重大消息！據英國媒體《汽車運動》報道，F1車隊已經和F1老闆Bernie-Ecclestone，以
及FIA主席Jean-Todt達成協議，同意採取措施提高新F1引擎的聲浪。最快會在西班牙站之
後，對改進版的引擎進行測試。
F1從本賽季開始，使用1.6升的V6渦輪增壓引擎+能量回收系統(ERS)取代了原來的2.4
升自然吸氣V8。由於新動力單元的轉速從原來的18000rpm，下降到12000rmp，加上發動機
類型的不同，使得引擎的聲浪存在天然之別。
如車迷所聽到的一樣，原來高轉速自然吸氣引擎的尖嘯聲浪沒有了，新引擎變得安靜
而低沉。根據意大利《米蘭體育報》的數據，法拉利今年的V6 F1引擎只有103分貝，而原
來的V10引擎高達160分貝，超過了波音747起飛的聲音。揭幕站之後，新動力單元的聲浪
問題遭到了部分車迷和業內人士的批評，這其中包括Vettel，說新引擎的聲音就是
「狗屎」，聲稱新規則剝奪了F1的重要魅力。
本周的F1巴林站期間，F1老闆Bernie-Ecclestone，和F1車隊以及FIA主席Jean-Todt
就此事召開了會議。據《汽車運動》報道稱，現在已經達成協議，同意採取措施提高新F1
引擎的聲浪。
FIA將成立專門的工作小組負責此事，旨在盡快提高新F1引擎的聲浪。關於具體會採
用怎樣的技術措施尚不清楚，預計改進版的引擎，最快會在F1西班牙站之後的季中試車期
間進行測試。
作為新引擎規則的發起人，FIA主席Jean-Todt表示，他接受對引擎聲浪的抱怨，同意
採取相應的措施提高聲浪，但是他不接受修改燃油經濟規則。
F1今年在使用新動力單元取代舊老V8的同時，還限制了每場比賽的燃油消耗量不得大
於100kg,最大燃油流速不得超過100kg/hr。此舉遭到法拉利車隊的反對，法拉利主席蒙特
澤莫羅批評現在的F1就像出租車賽，限制了車手的競爭。
「我不認為如果你去問Hamilton或者Rosberg，他們會認為自己像是出租車司機。如
果你擁有一輛火星的賽車，你不會有任何問題。」Jean-Todt反駁說。
「我聽說有些車隊的引擎超過了145kg的最低質量限制，如果你的引擎重了5、10或者
15kg，當然會不夠有力。」此前，德國媒體《汽車、發動機與運動》曾報導法拉利的引擎
超重，影響了競爭力。
http://sports.sina.com.cn/f1/2014-04-06/23497107846.shtml
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及FIA主席Jean-Todt達成協議，同意採取措施提高新F1引擎的聲浪。最快會在西班牙站之
後，對改進版的引擎進行測試。
F1從本賽季開始，使用1.6升的V6渦輪增壓引擎+能量回收系統(ERS)取代了原來的2.4
升自然吸氣V8。由於新動力單元的轉速從原來的18000rpm，下降到12000rmp，加上發動機
類型的不同，使得引擎的聲浪存在天然之別。
如車迷所聽到的一樣，原來高轉速自然吸氣引擎的尖嘯聲浪沒有了，新引擎變得安靜
而低沉。根據意大利《米蘭體育報》的數據，法拉利今年的V6 F1引擎只有103分貝，而原
來的V10引擎高達160分貝，超過了波音747起飛的聲音。揭幕站之後，新動力單元的聲浪
問題遭到了部分車迷和業內人士的批評，這其中包括Vettel，說新引擎的聲音就是
「狗屎」，聲稱新規則剝奪了F1的重要魅力。
本周的F1巴林站期間，F1老闆Bernie-Ecclestone，和F1車隊以及FIA主席Jean-Todt
就此事召開了會議。據《汽車運動》報道稱，現在已經達成協議，同意採取措施提高新F1
引擎的聲浪。
FIA將成立專門的工作小組負責此事，旨在盡快提高新F1引擎的聲浪。關於具體會採
用怎樣的技術措施尚不清楚，預計改進版的引擎，最快會在F1西班牙站之後的季中試車期
間進行測試。
作為新引擎規則的發起人，FIA主席Jean-Todt表示，他接受對引擎聲浪的抱怨，同意
採取相應的措施提高聲浪，但是他不接受修改燃油經濟規則。
F1今年在使用新動力單元取代舊老V8的同時，還限制了每場比賽的燃油消耗量不得大
於100kg,最大燃油流速不得超過100kg/hr。此舉遭到法拉利車隊的反對，法拉利主席蒙特
澤莫羅批評現在的F1就像出租車賽，限制了車手的競爭。
「我不認為如果你去問Hamilton或者Rosberg，他們會認為自己像是出租車司機。如
果你擁有一輛火星的賽車，你不會有任何問題。」Jean-Todt反駁說。
「我聽說有些車隊的引擎超過了145kg的最低質量限制，如果你的引擎重了5、10或者
15kg，當然會不夠有力。」此前，德國媒體《汽車、發動機與運動》曾報導法拉利的引擎
超重，影響了競爭力。
http://sports.sina.com.cn/f1/2014-04-06/23497107846.shtml
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