我個人是支持國道開放重機
如果交通部需要數據支持 可以從東西向國道逐步開放
類似蘇花改先開放一部分取得數據
有人說大車對小車危險 所以要禁行小客車是邏輯謬論
大多情況都是學長不注意路況 把小車當緩衝區在用
死人當然要學長負責
可是小客車碾到隔壁飛過來的重機騎士誰該負責?
這種事送車鑑會我看很難完全零肇責 有肇責就會吃過失致死
類似事故可以Google “汐止 法拉利 車禍”
應該很容易找到某個法拉利撞死自摔二輪的新聞
法拉利車主因為事故前有超速 所以有7%肇責
開放前當然也有法規跟教育要一起進行
法規方面要開放車道分隔才能舒緩車流
教育方面 汽車駕駛要在車道內靠左行駛
機車要在最內側車道分割 或是其他車道靠左行駛
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如果交通部需要數據支持 可以從東西向國道逐步開放
類似蘇花改先開放一部分取得數據
有人說大車對小車危險 所以要禁行小客車是邏輯謬論
大多情況都是學長不注意路況 把小車當緩衝區在用
死人當然要學長負責
可是小客車碾到隔壁飛過來的重機騎士誰該負責?
這種事送車鑑會我看很難完全零肇責 有肇責就會吃過失致死
類似事故可以Google “汐止 法拉利 車禍”
應該很容易找到某個法拉利撞死自摔二輪的新聞
法拉利車主因為事故前有超速 所以有7%肇責
開放前當然也有法規跟教育要一起進行
法規方面要開放車道分隔才能舒緩車流
教育方面 汽車駕駛要在車道內靠左行駛
機車要在最內側車道分割 或是其他車道靠左行駛
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