關於手排車爬坡沒力的問題..傷腦筋> - 保養
By Rae
at 2009-07-10T00:00
at 2009-07-10T00:00
Table of Contents
各位大大您們好 :
小弟我罪進跑了一趟 台北 - 彰化 ..
沿路都是開國道一號 ..
由於國道一後再新竹前都是限速 100公里 .. 新竹後都是 110 公里 ..
試問 .. 是否可以開到速限的 + 9公里內 .. 都不會被開罰呢 ?
( 例如 : 100 → 109 公里 ... 110 → 119 公里 )
還有 .. 在路途中 .. 遇到好幾個大上坡大下坡的 .. 例如 三義路段 !!
我開手排車 .. 通常上高速公路後 .. 很快就會到100公里左右 ..
因此檔位都是固定在五檔 ..
但是在遠方看到路面開始向上抬升時 .. 就有再想說要不要降檔 ( 4檔 ) ..
但是並沒有做降檔的動作 .. 在進了波面後 .. 開始覺得車子沒有力氣 !!
時速很快就從 110幾公里 .. 掉到剩下 80 公里 ..
此時我把油門向下踩深了 .. 發現一點反應都沒有 !! 沒有力道輸出的感覺 .. 轉速也沒上升 ..
因此我降到了四檔 .. 再次深踩油門 .. 還是一點反應都沒有 !!
我不敢再降到三檔了 .. 所以就換到了中間車道 .. 讓後方的車通過 ..
發現其他車子很快速就超越了 .. 感覺上坡還是充滿著力道 !!
車子開久了 .. 感覺我的車好像油門反應很遲鈍 .. 不能瞬間加速 ..
不知道是不是原廠的手排車都這樣呢 ?? 時速表都慢慢的爬升 ..
我的車是 98年的 NISSON 新好男人 .. 1600C.C .. 是不是車老了 ? 都有在定期保養喔 !!
還是我的開車方法有問題呢 ?? 敬請指教 .. 謝謝 ~
小弟我罪進跑了一趟 台北 - 彰化 ..
沿路都是開國道一號 ..
由於國道一後再新竹前都是限速 100公里 .. 新竹後都是 110 公里 ..
試問 .. 是否可以開到速限的 + 9公里內 .. 都不會被開罰呢 ?
( 例如 : 100 → 109 公里 ... 110 → 119 公里 )
還有 .. 在路途中 .. 遇到好幾個大上坡大下坡的 .. 例如 三義路段 !!
我開手排車 .. 通常上高速公路後 .. 很快就會到100公里左右 ..
因此檔位都是固定在五檔 ..
但是在遠方看到路面開始向上抬升時 .. 就有再想說要不要降檔 ( 4檔 ) ..
但是並沒有做降檔的動作 .. 在進了波面後 .. 開始覺得車子沒有力氣 !!
時速很快就從 110幾公里 .. 掉到剩下 80 公里 ..
此時我把油門向下踩深了 .. 發現一點反應都沒有 !! 沒有力道輸出的感覺 .. 轉速也沒上升 ..
因此我降到了四檔 .. 再次深踩油門 .. 還是一點反應都沒有 !!
我不敢再降到三檔了 .. 所以就換到了中間車道 .. 讓後方的車通過 ..
發現其他車子很快速就超越了 .. 感覺上坡還是充滿著力道 !!
車子開久了 .. 感覺我的車好像油門反應很遲鈍 .. 不能瞬間加速 ..
不知道是不是原廠的手排車都這樣呢 ?? 時速表都慢慢的爬升 ..
我的車是 98年的 NISSON 新好男人 .. 1600C.C .. 是不是車老了 ? 都有在定期保養喔 !!
還是我的開車方法有問題呢 ?? 敬請指教 .. 謝謝 ~
All Comments
By James
at 2009-07-10T19:32
at 2009-07-10T19:32
其中，有幾件事情很多人都不知道，就是..
1.那些測速照相所側出來的時速是否有誤差？畢竟越精密的儀器越需要定期做校正，但是誰知道那些相機是不是有定期做校正呢？
2.SENTRA CE的時速表很準確，也就是說，時速表比較緊。當SENTRA的表速到達100km/h時，別的車的表速可能已經105km/h了，甚至可能超過105以上了。
綜合以上2點，如果再加上遇到的測速照相不準確，沒人敢保證會不會被拍！
關於爬坡，得看坡度而定。
很多開手牌車的人，卻反而不敢降檔補油門，結果反而使這台手牌車還比自排車無力。
你碰到的其他車反而一直從你車旁呼嘯而過，因為他們開的是自排，會自動降檔，免除了駕駛人不敢降檔跑的人為因素。
而且根據你的描述，那些自排車很可能已經降到『2檔』在衝了，而你用手牌的4檔跑，當然會跑不過他們。
畢竟依齒比來說，手牌的4檔齒比，接近自排的3檔。
這應該不用多說，手牌的4檔爬坡能力怎麼能跟自排的2檔相比？
其實你問到的這些，攸關手牌變速相齒比的配置跟駕駛人的檔位選擇，那是長篇大論囉，有機會或是你有興趣的話，我們再深入探討。
總之結論就是，該降檔就降檔，不要怕，沒啥好怕的，不用想太多，車子不會因此輕易的故障，不然把一台動力傳輸直接的手牌車給開成『弱雞』，實在很可惜阿。
順便列出1998年SENTRA CE手排的各檔位齒比..
