閘道死亡案例說明為何重機不該上國道 - 汽車

我反對重機上國道跟快速道路，可是就事論事，這次意外跟重機是否上國道、快速道路無
關

這次問題是重機與後方車輛未保持安全距離

駕駛本來就該有前車可能發生意外緊急煞停的準備，很遺意外發生了

閘道車速不可能多快，換成平面道路，重機追撞就一樣可能死亡，候車輾過加重可能性

討論是否上國道沒有意義，宣導不要超速，宣導安全距離才是正確的

※ 引述《QuentinHu (囧興)》之銘言：
: 其實不用發一篇啦，因為這就是交通部裡面的各級長官想的，根本不用你提出反對
: 要讓重機上國道，重機族群本身會不會違規，都已經不是重點了，四輪三寶違規就已經
多
: 不勝數，更別提駕駛習慣問題
: 這個車禍中有紅車 黑車 拍攝車 追撞車 殺人車 五台汽車，能說不寶的頂多就紅車跟
拍
: 攝車，60％寶率
: 要是開放重機上國道，一出事非死即傷，幾乎每一兩週就上新聞是可以預見的，到時侯
成
: 天被媒體跟網路輪放各種車禍，殺人三寶車夾雜部分違規重機或是不違規，但挑戰龜車
族
: 反射神經的駕駛習慣導致的意外，絕對各種檢討會跟報告寫不完啦，還要做什麼考照道
安
: 教育訓練，也太累了吧？直接禁重機上國道不是最快？

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