※ 引述《houbuz (室內設計)》之銘言：
: 最近迷上開車.........常常晚上會去跑山路........
: 但是我的是80萬老國產車........跑起來就有點爽了.........
: 我爸是開LEXUS ES進口車 太大台 感覺很像保母車 沒有特別爽感......
: 到底進口車貴在哪?我感覺跟國產車好像沒太大區別?
: 爽度到底在哪?
: 為何一堆人想買進口車?
: 有進口車的鄉民能分享嗎?
覺得沒太大區別，那是因為你的比較標的錯誤
因為車格跟定位差異太大，你拿去比跑山，然後跑完覺得進口車沒啥了不起，搞不懂價值
在哪邊，這是正常的，因為你根本就搞錯。ES的設定是舒適大氣的中大型房車，為了舒適
大氣，ES的車體很長、軸距很長、懸吊很軟，這種設定拿去跑山路，就算是一臺3000萬的
勞斯萊斯，你也會覺得很難開
畢竟車體長、大、笨重本來就是影響操控的硬傷，在山路就算是BMW大7也未必胚起來比小
臺的國產性能車款爽；但反過來說，你車太小，後座乘客膝蓋頂著前座椅背的話，哪來舒
適度可言?
要比較需要考慮太多太多的要素，例如車格、定位、售價、廠牌特性等等，你很難直接抓
兩台車來做比較；單純比較進口車跟國產車也是沒意義的，Skoda的Citigo也是進口車，我
去展示間看過，從各方面來看完全看不出來高級在哪裡
所以你的比較標的，應該是「平民車」跟「高階車」的差異
進口車有平民車跟高階車的差異，國產車也有。以進口車來說，Citigo或是Polo這種就是
屬於平民車，售價不高，也沒甚麼特別的高級感；ES或3系列這種就算相對的高階車
例如對我而言，我認為80萬的國產車，現在差不多就是平民車款；而150萬的ES售價幾乎是
你的兩倍，算相對高階的車款沒有太大疑問。當然再往上還有更高階，高很多階的都有，
但那另一回事
以我個人的經驗，平民車跟高階車最主要也最簡單的差異，通常會體現在幾個層面
1.車內質感：最簡單來說，高階車的用料通常比較精緻、舒適、美觀，ES的車內側門板我
想應該是皮革包覆，全車的塑料用軟質塑膠，讓你摸上去比較細緻舒服；而
國產平民車通常就是硬質塑膠，用手指敲會叩叩叩，或是做得很像軟塑膠的
硬塑料，但本質上還是硬塑料
車內有烤漆的面板部份，高階車通常是鋼琴面板或髮絲紋的烤漆，或是比較
高級、真實的木紋感受，讓車內看起來溫潤、順眼，有些真的無敵高級的車
會用真正的木頭，像甚麼桃花心木、梨花木之類的下去做飾板，而比較入門
的高階車款通常是「梨花木紋飾板」，只有木紋，裡面不是，大概差在這裡
至於平民車?通常只是單純的烤漆，或是連烤漆都沒有的灰色黑色塑膠。像車
內門把也是，高級車通常會配鍍鉻或髮絲銀烤漆的把手，摸起來順手舒爽，
現在平民車通常就是塑膠門把，沒啥好說
甚至是你車上的室內燈，打出來的光是溫潤而明亮，還是刺眼的明亮，感覺
就差異很大；溫潤的光讓人覺得輕鬆愉快，刺眼的光則讓人感到壓迫不適，
就像屁孩改的LED車內燈或是HID頭燈
還有一種東西很抽象，但很有趣，是車內按鍵或旋鈕按起來或轉起來的感覺
，一般叫阻尼感。平民車的按鍵阻尼感通常不怎麼樣，而且用久了容易有鬆
動或是按不到東西、卡住之類的感受；高階車按鍵的阻尼感通常好很多，有
種扎實的手感。你要我譬喻的話，就像打字時按便宜的薄膜鍵盤跟很貴的機
械鍵盤，前者容易有「我不知道有沒有按到東西的感覺」後者則是「有按到
就一定有感覺」
你說實用度有差嗎?說不上太大，但就是看起來爽，摸起來爽，心情就好
就跟歐派一樣，通常A跟D的實用度也不會有太大差異，但D摸起來手感94爽
