進口車市佔率又要上揚！4 款國產車明年可 - 汽車

進口車市佔率又要上揚！4 款國產車明年可能買不到

直接上重點

Kia Carens 11月賣34台

Nissan March 11月賣71台

Ford Escort 11月賣111台

Ford Fiesta 11月賣72台

坦白說不是很意外

March都要5x萬了

加個20萬都有入門進口車了...

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https://auto.ltn.com.tw/news/14160/2

進口車市佔率又要上揚！4 款國產車明年可能買不到

今年國產車仍然持續飽受進口車威脅，近幾個月的國產車佔有率更是不到 50%，1-11 月
的國產車佔有率也僅有 52.3%，汽車零組件降稅是否有辦法拯救國產車，仍是未知數，但
已有數款國產車，明年要看到它們的機率頗低。

Kia Carens

曾經以 Euro Carens 身份，由林志玲代言的現行款 Carens，2014 年底時導入新一代
Carens，也是當時台灣森那美起亞進入台灣的第二款國產車。除了 2.0 汽油，另外還有
1.7 柴油共兩種動力選擇，並有 5 人/7 人的乘坐選擇，搶進台灣的國產 MPV 市場。

Kia Carens 為當初台灣森那美起亞重回台灣後，第二款國產車。

Carens 也在 2017 年時推出小改款車型，將 6 氣囊列為標配，後來更針對計程車運將，
推出商用版本。

近期台灣森那美起亞總裁毛文麒也透露，Carens 的柴油車已經在 10 月停產，今年前
10 個月更是沒生產任何一輛 Carens 汽油車，因此接下來都是呈現清庫存狀態，11 月的
新車銷售資料裡，Carens 僅有 34 輛掛牌，也幾乎宣告 Carens 淡出台灣市場，目前還
沒有任何 Carens 後繼車款的消息。

Carens 雖然銷售無法與 Toyota Sienta 相比，不過仍建立起一批死忠車主支持。

Nissan March

曾經在台灣以低價及可愛外型，成為許多車主代步車首選的 March，曾經停產一段時間，
2011 年底時，裕隆日產將代號 K13 的新款 March 帶回台灣，不過已不是當年的 40 萬
有找車款，而是已經站上 50 萬元以上大關，目前販售的頂級車型，更已逼近 60 萬元。

現行款已銷售 8 年之久，雖然仍保有其可愛特質，但因為在 50 萬價位市場有更多選擇
，讓這款曾經的老妖怪，銷售已不再吃香。今年 11 月，March 僅賣出 71 輛，是國產小
車裡賣最少的。

另外還有 2022 年 1 月 1 日起，新出廠小客車需配備車輛穩定性電子式控制系統（ESC
），March 若是順勢提前退場，也不會太意外。

Nissan March 雖然已是台灣老牌車款，但產品競爭力已經明顯不足，就連價格也沒優勢
。

Ford Escort
當初以大空間為訴求，在 2017 年底搶進台灣市場的 Escort，上市至今僅 2 年，雖然是
國產車，但銷售卻不如台灣福特預期。


Ford Escort 雖有大空間優勢，但卻不受台灣民眾青睞。

就在 Escort 在台上市近 2 年時，Ford 推出 Focus 四門 1.5L TiVCT 美夢型，將價格
向下壓到 69.2 萬，與 Escort 頂規時尚型的 67.9 萬，僅有不到 2 萬元的差距，而且
Focus 四門 1.5L TiVCT 美夢型同樣也有大空間賣點，本來就已經銷售委靡的 Escort，
在目前 Focus 熱賣情況下，更是完全被邊緣化。

11 月的 Focus 四門車賣出 205 輛，Escort 僅有 111 輛，目前台灣福特並未透露
Escort 是否停產，但勢必得做出一些改變，不管是車型編成縮減或者是停產。

Ford Fiesta
現行款 Fiesta，是 Ford 在台最小的車款，為 2014 年導入的小改款車型，上市至今也
以 5 個年頭，在 Ford 將重心放在中型車 Fcous 與 Kuga 身上時，Fiesta 的車型編成
也持續縮減。

Ford Fiesta 是目前 Ford 在台灣最小的五門掀背車。

目前 Fiesta 也僅剩下一款 1.0 升渦輪動力，69.8 萬的 EcoBoost 125 運動型，與
69.2 萬的 Focus 1.5L TiVCT 成真型打對台，而後者更有大空間的賣點，這也使得
Fiesta 的銷售更加艱難。

今年 11 月的 Fiesta 僅有 72 輛掛牌，只比 March 多 1 輛，在遲遲無新世代車款接替
下，Fiesta 未來還能賣多久，將是關注焦點。

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