關於智慧停車所使用的系統會有什麼差別 - 汽車

物聯網、智慧城市、車聯網甚至是智慧交通，
目前好像有有些起步，但又感覺有點遙遠，
其中光是智慧停車就已經感覺很混亂了~
光是停車場就要分為公有、私人、社區，還有平面、立體、機械，
這還只是前端硬體面，還有後端金流、APP、還有車位預約(這有趣)

目前有多家系統都在做智慧停車，看來有沒統一規格在，
我想先從最基本和最簡單面先討論也就是車輛進出系統開始(這就會影響到付款)

現在多數是可以用磁卡、晶片感應卡(悠遊卡、信用卡)為主，進出就要多花一點時間，
若是遇到車離太遠或是餘額不足可能就要更多時間

台北市停管處有針對信義三張里地下停車場、春光公園地下停車場做電子標籤試辦，
好處是長距離就能感應，進出場時間平均僅4秒
新聞參考： https://goo.gl/G23vu9
這應該就是和ETC一樣使用RFID感應，印象台南吧還是哪是使用影像車牌辨識，
應該沒有第三套進出系統了?
我也不知道國外使用的經驗，想說是不是有人能一起討論看看，
光進出這兩套系統的選擇也許未來可以變成個參考

我先提出我的看法
兩者都需要初期硬體鋪設，所花時間和成本就先視為相同

RFID感應：電子標籤，若是採用現有車輛上所貼的eTag
(就先不討論遠通，RFID技術還有其它家)，
對於沒有eTag的用戶會是問題，但降低盜用風險，目前有後端金流支援。

車牌辨識：辨識技術我想從國道上就知道應該是沒問題的，
只要有車牌，車輛都可以進出，但關於盜用、遮蓋車牌存在著風險，
需要再建置後端金流。

還有哪些點是可以做為比較、差異性的討論呢?

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