2.運轉質感：一樣是四缸渦輪引擎，高階車款的優化程度會好不少，或是用料品質比較好
，這就差很多。福特的2.0渦輪四缸引擎跟Lexus IS 200t的渦輪四缸引擎，
前者明顯震動比較大，後者很接近六缸引擎的平穩程度；有些平民車款還用
三缸引擎，這就真的跟高階車款差異太大，講究運作質感的高階車款是不可
能用三缸引擎的，整天在那邊震震震就飽了
起碼要是優化過的四缸引擎，或是六缸、八缸以上，才能保證運轉的平穩跟
舒適；另外一部份是汽缸數越多的引擎，才能在壓榨動力的同時兼顧更多的
質感跟穩定
3.全車質感：例如更棒的烤漆品質、全車隔音的密封程度、關門的聲音扎實度...我不唬爛
這真的感受差異很大。我關過E34的車門，那個關門聲就是扎實、沉穩但不吵
的一聲「碰」，讓你覺得自己下車時呈現出一種沉穩、優雅的氣質；對比我
關Sentra HV的車門，就是很破的金屬撞擊聲，很像薄鐵皮的廉價感，毫無質
感可言，超鳥
這些東西基本上都是提升一些感受，讓你開車起來更舒適，或是外觀看起來
更爽的要件。這種東西對比起來很明顯，我敢說以我個人經驗，20年以上的
BMW 5系列，只要全車隔音有汰換老舊的膠條，保證還是海虐現在百萬以下的
平民車款，甚麼新車神A馬3比隔音，來一臺就虐一臺，不唬爛
4.設計感：這部份我比較難具體解釋，有待板上神人補充
你可能會發現我講了半天，為什麼都沒提板上最愛的甚麼性能啊、操控性啊之類的?
因為那些要件，通常是看車款定位來決定的，高階，或是高級車款，有可能未必以強大性
能作為取向，有些是家庭房車，舒適取向；雖然可能多少會兼顧一些，但未必是重點。通
常在高階車款裡，你花的錢越多，決定你能兼顧的面向有多少，最簡單來說，你買ES 200
就沒甚麼性能可言，但上面我講的那些讓你覺得整台車他媽的高級的東西還是有，但你只
花160萬...如果你想要上面那些東西又有超高性能，請直上LS，一臺400萬
所以如果你開著你的國產車跟你老爸的ES，卻體會不出這些東西的話，那我也只能說，恭
喜你，某種程度上來說，你是個幸福的人，因為你分不出這些東西的差別，這就像是吃不
出現採的梨山高麗菜跟平地冷凍高麗菜的差別，所以你可以接受的範圍就會很廣
反過來說，這也是個讓人難過的地方，因為你體驗不出硬塑膠跟高級皮革摸起來的差別，
你就感受不出兩者的差異帶給你的感動...而享受過美好的事物之後，很多人是回不去的
Fernand Braudel在他討論物質文明的書中曾經講過，所謂奢侈，就是擁有別人所不能擁有
的東西，或是讓你能感受到美好、幸福的感受。從這觀點來看，高級車在追求的從來都不
只是性能、操控這些東西
甚至你去看Lexus第一代LS的廣告，他們要強調LS是高級車，不是拿這台車去胚，或是去秀
性能，他們只做一件事，就是把引擎蓋上用玻璃杯堆成高塔，裡面倒滿香檳...然後空檔踩
油門，原地拉轉速到五六千轉
然後，玻璃杯沒倒，香檳沒洒
Lexus只打算告訴你一件事：高級車要甚麼?平穩、舒適
板上一堆馬力兄弟，買車都是翻開DM，第一眼看馬力跟零百，其他不管。殊不知有很多讓
車子看起來、坐起來，甚至摸起來覺得很爽很棒的東西，也是關乎一台車給人感受的重要
關鍵。這也是為什麼我開過BMW 5系列之後，開很多比較低階的車都覺得很吵，因為享受過
寧靜、平穩跟舒適之後，很容易會喜歡上這些真實讓你覺得愉快的感受
而這就是平民車跟高階車款最主要的差異，你可以再體驗看看
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: 最近迷上開車.........常常晚上會去跑山路........
