"重組"OR"外匯"? 今晚你選哪一道...?! - 汽車改裝

小弟那台買來後轉速從沒超過4000rpm的GC8,日前發生了一點小意外...

某天加完油洗完車後,開回公司停好車卻發現車子自動熄火
本來以為是小問題,再發就好...卻怎麼也發不起來
後來請人看看,線路/油路/電系/電腦都沒問題,引擎就是不肯動
沒法了,只好在下班時請全載拖車送到車廠去檢查
(題外話,這種情況可叫保險拖車...30KM內免費!! 全載+500就是了)

後來終於找到原因...調整皮帶張力的油壓惰輪裡的零件斷了,正時跳齒
"可能"是上一任車主換正時皮帶時沒換到這顆比較貴的惰輪...
唉~~~反正就是"時也命也",又要開一條了


現在問題來了,小弟的車是進口鯊
所以選項中除了"重組"以外,還多了一個"外匯"的選項...
(其實不管是不是進口鯊,"外匯"這選項從來沒少過的樣子~~~)

所謂的"重組",以小弟的計畫要換的零件包括...
汽門/活塞+活塞環/大小波斯全套/引擎大修包,當然還包括新的正時皮帶組
弄好以後除了缸頭&缸體以外幾乎等於全新的腹內
時間大概是半個月上下,還要看零件來的速度

至於換外匯的話...
以小弟的開車習慣,落紅頭EJ207是暴譴天物.
目前還是以好開省油的白頭EJ205為首選...很多族友大推的B25C也不考慮
一來這樣跟小弟堅持的"原廠設定",有衝突,另外聽說最近代驗廠"貓很兇"(笑)
不過外匯這東西畢竟就是靠運氣,就是"好運中時鐘,歹運得龍眼"
這個弄到好大概要一星期





小弟目前的希望是這台車起碼要開到兒子考駕照
兒子現年2歲半...等他能開車時,GC8也變經典車款了吧?!(笑)
兩造價錢差不多的情況下,各位會選哪道菜呢....?


題外話,換下來的引擎大致上都是怎樣處理? 直接資源回收...?
可以留下來慢慢搞嘛?
譬如說一年買一隻鍛造曲軸,湊齊四隻後改買鍛造活塞...以此類推
這樣16年後就有一顆全鍛造腹內的引擎了!!(誤)

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