1檔：3.333
2檔：1.955
3檔：1.286
4檔：0.926
5檔：0.733
終傳比：3.789
2009-07-13 14:39:20 補充：
SENTRA CE的動力數據是116 hp/6000 rpm ，峰值扭力：14.9 kgm/4000 rpm
動力發揮最佳狀態？當然6000rpm表示他的動力是最強的，只要你夠拼，降檔、拉轉速到6000rpm，就是**力完全發揮的時候了，呵呵。
當然我不建議你一直拉轉速啦，這樣不只耗油，而且對引擎的負擔也不好。
4000rpm是他的扭力鋒值得轉速，即使你用3000rpm去跑，還只是小case而已。你沒發現當你用5檔跑，時速到達120km/h，你的車的轉速已經超過3000rpm了嗎？
2009-07-13 14:39:34 補充：
那麼用3000rpm去跑會不會傷車呢？你覺得呢？
如果在某些爬坡的路段，明明用4檔跑已經很吃力了，如果不降檔，還拼命重踩油門，對引擎得負荷反而更大！！
當然我很清楚你的觀感，就是因為轉速拉高，引擎浪聲變大，會覺得很不安心。
這以上這種情況之下，那你就把時速放慢，用4檔或是用3檔跑，不用太在意旁般呼嘯而過的車子（當然前提是把車子開到外車道，不要妨礙到其他用路人），慢慢跑就好，還不至於會傷車。
2009-07-13 14:39:43 補充：
在幫你釐清一個手排車使用檔位的基本觀念..
1檔：上坡起步及一般道路起步
2檔：爬坡專用
3檔：爬坡跟需要扭力稍大及時速較快的路況
4檔：無爬坡或市區
5檔：無爬坡高速、定速巡航(省油)專用
2009-07-13 14:39:59 補充：
我在N年前寫了一篇關於 馬力跟扭力 的文章，如果你有興趣的話，把你的E-Mail給我，我在傳給你參考一下。
By Linda
at 2009-07-13T07:10
at 2009-07-13T07:10
變速箱好與壞決定一部車動能發揮，起步沒力、加速沒力、轉彎動力損耗、爬坡沒力、耗油、噪音，這些問題困擾車主，花小錢能使動能源源不斷，您應該會心動的，九八年八月份來了一位彰化永靖醫師，標緻愛車加速沒力，又不想改裝，購買活速與寧靜大師各一瓶，試駕引擎與變速箱同步傳輸，起步、加速強勁拉引擎轉速超靈活，留句話這才是車。
By Andrew
at 2009-07-10T17:10
at 2009-07-10T17:10
車速越慢，往上的衝力當然越小，就要再退更多的檔位，來取得扭力，而不是靠強踩油門。
你用錯方法，才會覺得吃力的。
聽覺正常的人，只要稍微聽到轉速聲降下來就要降檔了！
2009-07-11 13:48:40 補充：
黃色炸藥正確喔，5檔是齒輪比，小於1的檔位。
2009-07-15 23:37:57 補充：
黃色炸藥，高速公路最少要60公里。
慢慢跑也不能太慢。
爬坡扭力不夠更傷車，就已經在爬不上去了！
開車該踩油門的時候要踩，該排到適當檔位的時候要排。
扭力還是需要轉速，才壓榨的出來的。
一味的怕傷車，在爬坡時開到熄火怎辦？
By Genevieve
at 2009-07-12T13:06
at 2009-07-12T13:06
是的.....只要你沒改輪胎基本上是的....因為一般的表速還是有5~8%的誤差!所以只要表速的10km內都沒問題!
但是在遠方看到路面開始向上抬升時 .. 就有再想說要不要降檔 ( 4檔 ) ..
但是並沒有做降檔的動作 .. 在進了波面後 .. 開始覺得車子沒有力氣 !!
時速很快就從 110幾公里 .. 掉到剩下 80 公里 ..
此時我把油門向下踩深了 .. 發現一點反應都沒有 !! 沒有力道輸出的感覺 .. 轉速也沒上升 ..
那.......是因為齒比的問題!!!因為五檔是超比檔大多都是1以上只是用來省油而已!當然會覺得沒力建議您上三義坡前就可以退到4檔這樣因該不會沒力到而降到80公里!必要時可以退到3檔以新好男人的齒比來說3檔大約也在3800~4300轉而已不會傷到引擎啦!!!
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