促成我開crv的主因.是我95年6月份在中二高256.4KM處翻車.車全毀.好在人無恙.同年7月經比較各大國產車廠牌後.便興沖沖買了生平第一部休旅車crv.剛滿月.期間頻接獲市調公司共寄來3次調查表(還寄來紅色HONDA鴨舌帽當禮物) .我給這部車打了9分(滿分10分)概括來說整體的評價是正面的.原因如下:
1.外型美觀大方.
2.車內空間足夠.(經比較同等休旅車)
3.懸吊紮實穩健(相較前一部翻車ALTIS.確實有天壤之別.)
4.油耗手屈一指(平均約12-13公里/1公升)
5.操控遊刃有餘(相較前一部車ALTIS.超車.變換車道頗感心安)
6.車室設計人性化(排檔及手煞車位於方向盤旁.增加車室變化空間)
綜彙上述.原本應該評個10分.但問題只有1個
1.近期甫從合歡山露營返家.從鳶峰至武嶺路段常1.2檔間來回變換.雖然明知150匹馬力/扭力19.4搭配近1500公斤重的軀殼.不可能如同ALTIS般輕盈.但總覺得爬坡頗感吃力.不知各位是否也有相同感受.
1.外型美觀大方.
2.車內空間足夠.(經比較同等休旅車)
3.懸吊紮實穩健(相較前一部翻車ALTIS.確實有天壤之別.)
4.油耗手屈一指(平均約12-13公里/1公升)
5.操控遊刃有餘(相較前一部車ALTIS.超車.變換車道頗感心安)
6.車室設計人性化(排檔及手煞車位於方向盤旁.增加車室變化空間)
綜彙上述.原本應該評個10分.但問題只有1個
1.近期甫從合歡山露營返家.從鳶峰至武嶺路段常1.2檔間來回變換.雖然明知150匹馬力/扭力19.4搭配近1500公斤重的軀殼.不可能如同ALTIS般輕盈.但總覺得爬坡頗感吃力.不知各位是否也有相同感受.
All Comments
1.CR-V絕對是部好車，安全性高、好開（懸吊佳）、省油（獲選經濟部環保標章背書）、空間靈活、外型優雅、引擎更佳（平時以省油經濟為主、若需強大動力只需踩大一點油門，i-VTE就給你）！
2.開山路若坐滿人，會有點晃，與單人開車有明顯差異，原因是阿V是高底盤的車，重量的位置剛好是在稍高處，可感受離心力！好在阿V後懸吊是改良式雙A臂系統，所以後座的巡跡性，操控起來較不易甩尾，以SUV車來說實屬優異，更何況阿V還是轎車底盤呢！可見HONDA工程師的設計巧思。關於您的問題小弟回答如下：
★小弟的解決方案及因應之道：
（1）加裝SPR引擎室拉桿，到汽車用品店連工帶料約2500左右。由於阿V前懸吊是「改良式麥花臣」結構，主要以兼顧輕度越野及舒適性考量，若您常開山路，建議您家裝一支，我的阿V就有裝喔，過彎感覺截然不同，連老婆都稱讚有加，錢花得值得。
（2）油門控制技巧：開山路要有技巧，「過彎前」速度不宜太快，「過彎時」右腳不要完全放掉油門，輕輕帶一點，讓轉速不要突然下降、上升；因為過彎後的加速（轉速突然上升）會讓後座側傾的情況更嚴重，所以駕駛者的開車技術就關係到後座的人會不會「Q-OO」囉....
（3）搭配「OD檔」可減少變速箱來回切換，減少換檔維持在低轉速可提供更多的動力來源，讓檔位維持在1-2-3檔；更彎或更陡的連續山坡，建議直接切2檔！
（4）另外，看山路盡量「切直線」走，可減少彎道的側傾機會，但要注意前方及後方來車喔
僅提供個人淺見...，願有參考之處。
輕踩油門當然爬坡吃力!!!
但當油門施力到引擎3000轉時,CR-V自動開啟I-VTEC引擎
源源不絕的動力足以應付臺灣山區柏油道路
只是啟動了I-VETC引擎後
你會發現吃油相當驚人