關於台鐵和高鐵~~~ - 常識

By Rebecca
at 2007-09-09T00:00

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想請問3個應該是很"常識"的問題 > < (不過我真的不知道~~) :
1.國道1號 2號 3號 ......所有各式各樣的國道，分別是指哪一條路??
2.國道跟省道是......差在哪??
3.考卷上說，高鐵的啟用，需要通勤電車做橫向區域內的配合，可是我覺得不需要ㄟ，那是為什麼??
還有，高鐵跟促成地方生活圈改變又有什麼關係??
我還不會開車~~~~我也知道我很笨~~~~~請知道的好人們幫幫忙ㄟ~~~~~謝謝!!
Update:
不好意思~~~不是台鐵，是高速公路!!!

Tags: 常識開車

All Comments

By Kama
at 2007-09-11T07:37

1. 國道的定義: 交通號誌主要是梅花號誌
指的是連接直轄市級或是省級的道路
以台灣為例, 因為是島國, 也是一個省而已, 所以大部分又在北高
道路命名的主要原則: 連結南北向為奇數, 東西向為偶數
國道1號: 中山高速公路(南北向), 號誌為梅花1, 最高時速100
國道2號: 桃園機場支線(東西向), 梅花2, 最高時速90
國道3號: 福爾摩沙高速公路(俗稱二高), 梅花3, 最高時速 110
國道4號: 中部沙鹿 -- 東勢(東西向), 梅花4, 最高時速90
國道5號: 北宜高速高路(南北向), 梅花5, 最高時速90
國道8號: 台南 -- 新化(東西向), 梅花 8, 最高時速90
國道10號: 高雄 -- 旗山(東西向), 梅花10, 最高時速90
2.國道跟省道是......差在哪??
如題1說明, 省道大部分是連接縣市之間的道路
1). 管理單位的不同
2). 行車速限: 國道3號上限110, 省道最高速限90(如省86台南關廟)
3). 國道不開放機車通行, 省道則不一定
3.高鐵的啟用，需要通勤電車做橫向區域內的配合
主要是因為高鐵位於新的重劃區域, 部份車站到市中心仍有一段
距離, 加上目前的開發尚不足, 需要搭配週邊的交通設施才能達
到便民的目的, 也促成一日生活圈; 否則會浪費再高鐵車站倒是
區的通勤時間, 這樣就達不到當初設定的目的了

雖然是偏僻, 但由於高鐵是配合國家發展政策, 屬於交通部BOT案
當然交通的接駁優勢就不會太差, 所以你看幾乎都有快速道路(省
道喔)的連接到高鐵站
4.國道1號與3號高速公路連結台北與高雄南北二大都會區, 如果是
自行開車, 大概要花費4.5小時(包含短暫的停車休息), 如果是搭乘
高鐵的話, 台北高雄最快只要96分鐘就可以到達,
妳說時間上的差異大不大呢??
高鐵把台灣變成了一日的生活圈, 南北來往更加的便利了

By Regina
at 2007-09-13T01:50

高鐵配合普通鐵路跟地鐵(捷運)，是構成一個完善的大眾運輸網的基本要素。
因為高鐵只負責將旅客快速的送至大城市的車站，一定要再搭普通鐵路或捷運的電車又或者是公車才能到達你要去的目的地。

By Rebecca
at 2007-09-10T00:56

國道三號不是北二高
而是北+中+南二高

By John
at 2007-09-12T22:53

1.國道1號 2號 3號 ......所有各式各樣的國道，分別是指哪一條路??
答:請看國道高速公路局(全國即時路況)還有行車速限標準讓你分辨國道1號 2號 3號所指的是哪一條
http://e-traffic.iot.gov.tw/
2.國道跟省道是......差在哪
答:
路標差異:
(1)國道
是梅花形狀的，數字為奇數代表是南北向的高速公路，而數字為偶數代表是東西向的高速公路。
http://www.thb.gov.tw/sign_01.htm
(2)省道
是盾牌形狀的，跟國道一樣，奇數是南北向，偶數是東西向。
http://www.thb.gov.tw/sign_02.htm
速限差異(核定方案於92.04.15.實施)
(1)國道
1.國道一號：全線100公里/小時。(中山高)
2.國道二號：機場系統交流道以西90公里/小時，機場系統交流道以東100公里/小時。(機場聯絡道)
3.國道三號：中和交流道以北90公里/小時，中和交流道—土城交流道100公里/小時，土城交流道以南110公里/小時。(北二高)
4.國道三甲：全線80公里/小時。
5.國道四號：高速公路路段全線90公里/小時。
6.國道五號：通車路段全線70公里/小時。
7.國道八號：南133鄉道以西80公里/小時，南133鄉道以東100公里/小時。
8.國道十號：燕巢系統交流道以西80公里/小時，燕巢系統交流道以東90公里/小時。
(2)省道
共分六級路詳情參考如下:(公路總局)
http://www.thb.gov.tw/main_05.htm
3.高鐵的啟用，需要通勤電車做橫向區域內的配合
答:為因應高鐵通車後的台鐵轉型需求，交通部規劃配合行政院六年建設計畫，在民國九十七年前投資七百四十三億元，以「台鐵都會區捷運化」的精神，改造台鐵成為六條捷運，創造九十分鐘內抵達的都會生活圈通勤運輸服務。
這項計畫利用鐵路現有完善的環島路網，以尖峰時間五到十分鐘、離峰時間十到十五分鐘的班距，密集開行快速通勤列車，提升都會區通勤運能，不僅可以解決都會區交通問題，最重要的是不必花大錢興建捷運系統，等於是一條台鐵變成六條捷運，因此交通部原先推動的都會區捷運系統計畫已經喊停，並改為整體規劃各都會區輕軌系統。
http://www.libertytimes.com.tw/2002/new/apl/13/tod...

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