酷龍150與一般街車討論 - 跑車
By Isla
at 2011-05-25T00:00
at 2011-05-25T00:00
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大家好~
市面上的國產輕檔車,例如野狼,KTR,雲豹,等等....都是街車的設定,
但是酷龍,t1車身比以上這三台都來的要大,不管(是車長 車寬,車重,骨架 框寬 胎寬等....)的尺寸都是250cc的外型,因此酷龍這車設定為跑車外型....t1和nk龍則是設定為街跑外型,配備也很棒不太需要改裝車身剛性的問題,
以酷龍和t1這兩台250的外型,還是搭配原來的ktr與野狼原來的150cc量引擎,外觀上感覺外型變得更年輕化,配備也相對升級,整體感覺還算OK的,但是以這們大的車身設定來講,只是引擎的輸出量卻有些尷尬,
以原廠野狼與ktr兩者的輪框設定來看,(不是寬胎版哦~)原廠後框設定(為1.85吋寬),野狼與ktr前後輪軸距較短(搖臂皆為原廠),
而酷龍,t1原廠輪框設定為(後3.5吋寬),搖臂較長,酷龍則以鋁合金環抱骨架較粗大,塑膠版件多的情況下,讓我感覺,它的外型已經超越150cc量的負載了
我本身騎化油野狼已經五年多了,對於它的動力,我認為還頗些足夠,以150cc來講的話,我比較在意動力的回饋,(因為是打擋車,個人認為動力與操駕感是無價的),但是以野狼共通的缺點,我也是因需求而從改裝方式做改善,但是總覺得一般街車與市售酷龍t1兩者比較,一是經濟與動力為取向,二是以外型配備為取向,很懊惱的是,這兩者皆無法達到平衡,(以原廠的規格下去評論的話),ㄟ~~~這樣講的話小忍不是一項更好的選擇~黑~不然乾脆騎重機就好了,兩者兼具~~~(我的話題是國產清檔車哦~)
回歸正題,我想問問過去您曾是野狼 ktr 雲豹的車主們,目前正是酷龍150或是t1150的車主,或是您成也騎乘過這兩台的車友們,您可以跟我說說看您們駕遇這兩台車是什麼感覺?對於動力,經濟,維修等會不會比原先的街車設定來些遲鈍或是維修不易之類的,以250cc輛的車身設定來看,它的衝力會不會比起原先的街車設定還來的緩慢,拖速,笨重之類種種的問題?
以上是國產輕檔車的討論,如果您是國產輕檔車的車友,歡迎您發表您的看法或心得囉~謝謝~!!
市面上的國產輕檔車,例如野狼,KTR,雲豹,等等....都是街車的設定,
但是酷龍,t1車身比以上這三台都來的要大,不管(是車長 車寬,車重,骨架 框寬 胎寬等....)的尺寸都是250cc的外型,因此酷龍這車設定為跑車外型....t1和nk龍則是設定為街跑外型,配備也很棒不太需要改裝車身剛性的問題,
以酷龍和t1這兩台250的外型,還是搭配原來的ktr與野狼原來的150cc量引擎,外觀上感覺外型變得更年輕化,配備也相對升級,整體感覺還算OK的,但是以這們大的車身設定來講,只是引擎的輸出量卻有些尷尬,
以原廠野狼與ktr兩者的輪框設定來看,(不是寬胎版哦~)原廠後框設定(為1.85吋寬),野狼與ktr前後輪軸距較短(搖臂皆為原廠),
而酷龍,t1原廠輪框設定為(後3.5吋寬),搖臂較長,酷龍則以鋁合金環抱骨架較粗大,塑膠版件多的情況下,讓我感覺,它的外型已經超越150cc量的負載了
我本身騎化油野狼已經五年多了,對於它的動力,我認為還頗些足夠,以150cc來講的話,我比較在意動力的回饋,(因為是打擋車,個人認為動力與操駕感是無價的),但是以野狼共通的缺點,我也是因需求而從改裝方式做改善,但是總覺得一般街車與市售酷龍t1兩者比較,一是經濟與動力為取向,二是以外型配備為取向,很懊惱的是,這兩者皆無法達到平衡,(以原廠的規格下去評論的話),ㄟ~~~這樣講的話小忍不是一項更好的選擇~黑~不然乾脆騎重機就好了,兩者兼具~~~(我的話題是國產清檔車哦~)
回歸正題,我想問問過去您曾是野狼 ktr 雲豹的車主們,目前正是酷龍150或是t1150的車主,或是您成也騎乘過這兩台的車友們,您可以跟我說說看您們駕遇這兩台車是什麼感覺?對於動力,經濟,維修等會不會比原先的街車設定來些遲鈍或是維修不易之類的,以250cc輛的車身設定來看,它的衝力會不會比起原先的街車設定還來的緩慢,拖速,笨重之類種種的問題?
以上是國產輕檔車的討論,如果您是國產輕檔車的車友,歡迎您發表您的看法或心得囉~謝謝~!!
All Comments
By Jake
at 2011-05-28T03:11
at 2011-05-28T03:11
TU250的車台.......沒有比較"厚實"吧 照這種邏輯 野狼等等的國產街車動力顯然"非常"不足? (或是TU250越級裝大引擎?)
原則上 區分車輛的主要考量 應該是引擎的"設定" 車台的形式與外觀只是對應上的考量 有看過1000RR的引擎拿去流用別台非仿賽或是街跑的車種嗎? 或是哪台仿賽裝的是街車引擎?
而且~國產的歷史上 這種事情不是第一次了 當初的FZR就是明顯的250等級車台裝150引擎 (導致當年嫌這車動力不足的一堆)
說起來 仿賽啦 街車啦 本來就不是靠外觀決定的 小忍者拆掉擾流還是輕仿賽 野狼裝上塑膠殼......就變成有殼的野狼 當然 動力也不是什麼決定性的條件 CB1300大大一台也不是仿賽 1000RR排氣量比較小卻是不折不扣的仿賽 如果兩台引擎對調.......相信我 就算有RR的車台 配了那顆街車引擎 本田廠絕對不敢跳出來說"這是一台新型的CBR1300RR" (或許搞成旅跑有可能.....)
一台不能拉轉 沒有高轉域馬力的東西 不會是仿賽 相同的 就算有仿賽的引擎 沒有過彎的實力 完整的配置 乃至於過大的引擎影響靈活性 都不能說是仿賽 (以上幾種不是仿賽的......可以稱為街車 街跑 旅跑 也沒有比較差 只是定位不同而已)
最後~定位上別把褲龍 T1 定位成所謂的"仿賽"不就沒事了 動力......不重要啦想拿他做極限運動.......還是考慮清楚 動力輸出的特性有時是很重要的
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