汽車 FAQ

避震器的高低迷思...

Connor2 則回覆 ↓#汽車

很早之前有看過一本雜誌…有介紹說高低可調的避震器…前高後低…或者是前低後高…再來是四輪車高平均…想知道這些的優缺點為何…資料是越詳細越好…

網友回覆 2

  1. Lydia

    你好~在我所知的知識裡~所謂的hilokit避震器~並非是用來降很低~低到藏輪~或~昇很高~頭都可以塞進去的用途!而是~用來車身{配重)用的!怎麼說呢~一般常見的前驅車FF~如果加裝HILOKIT避震~都會調校成前面高~後面低~這樣可以改變FF車的前面重~後面輕的情況~大約改善5%~10%左右!不多~但效果蠻明顯的!例如~一台FF車從車側中心點將車剖開一半~拿去量車重~前半段600公斤~後半段400公斤~是不是代表~這車前面較重~也可想成~前面60%後面40%~那你在急彎路或下坡時~一煞車~又會多個10~15%的重心前移~那車輛高速過小彎一定會推頭的!所以FF車可以利用高低可調避震來改變車輛重心~將前面調的比後面高些(是說整體調~不是比原廠高)後面調的低一些~那你在急彎或下坡殺彎煞車時~推頭的感覺~就不會很明顯~會變的車頭安定許多~但還是有先天的遺憾(還是會推)~只是較輕微罷了!那麼FR車種呢~一般是建議說等高比較好~因為FR先天配重就佳~尤以BMW車種來說~幾乎都前後50比50~那一定要等高!~~但賽車那樣的{輕量化}FR車種除外~可以不等高~變成前低後高~因為比較注重直線的穩定性及彎中的{在加速}性能!!!至於前低後高~也有一說~是設定在直線加速車比較適當~因為~可以避免車頭的舉起~影響加速的成績~例如美國的0~400公尺怪物車~都是前低後高!!!基本上~避震不要降的過低~才會保有一定的操控性~雖說重心越低越好~但過低(藏輪)不但沒有了操控~甚至會導致~彎中的速度降低!台灣路況又差~降到藏輪除了好看~根本一無事處!君不見法或保或藍開頭的跑車~那台有藏輪~通通都還是有一指以上的高度阿!我也是裝BC~對BC有一點小抱怨~就是低速過硬~中高速倒是還可接受~彎中不軟腳~以國產這價位~算OK的了!如果你是前驅車~又常開山路~當然是建議你前面高後面低囉~像我也FF~我前2指半~後不到1指半~在急彎中確實可以消除一點推頭的現象!最後~所謂高低可調避震器~指的是筒身可調~那才是正牌的HILOKIT~別種靠壓縮彈簧調高低的避震器都不是正統的HILO~那只是過渡時期的產物~或入門的產物!...

  2. Adele

    避震器可調整高低的，以日系車來說.是需要HI-LOW捅身的...千萬不能聽信其他賣場人員，調整彈簧壓縮高度也可以得到一樣的效果。正確的說法，不管你是前高後低，或是前低後高。低的二支桶心是一定需要承受更大的壓力，當然耗損就越快，以台製的桶心來說，使用壽命約一到一年半。強烈建議，四支避震器同整到相同的高度，畢竟不是特殊設定的車子，一般的代步車是沒有必要做那樣子的設定。若是要求行駛的穩定性，可以考慮更換好一點的輪胎，調整輪胎的"仰角"外傾角"達到更穩定的操控，只是這樣子輪胎會比較有吃胎的可能性。...

相關文章