: 但是我的是80萬老國產車........跑起來就有點爽了.........
: 我爸是開LEXUS ES進口車 太大台 感覺很像保母車 沒有特別爽感......
: 到底進口車貴在哪?我感覺跟國產車好像沒太大區別?
: 爽度到底在哪?
: 為何一堆人想買進口車?
: 有進口車的鄉民能分享嗎?
覺得沒太大區別，那是因為你的比較標的錯誤
因為車格跟定位差異太大，你拿去比跑山，然後跑完覺得進口車沒啥了不起，搞不懂價值
在哪邊，這是正常的，因為你根本就搞錯。ES的設定是舒適大氣的中大型房車，為了舒適
大氣，ES的車體很長、軸距很長、懸吊很軟，這種設定拿去跑山路，就算是一臺3000萬的
勞斯萊斯，你也會覺得很難開
畢竟車體長、大、笨重本來就是影響操控的硬傷，在山路就算是BMW大7也未必胚起來比小
臺的國產性能車款爽；但反過來說，你車太小，後座乘客膝蓋頂著前座椅背的話，哪來舒
適度可言?
要比較需要考慮太多太多的要素，例如車格、定位、售價、廠牌特性等等，你很難直接抓
兩台車來做比較；單純比較進口車跟國產車也是沒意義的，Skoda的Citigo也是進口車，我
去展示間看過，從各方面來看完全看不出來高級在哪裡
所以你的比較標的，應該是「平民車」跟「高階車」的差異
進口車有平民車跟高階車的差異，國產車也有。以進口車來說，Citigo或是Polo這種就是
屬於平民車，售價不高，也沒甚麼特別的高級感；ES或3系列這種就算相對的高階車
例如對我而言，我認為80萬的國產車，現在差不多就是平民車款；而150萬的ES售價幾乎是
你的兩倍，算相對高階的車款沒有太大疑問。當然再往上還有更高階，高很多階的都有，
但那另一回事
以我個人的經驗，平民車跟高階車最主要也最簡單的差異，通常會體現在幾個層面
1.車內質感：最簡單來說，高階車的用料通常比較精緻、舒適、美觀，ES的車內側門板我
想應該是皮革包覆，全車的塑料用軟質塑膠，讓你摸上去比較細緻舒服；而
國產平民車通常就是硬質塑膠，用手指敲會叩叩叩，或是做得很像軟塑膠的
硬塑料，但本質上還是硬塑料
車內有烤漆的面板部份，高階車通常是鋼琴面板或髮絲紋的烤漆，或是比較
高級、真實的木紋感受，讓車內看起來溫潤、順眼，有些真的無敵高級的車
會用真正的木頭，像甚麼桃花心木、梨花木之類的下去做飾板，而比較入門
的高階車款通常是「梨花木紋飾板」，只有木紋，裡面不是，大概差在這裡
至於平民車?通常只是單純的烤漆，或是連烤漆都沒有的灰色黑色塑膠。像車
內門把也是，高級車通常會配鍍鉻或髮絲銀烤漆的把手，摸起來順手舒爽，
現在平民車通常就是塑膠門把，沒啥好說
甚至是你車上的室內燈，打出來的光是溫潤而明亮，還是刺眼的明亮，感覺
就差異很大；溫潤的光讓人覺得輕鬆愉快，刺眼的光則讓人感到壓迫不適，
就像屁孩改的LED車內燈或是HID頭燈
還有一種東西很抽象，但很有趣，是車內按鍵或旋鈕按起來或轉起來的感覺
，一般叫阻尼感。平民車的按鍵阻尼感通常不怎麼樣，而且用久了容易有鬆
動或是按不到東西、卡住之類的感受；高階車按鍵的阻尼感通常好很多，有
種扎實的手感。你要我譬喻的話，就像打字時按便宜的薄膜鍵盤跟很貴的機
械鍵盤，前者容易有「我不知道有沒有按到東西的感覺」後者則是「有按到
就一定有感覺」
你說實用度有差嗎?說不上太大，但就是看起來爽，摸起來爽，心情就好
就跟歐派一樣，通常A跟D的實用度也不會有太大差異，但D摸起來手感94爽
2.運轉質感：一樣是四缸渦輪引擎，高階車款的優化程度會好不少，或是用料品質比較好
