開CRV剛滿月的感覺 - 休旅車
By Eartha
at 2006-08-28T00:00
at 2006-08-28T00:00
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促成我開crv的主因.是我95年6月份在中二高256.4KM處翻車.車全毀.好在人無恙.同年7月經比較各大國產車廠牌後.便興沖沖買了生平第一部休旅車crv.剛滿月.期間頻接獲市調公司共寄來3次調查表(還寄來紅色HONDA鴨舌帽當禮物) .我給這部車打了9分(滿分10分)概括來說整體的評價是正面的.原因如下:
1.外型美觀大方.
2.車內空間足夠.(經比較同等休旅車)
3.懸吊紮實穩健(相較前一部翻車ALTIS.確實有天壤之別.)
4.油耗手屈一指(平均約12-13公里/1公升)
5.操控遊刃有餘(相較前一部車ALTIS.超車.變換車道頗感心安)
6.車室設計人性化(排檔及手煞車位於方向盤旁.增加車室變化空間)
綜彙上述.原本應該評個10分.但問題只有1個
1.近期甫從合歡山露營返家.從鳶峰至武嶺路段常1.2檔間來回變換.雖然明知150匹馬力/扭力19.4搭配近1500公斤重的軀殼.不可能如同ALTIS般輕盈.但總覺得爬坡頗感吃力.不知各位是否也有相同感受.
1.外型美觀大方.
2.車內空間足夠.(經比較同等休旅車)
3.懸吊紮實穩健(相較前一部翻車ALTIS.確實有天壤之別.)
4.油耗手屈一指(平均約12-13公里/1公升)
5.操控遊刃有餘(相較前一部車ALTIS.超車.變換車道頗感心安)
6.車室設計人性化(排檔及手煞車位於方向盤旁.增加車室變化空間)
綜彙上述.原本應該評個10分.但問題只有1個
1.近期甫從合歡山露營返家.從鳶峰至武嶺路段常1.2檔間來回變換.雖然明知150匹馬力/扭力19.4搭配近1500公斤重的軀殼.不可能如同ALTIS般輕盈.但總覺得爬坡頗感吃力.不知各位是否也有相同感受.
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休旅車
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By Quanna
at 2006-08-31T00:47
at 2006-08-31T00:47
1.CR-V絕對是部好車,安全性高、好開(懸吊佳)、省油(獲選經濟部環保標章背書)、空間靈活、外型優雅、引擎更佳(平時以省油經濟為主、若需強大動力只需踩大一點油門,i-VTE就給你)!
2.開山路若坐滿人,會有點晃,與單人開車有明顯差異,原因是阿V是高底盤的車,重量的位置剛好是在稍高處,可感受離心力!好在阿V後懸吊是改良式雙A臂系統,所以後座的巡跡性,操控起來較不易甩尾,以SUV車來說實屬優異,更何況阿V還是轎車底盤呢!可見HONDA工程師的設計巧思。關於您的問題小弟回答如下:
★小弟的解決方案及因應之道:
(1)加裝SPR引擎室拉桿,到汽車用品店連工帶料約2500左右。由於阿V前懸吊是「改良式麥花臣」結構,主要以兼顧輕度越野及舒適性考量,若您常開山路,建議您家裝一支,我的阿V就有裝喔,過彎感覺截然不同,連老婆都稱讚有加,錢花得值得。
(2)油門控制技巧:開山路要有技巧,「過彎前」速度不宜太快,「過彎時」右腳不要完全放掉油門,輕輕帶一點,讓轉速不要突然下降、上升;因為過彎後的加速(轉速突然上升)會讓後座側傾的情況更嚴重,所以駕駛者的開車技術就關係到後座的人會不會「Q-OO」囉....
(3)搭配「OD檔」可減少變速箱來回切換,減少換檔維持在低轉速可提供更多的動力來源,讓檔位維持在1-2-3檔;更彎或更陡的連續山坡,建議直接切2檔!
(4)另外,看山路盡量「切直線」走,可減少彎道的側傾機會,但要注意前方及後方來車喔
僅提供個人淺見...,願有參考之處。
By Jessica
at 2006-08-29T11:33
at 2006-08-29T11:33
By Ingrid
at 2006-08-29T06:15
at 2006-08-29T06:15
By Yuri
at 2006-08-31T18:58
at 2006-08-31T18:58
By Xanthe
at 2006-08-31T23:06
at 2006-08-31T23:06
By Anonymous
at 2006-08-31T06:09
at 2006-08-31T06:09
輕踩油門當然爬坡吃力!!!
但當油門施力到引擎3000轉時,CR-V自動開啟I-VTEC引擎
源源不絕的動力足以應付臺灣山區柏油道路
只是啟動了I-VETC引擎後
你會發現吃油相當驚人
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