關於”TOYOTA”的鈑金(安全性) - 汽車

我認為，安全駕駛、不超速、不搶快，絕對是確保自身安全的唯一方法；但是天有不測風雲，你不去撞人，別人也有可能來撞你，這時車子安全與不安全，就關係到你是走下車還是被抬下車了。Camry安不安全我在此不做評論，但就一般消費者能夠得到的資訊來看，Toyota的國產車都擁有GOA安全車體，不過多安全則不得而知；另外，在三月份小改款推出時，Camry2.4G頂級售價賣到110萬元，卻只有四氣囊，多出來的兩具側氣囊還是漲價四萬元換來的。反觀全新上市的NewTeana，一樣的價格卻是六氣囊，還採用了980mpa的高剛性鋼材做大樑，減少意外撞擊時乘客空間的擠壓變形；雖然還沒有看到實際撞擊測試，不過總令人放心許多。畢竟一輛一百多萬的車了，配備好是一定要的，安全性也不能比進口車差；因為國產車就是要重C/P值，如果要安全沒安全，要配備沒配備，花一樣的錢買一輛同樣價格的陽春進口車就好了，不是嗎？...Showmore

怪勒..板金厚薄跟安全性早已沒有絕對的關聯,重要的是車輛設計上能否有效吸收撞擊力道,基本上現代的汽車很容易撞爛,不代表車輛安全性不足,而是車輛有效的吸收了撞擊時的能量,只要車廂的剛性足夠,乘客就不容易造成重傷害,車輛撞擊本來就包含很多複雜的因素,所以才需要制定安全規範

TOYOTA本來就只是用來代步的工具安全方面：日本車的版金本來就比較薄而日本車為何能如此省油也就在於車身較於歐洲車來的輕而且輕很多也因為只是代步用車所以底盤結構　前後懸吊　傳動方式　前後重量比引擎輸出和電子輔助系統均只適於一般道路應用關於上面的標題［70公里不算慢，但也不至於撞成這麼爛吧］看了一下照片！！ㄟ那是遊覽車撞TOYOTA的後車廂不撞爛才怪！！而且幾乎車輛上所有的安全配備都是為了前方的撞擊而生的！！所以撞成那樣式應該的我也本來就不喜歡TOYOYTA因為我們家是開BMW　E30（80年末）我也坐過現在的TOYOTA雖然TOYOTA坐起來比較有安全感　比較寬敞比較摩登但對操控而言TOYOTA就輸BMW很多！！BMW起跑不拖泥帶水路感很清楚　直來直往的反應又有不同凡想的操控樂趣很棒！！不像TOYOTA不聽話！！　...Showmore

1、按照片的狀況來看，這部ToyotaAltis是遭遊覽車從車尾追撞...一般自小客車不過1~2噸重，若是被動12~18噸的大客車以70km/h給碰撞，猶如以卵擊石，其慘況應該都相去不遠！2、至於這篇國產ToyotaCamry『B柱安全帶固定座斷裂，致使車內乘客意外死亡事故，車廠確實該為此徹底檢討！3、日系車在底盤剛性來說，這部份設計真的是相當弱！若您試駕過歐系車種，其優劣立即可以分辨！4、這攸關車輛駕駛人的技術及道德問題，尤其以例假日為甚，並非開Toyata的才會如此！其實國產車的鈑金及鋼樑，其原料全是中鋼的鈑材，再經由衝壓及焊接而成，各車廠所使用厚度規格都相去不遠！且現在的國產Honda車系為日商台灣本田公司製造，當然不可同日而語！至於一般人對所謂的喜美(HondaCivic)安全性風評不佳，真該怪當年的製造廠"三陽工業"！因其在車身焊接部份未確實，焊點數也較少，而喜歡該車款的車主，又多是貪快的熱血駕駛！當車速過快，再加上焊接不牢靠的車身，在遇著嚴重撞擊時，鈑金即從脆弱焊接點處撕裂...雖然歐系車的安全性普遍優於日系車，但在台灣這個以省油、好開掛帥的市場，確怎麼也佔不了什麼便宜！2009-04-1800:37:31補充：台灣本田產製的Civic8th操控性，在同級日系車款確實在水準之上，但MitsubishiLancerFortis又略勝一籌！若遇著同是國產歐系的FordFocus，Civic就當場被比了下去！但以此一等級的車款，1.8L的原廠報價NT$65~73.5萬，2.0L的更要達NT$80.90萬，卻也是高昂得有些離譜了！2009-04-2001:34:57補充：多年前我有個客戶也因疲勞駕駛，他的P10國產PrimeraGTA，在楊梅往中壢的省道上擦撞分隔島，車速至少90km/h以上，整車先翻了一圈半後滑行近百公尺，最後栽進落差2米的大排水溝，嚇壞了路旁做生意的檳榔西施！那時還沒有強制規定需繫安全帶，但他平時開車已有此一習慣，結果只受了點輕傷及驚嚇，因車艙部份變形量不大，還能自行打開車門脫困！隔天車子拖回原廠，整營業所對其的安全性讚譽有嘉！而Primera當時頂級款售價也不過NT$60多萬......Showmore

我本身是開VIOS~但是我覺得路上的車都在比慢的~我認為駕駛人是很重要的因素~當然~看完你貼的文章後~我覺得我自己開車要在小心一點~我還是覺得Toyota的車很不錯啦~VIOS對我來說還是不夠力~