
: 連假首日 國道塞爆
: 首推離峰優惠破功 龜速10公里
: 【連線報導】國慶4天連假昨開跑,國道首推下午2時到晚上7時通行費7折的離峰優惠,但
: 國道昨清晨6時起就塞爆,直到昨傍晚才逐漸紓解,讓離峰優惠移轉車流成效備受質疑。
: 高公局指昨塞車是因中秋返鄉車潮移轉到國慶連假,昨國道車流較去年國慶假期增1成;
: 學者指離峰7折成效低,應打4折並搭配尖峰加價,才能移轉車潮。
: 昨清晨6時起,國道1號、3號北部局部路段南下就塞爆,楊梅、湖口、土城、三鶯等時速
: 僅10多公里,且越晚越塞,國道宛如大型停車場,下午3、4時後塞車路段才縮短,湖口到
: 新竹塞到昨晚6、7時後才紓解。北上車流雖也不少,但除竹北時速一度僅30多公里,其餘
: 路段可接近90公里。
: 「我阿嬤還比較快」
: 國道5號南下宜蘭昨上午9時許就出現車潮,因實施高乘載管制,導致國3轉國5車流回堵,
: 石碇到坪林時速約20公里,進入雪隧到頭城車速提升到50公里。昨蘇澳往蘇花公路口車流
: 綿延500公尺,時速不到20公里,一路回堵至蘇澳;台二線蘭陽隧道方向往蘇花公路口,
: 平均時速也僅30公里。
: 國1、國3中部路段昨上午8時不到就有車潮,近午國1南下王田到北斗時速60公里以下,部
: 分路段低於20公里,加上北上4起追撞事故造成回堵,南北都塞。民眾抱怨平日國1台中到
: 彰化車程約20分鐘,昨開90分鐘,「我阿嬤用走的都比較快」。
: 國道南部路段更是狀況不斷。昨上午約9時15分,國3南下中寮隧道內7車追撞,未造成傷
: 亡,但回堵約半小時。昨午國1北上岡山路段及南下344.8公里處,又各有4車及5車追撞意
: 外,下午2時許一輛載送瓦斯鋼瓶的貨車在南下鼎金路段翻覆,鋼瓶散落且2支瓦斯外洩,
: 幸無人受傷。
: 打7折「誘因不足」
: 昨下午國道推離峰優惠,昨上午尖峰仍塞爆,逢甲大學運輸與物流學系副教授李克聰分析
: ,離峰7折優惠成效低,誘因不足,至少要降到4或5折,搭配尖峰加價至少2成,移轉車流
: 效果才會好。立委鄭運鵬更呼籲,未來應推連假日間離峰免費,取代夜間免費。
: 高公局表示,每年連假交通量皆成長,加上今年中秋返鄉車潮移轉至國慶連假,昨凌晨零
: 時到清晨5時免收費時段交通量僅次於春節,全天交通量較去年國慶假期增1成,更比今年
: 228連假多5%;初步觀察昨下午2時後離峰交通量較平常多一些,移轉效果仍待觀察檢討
: 。
: 今估雙向都會塞車
: 高公局估今國道仍將出現大量出遊車潮,全天交通量與昨差不多,但昨集中南下,今雙向
: 都有車流,易塞車路段包括國1南下湖口至新竹、彰化系統至埔鹽系統,國3南下鶯歌系統
: 至關西、快官至南投,國5南下南港系統至坪林等。
: 今國道疏運措施
: 白天離峰優惠:不實施
: 高乘載管制:
: 07~12時:國5南下匝道
: 15~20時:國5北上匝道
: 通行費:
: 0~5時免收費
: 其餘時段單一費率,無免費里程
: 國3新竹系統到燕巢系統通行費8折
: 易塞時段、路段:
: 國道1
: 10~12時湖口—新竹系統,原需8分鐘,今估24分鐘
: 10~13時彰化系統—埔鹽系統,原需8分鐘,今估24分鐘
: 國道3
: 10~12時鶯歌系統—關西,原需14分鐘,今估42分鐘
: 10~13時快官—南投,原需15分鐘,今估45分鐘
: 國道5
: 12~16時南港系統—坪林,原需11分鐘,今估55分鐘
: 15~23時頭城(台9礁溪轉運站)—坪林,原需15分鐘,今估111分鐘
: 資料來源:高公局
: 心得/說明:
: 從早塞到晚,連7折時段也塞
: 很難評斷離峰優惠是否破功,因為不是只塞早上.
