※ 引述《sanji5566 (高雄蓀斜置)》之銘言：
: 之前看過一堆討論
: 個人覺得有人寫的不錯
: 先上法規
: 內側車道為超車道。但小型車於不堵塞行車之狀況下，得以該路段容許之最高速限行駛於內側車道。
: 重點就是有人超車時
: 1.你無法證明你是最高限速行駛
: 只有警察測速設備可以
: 就算你錶速再準被照到一樣無法申訴
: 2.但是你可以很明顯知道堵到後車
: 後車要超車一定比你快啊
: 小弟的微.見解
: ----
看來看去
只要有人堅持"占用內車道不違法"、"超速就是違法"
就不必繼續討論內側車道是否為超車道
因為可以長時間定速、占用、盡情擋住後車的內側車道，根本就不叫超車道
舉個例, 蘇花公路只有單線道雙向行車，
假如前車以定速70前進
法律又禁止逆向或超速超越前車
大家就是一律乖乖跟著路隊長70公里走完這趟漫長的旅程,是嗎?
if yes, 以下就不用繼續討論惹
--------------
if no, 你同意遇到前車以定速行駛時，
後車如果要超越前車，蘇花公路上會有逆向跟超速這兩件事情
超車的人都知道觀念上逆向車道是"超車道", (加上逆向會有來車，有對撞危險)
超車完成後，要回到原本車道
如果把這個觀念,套用到內側車道是超車道, 法令上又有"避免堵塞行車的但書及建議"
超車完成後要回到原本車道
讓高速公路多一個順暢的超車空間, 讓趕路的人多一點效率
說真的, 如果每一條道路都只能定速行駛
5線道就會有5台定速車輛同時擋道的可能性
這樣何必把內側車道定為超車道
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: 之前看過一堆討論
: 個人覺得有人寫的不錯
: 先上法規
: 內側車道為超車道。但小型車於不堵塞行車之狀況下，得以該路段容許之最高速限行駛於內側車道。
: 重點就是有人超車時
: 1.你無法證明你是最高限速行駛
: 只有警察測速設備可以
: 就算你錶速再準被照到一樣無法申訴
: 2.但是你可以很明顯知道堵到後車
: 後車要超車一定比你快啊
: 小弟的微.見解
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看來看去
只要有人堅持"占用內車道不違法"、"超速就是違法"
就不必繼續討論內側車道是否為超車道
因為可以長時間定速、占用、盡情擋住後車的內側車道，根本就不叫超車道
舉個例, 蘇花公路只有單線道雙向行車，
假如前車以定速70前進
法律又禁止逆向或超速超越前車
大家就是一律乖乖跟著路隊長70公里走完這趟漫長的旅程,是嗎?
if yes, 以下就不用繼續討論惹
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if no, 你同意遇到前車以定速行駛時，
後車如果要超越前車，蘇花公路上會有逆向跟超速這兩件事情
超車的人都知道觀念上逆向車道是"超車道", (加上逆向會有來車，有對撞危險)
超車完成後，要回到原本車道
如果把這個觀念,套用到內側車道是超車道, 法令上又有"避免堵塞行車的但書及建議"
超車完成後要回到原本車道
讓高速公路多一個順暢的超車空間, 讓趕路的人多一點效率
說真的, 如果每一條道路都只能定速行駛
5線道就會有5台定速車輛同時擋道的可能性
這樣何必把內側車道定為超車道
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