遊覽車安不安全 最大因素是人 - Toyota

先說結論，除了駕駛因素外，台灣的大客車法規也是頗畸形



話說這輛是1998年出廠的，但台灣的大客車結構法規似乎是2004年左右才出現

台灣的大客車結構強度測試標準基本上是抄 ECE Regulation No. 66

https://goo.gl/MYuZE3



修正後的R66是要通過"實際測試"，拿台遊覽車來實際翻覆看看結構強度夠不夠

但在台灣呢，因為業者跟政府說

一年車子進沒幾部還要拿一部去做翻覆測試，很耗成本啦!

所以就變這樣，以下五種方法

1. 整車翻覆"測試"
2. 車身翻覆"測試"
3. 車身靜態受擠壓"測試"
4. 整車翻覆"軟體模擬"
5. 車身靜態受擠壓"模擬"

不是都做喔，是五選一!

https://www.artc.org.tw/chinese/03_service/03_02detail.aspx?pid=891



那我業者又不是笨蛋，當然是選最便宜的電腦模擬(用固體力學模擬軟體)

不是說軟體模擬很不準

只要有心，動點參數把模擬結果調到過絕非難事

審查的委員也不可能看懂，動點手腳會知道嗎?



※ 引述《LoveWin7 (WIN 7再戰10年)》之銘言：
: ※ [本文轉錄自 Gossiping 看板 #1OeU4rEC ]
: 作者: erictyhuang (每天都很內行) 看板: Gossiping
: 標題: [爆卦] 遊覽車安不安全 最大因素是人
: 時間: Tue Feb 14 00:39:15 2017
: 手機排版傷眼請見諒
: 正在進行式的遊覽車翻覆事情大家都在關心
: 小弟不才 我就是遊覽車司機
: 很多事情的發生我只能說 一切都是人的因素
: 車齡到底多少一點關係都沒有
: 車子是原裝原廠還是改裝一點關係都沒有
: 因為一切的一切決定都是在司機
: 現在的新車除了少數的國旅用歐系車
: 其他為了拼口碑都是用日 韓 中系的小馬力車
: 誰的錯，就是台灣人自己造成的
: 大家只看年份才有的現象
: 其實不管大型車小型車都一樣
: 還記得去年TOYOTA挑戰大七的故事嗎
: 新型的TOYOTA 遇上的舊型的大7
: 誰輸誰贏 馬上分曉
: 為什麼？
: 因為歐洲人是白癡
: 白癡到 不節省成本
: 車子該有什麼安全的東西都裝上去
: 車子的板金不能太薄
: 更重要的是 底盤 車架 不能太細
: 結果造成了車子太重馬力就需要很大
: 所以引擎就要裝得很大顆
: 最後的結果就是車子要賣得很貴
: 可是因為他很扎實所以可以開很久
: 可以開到Toyota都要換好幾次車了
: 大7可以不用換一直開
: 開到Toyota都已經換了好幾代
: 其實在10多年後遇到了TOYOTA的新車
: 還是可以大贏
: 大家以為大車就不一樣嗎？
: 答案是一模一樣
: 即使是10幾年的歐系車
: 安全係數一點都不輸日，韓，中系的車
: 甚至比全新的日韓中系車還是安全許多
: 但是不管大車小車，什麼車系的
: 安不安全都是司機決定的
: 車輛保養確實與否
: 駕駛觀念正確與否
: 最重要的是：職業道德
: 本魯大車生涯至今邁入第10年
: 自認還是菜鳥一枚
: 無論車輛結構，機械運作原理等等
: 至今還在學習，因為永遠學不完
: 為什麼10年了還學，很簡單
: 因為我怕死
: 本魯大車生涯邁入第10年
: 遵守交通規則嗎？沒有違規嗎？
: 沒有超時駕駛嗎？路況不熟的情況嗎？
: 我上個月才因為東海岸超速16公里罰1800
: 常常在鄉下地方搶黃燈
: 常常因為行程一天駕駛超過14小時
: 但是
: 只要有彎道就減速
: 只要有村莊城鎮就慢速
: 甚至車子多一些，如：北中高等等 我就龜速
: 為什麼？因為我怕死
: 本魯大車生涯邁入第10年
: 保養的時候我會圍著技師轉
: 每團或每週，最多每月，我會好好檢視車輛
: 皮帶，輪胎，冷卻水，各種燈具，冷氣等等
: 為什麼？因為我怕死
: 本魯大車生涯邁入第10年
: 大月的時候會被套團（一團接一團無休）
: 連續的壓力會跟公司談，下團要休個假
: 或是換個行程輕鬆點的團
: 為什麼？因為我怕死
: ………………………………這是分隔線…………………………
: 不說其他，就說昨天吧！這次支援大陸團
: 昨天和某旅行社公司車司機併房
: 該旅行社五團皆早上06:30嘉義市區出發上阿里山
: 下山後住台中港酒店（飯店名）
: 本魯22:30準備睡了
: 併房的公司車司機提了兩瓶高粱邀約我喝
: 我拒絕，請他自便
: 為什麼？因為我怕死
: 早上本魯05:40起床換洗後
: 06:20把車開到飯店門口等
: 依然沒見到該司機
: 不說菜鳥司機，很多大車生涯20up甚至30up的老鳥
: 憑著
: （自以為）經驗老道，車輛檢查不落實
: （自以為）技術高超，直路沒車超速就算了
: ， 市區或是村莊城鎮路段也衝
: （自以為）酒量過人，不誇張，威士忌，白酒的一堆
: 不是不可以喝，而是有必要喝那麼多嗎？
: 一晚半瓶一瓶的，很難相信你隔天不宿醉
: 一點職業道德也沒有
: （自以為）搶錢第一，其他再說再研究
: 只要有錢賺就猛接團，那就算了，真遇到了套團
: 也只能鼻子摸摸被套團了
: 但是，客人景點下車你可以休息不休息
: 硬是找其他司機聊天打屁，玩牌等等
: 再怎麼行程滿的團，早上，下午各至少有一小時
: 甚至撐不了，直接跟導遊客人開口要停車休息
: 相信為了生命安全，沒人會逼你開
: 路況不熟，前一天不能看Google map研究路線嗎？
: 不能提早打電話問嗎？幹嘛硬著頭皮矇著開？
: 車輛狀況不熟悉，不能請教技師，前輩嗎？
: 車子覺得有問題，不能請公司換車嗎？不能拒開嗎？
: 一切只能說，遇到不怕死，或是不知道死活的司機
: 大家就多祈禱吧！
: …………………………又是分隔線…………………………
: 大家以為開很久就真的有經驗嗎？
: 本魯上個月被換車
: 接我車的是一個近20年大車經驗的人
: 問我車子是否會吃機油
: 我問他怎麼回事
: 他說開車到一半，看機油壓力怪怪的
: 就下車檢查機油油尺，說只有墊底
: 我只能說無言了，馬上回報公司換了他
: （本魯是公司最資深）
: 大車開了快20年，不知道要熄火10分鐘後檢查才準確嗎！
: 20年的大車經驗……嘖嘖！
: 心得： 這位司機其實說的沒錯，看看國光號之前的灰狗巴士，車齡很久了還不
: 是照樣開? 只能說司機也要確實做好自我管哩，業者也要好好控管駕駛人是否超時工作
: ，才能保障乘客安全

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