: 不過如果要治本,還是要想辦法降低汽車總數
: 例如增加擁車成本、老車加稅、油價調漲(燃料費隨油徵收)
: 改善大眾運輸環境(尤其是安全),讓大家願意改搭大眾運輸.
: 單純治標的話,連假全面高乘載管制應該也是不錯的選擇
: 另外可以搭配尖峰通行費加價,至少加50% ~ 100%
: 然後採低消制,一上國道先收100元,可以減少短途旅客.
--
155879 2/19 - □ (本文已被吃掉) 吃光光,口卡口卡
155880 2/19 - □ (本文已被吃掉) ◤
155881 1 2/19 - □ (本文已被吃掉) ⊙ ⊙
155882 2/19 - □ (本文已被吃掉) ▼▼▼▼
>155883 X2 2/19 - □ (本文已被吃掉) ▲▲▲▲
155884 2/19 - □ (本文已被吃掉) ︶█ ) ))..
--
All Comments
By Liam
at 2017-10-11T18:42
at 2017-10-11T18:42
By Aaliyah
at 2017-10-12T05:18
at 2017-10-12T05:18
By Linda
at 2017-10-15T00:58
at 2017-10-15T00:58
By Bethany
at 2017-10-19T23:26
at 2017-10-19T23:26
By Skylar DavisLinda
at 2017-10-21T11:05
at 2017-10-21T11:05
By John
at 2017-10-25T18:37
at 2017-10-25T18:37
By Sandy
at 2017-10-27T14:23
at 2017-10-27T14:23
By Belly
at 2017-10-28T16:57
at 2017-10-28T16:57
By Sandy
at 2017-11-01T05:43
at 2017-11-01T05:43
By Odelette
at 2017-11-04T03:24
at 2017-11-04T03:24
By Suhail Hany
at 2017-11-04T19:10
at 2017-11-04T19:10
By Ethan
at 2017-11-06T11:14
at 2017-11-06T11:14
By Hazel
at 2017-11-08T00:06
at 2017-11-08T00:06
By Damian
at 2017-11-09T04:39
at 2017-11-09T04:39
By Bennie
at 2017-11-11T19:12
at 2017-11-11T19:12
By Olive
at 2017-11-15T05:37
at 2017-11-15T05:37
By Sierra Rose
at 2017-11-18T08:06
at 2017-11-18T08:06
By Tracy
at 2017-11-20T21:42
at 2017-11-20T21:42
By Hedda
at 2017-11-25T19:58
at 2017-11-25T19:58
By Mia
at 2017-11-26T10:23
at 2017-11-26T10:23
By Ina
at 2017-11-30T10:54
at 2017-11-30T10:54
By Quanna
at 2017-12-03T03:27
at 2017-12-03T03:27
By Kyle
at 2017-12-07T15:20
at 2017-12-07T15:20
Related Posts
最便宜合資SUV?其實是一台中看不中用的
By Freda
at 2017-10-08T11:07
at 2017-10-08T11:07
swift fiesta fit
By Bethany
at 2017-10-08T11:00
at 2017-10-08T11:00
停車刮到
By Thomas
at 2017-10-08T10:51
at 2017-10-08T10:51
行車紀錄器請益(日曬嚴重)
By Damian
at 2017-10-08T10:51
at 2017-10-08T10:51
真的真的很想要買車
By Xanthe
at 2017-10-08T09:56
at 2017-10-08T09:56