運輸業使用電動車或油電混合車來運輸，是不是可以節省成本呢？？ - 電動車

不要被媒體毫無頭緒的報導電動車與油電車的省電騙了!油電車的價差還不夠付省下來的油錢，開幾年後換電池的成本還沒算進去呢!對於長途運送貨物還是以柴油車最有效率，同樣一公升的柴油可以跑的里程也比汽油遠!純電動車只能用在短途的運輸或是小客車、機車、因為目前充電時間太長，電池交換站也無法真正省到錢，所以許多車廠都在投入研究充電更快、體積更小的電池，有責任的車廠是不會在電池技術還沒很成熟前推出純電動車(可能還要好多年的研究，目前市場上的電池效率與續航力都比不上內燃機引擎!目前小汽車有推出的一項功能是暫停時自動關閉引擎，當要啟動踩下油門時，在瞬間啟動引擎，這樣也可以省點油!...

如果是小區域的物流配送　也許可行　但是像跨縣市的大量運送就有問題了主要是”爬坡”　載重爬坡的耗電量遠大於平跑現在是瘋狂的用”環保節能”為口號　拼命刺激消費　一顆電瓶價格多少？汽車約5萬起跳　約能1400公升的35元汽油　用10公里／公升計算　一般車約能跑1年以上甚至到3年　電池的壽命呢？台灣的產糖能力很高　用酒精當動力也許比較可行　二行程機車不需改裝直接能使用　偏偏二行程引擎被扣個高污染的帽子　其實　二行程保養煙大在於保養與錯用滑油　這是”人”的因素　再者　CN／NOx的污染看不到卻更有毒性...

免費充電的地方通常電的品質都不好充斥突波雜訊諧波非常傷電池某些清潔隊的電動機車電池兩個月就掛了...

哪來的免費充電.客運還有可能使用.貨運不可行因載重量大.不適合長途運輸.充顛需花一段長時間

如果是免費的當然可行，但是誰要支付這筆龐大電費呢？全民買單？電池體積小，可以替換式，一組充電，一組使用。全國充電站置放多組。但是，運輸工具需要很龐大的馬力，除了柴油引擎之外，電池得非常大顆，所以不適合。...