，這就差很多。福特的2.0渦輪四缸引擎跟Lexus IS 200t的渦輪四缸引擎，
前者明顯震動比較大，後者很接近六缸引擎的平穩程度；有些平民車款還用
三缸引擎，這就真的跟高階車款差異太大，講究運作質感的高階車款是不可
能用三缸引擎的，整天在那邊震震震就飽了
起碼要是優化過的四缸引擎，或是六缸、八缸以上，才能保證運轉的平穩跟
舒適；另外一部份是汽缸數越多的引擎，才能在壓榨動力的同時兼顧更多的
質感跟穩定
3.全車質感：例如更棒的烤漆品質、全車隔音的密封程度、關門的聲音扎實度...我不唬爛
這真的感受差異很大。我關過E34的車門，那個關門聲就是扎實、沉穩但不吵
的一聲「碰」，讓你覺得自己下車時呈現出一種沉穩、優雅的氣質；對比我
關Sentra HV的車門，就是很破的金屬撞擊聲，很像薄鐵皮的廉價感，毫無質
感可言，超鳥
這些東西基本上都是提升一些感受，讓你開車起來更舒適，或是外觀看起來
更爽的要件。這種東西對比起來很明顯，我敢說以我個人經驗，20年以上的
BMW 5系列，只要全車隔音有汰換老舊的膠條，保證還是海虐現在百萬以下的
平民車款，甚麼新車神A馬3比隔音，來一臺就虐一臺，不唬爛
4.設計感：這部份我比較難具體解釋，有待板上神人補充
你可能會發現我講了半天，為什麼都沒提板上最愛的甚麼性能啊、操控性啊之類的?
因為那些要件，通常是看車款定位來決定的，高階，或是高級車款，有可能未必以強大性
能作為取向，有些是家庭房車，舒適取向；雖然可能多少會兼顧一些，但未必是重點。通
常在高階車款裡，你花的錢越多，決定你能兼顧的面向有多少，最簡單來說，你買ES 200
就沒甚麼性能可言，但上面我講的那些讓你覺得整台車他媽的高級的東西還是有，但你只
花160萬...如果你想要上面那些東西又有超高性能，請直上LS，一臺400萬
所以如果你開著你的國產車跟你老爸的ES，卻體會不出這些東西的話，那我也只能說，恭
喜你，某種程度上來說，你是個幸福的人，因為你分不出這些東西的差別，這就像是吃不
出現採的梨山高麗菜跟平地冷凍高麗菜的差別，所以你可以接受的範圍就會很廣
反過來說，這也是個讓人難過的地方，因為你體驗不出硬塑膠跟高級皮革摸起來的差別，
你就感受不出兩者的差異帶給你的感動...而享受過美好的事物之後，很多人是回不去的
Fernand Braudel在他討論物質文明的書中曾經講過，所謂奢侈，就是擁有別人所不能擁有
的東西，或是讓你能感受到美好、幸福的感受。從這觀點來看，高級車在追求的從來都不
只是性能、操控這些東西
甚至你去看Lexus第一代LS的廣告，他們要強調LS是高級車，不是拿這台車去胚，或是去秀
性能，他們只做一件事，就是把引擎蓋上用玻璃杯堆成高塔，裡面倒滿香檳...然後空檔踩
油門，原地拉轉速到五六千轉
然後，玻璃杯沒倒，香檳沒洒
Lexus只打算告訴你一件事：高級車要甚麼?平穩、舒適
板上一堆馬力兄弟，買車都是翻開DM，第一眼看馬力跟零百，其他不管。殊不知有很多讓
車子看起來、坐起來，甚至摸起來覺得很爽很棒的東西，也是關乎一台車給人感受的重要
關鍵。這也是為什麼我開過BMW 5系列之後，開很多比較低階的車都覺得很吵，因為享受過
寧靜、平穩跟舒適之後，很容易會喜歡上這些真實讓你覺得愉快的感受
而這就是平民車跟高階車款最主要的差異，你可以再體驗看看
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