你好~以下圖片請參考..圖片參考：http://imgcld.yimg.com/8/AF03137529/o/2014011817...您大概說到一些重點了...以野狼2V的OHC引擎來說,2V在低轉的扭力輸出會比4V的來的好,平時代步時,不必一直高轉騎車,扭力表現不算差.而OHC引擎在高轉的順暢也比OHV引擎來的好,野狼的引擎動力輸出,算是比較平均的...KTR是4VOHC引擎,4V引擎比較偏向高轉輸出,也就是高轉速時,馬力與動力輸出才會順暢,而4V的強項就是高馬力的表現,尾速表現很好.在這幾台車中,尾速表現最出色,也因為4V引擎動力在高轉時才是它的輸出表現,所以高轉引擎也有配置平衡軸,若高轉引擎沒有平橫軸,那會比2V的還麻震..唯一缺點是,馬力很好,但低轉扭力很普通,所以KTR並沒有很多商業用車愛用者!爬坡與載重,都不是它的強項..高轉引擎油耗輸出比較多一些...而AIR150就是KTR的縮小版,同引擎,同骨架,性能一樣.只是把原本的輪徑縮小為12吋,搶女性市場..雲豹是2V的OHV引擎,2V引擎本身是利於低轉表現,而OHV引擎講求的是低轉高扭的表現,比較適合低速巡航,爬坡,載重用途,而OHV引擎因為引擎內部構造為頂桿設計,不利於高轉速表現,而馬力與尾速並不是它的強項..其實以這三台引擎的特性來區分,KTR.AIR酷龍,都同引擎,都是偏高轉速表現,就好比在跑快的賽車,強調大馬力,很熱血,但扭力值比較小,較不利於載重與爬坡.所以沒看過跑車在爬坡的吧..雲豹,金勇同引擎,都是低轉高扭引擎,就像哈雷一樣OHV經典,適合載重,享受高扭力的表現.但馬力值偏小,不利於高速熱血表現.應該也沒看過哈雷在競技飆尾速的吧..這兩車的引擎都各有各喜歡的消費者,引擎表現比較兩極..野狼的話的動力表現,雖然沒有OHV低轉高扭的好,也沒有4V高轉引擎來的出色,但是動力綜合平均表現比較適合各種環境考驗.能爬坡,也能高速,扭力不會太差,馬力與尾速也很ok,我個人認為也狼比較均衡..至於目前的寬狼來說,它是目前野狼算穩的,搖臂也升級加粗加寬,也是過去一直沒有的.後輪框也從過去的1.85吋加寬至2.75吋..後輪胎也從90/80/17加寬至130/90/16..(因維持動力表現,為了不要因被加寬輪胎給犧牲太多,原廠從17吋直徑降為16吋)原廠椅墊也加寬,現在的寬狼騎起來可以說穩定不少,可以參考.....Showmore
