關於法拉利的升級進度 - 一級方程式賽車 Formula One

其實本站Massa還能上頒獎台已經是最大的驚喜
原本在三段練習賽時紅軍上下是愁雲慘霧(現在也沒好到哪去)

法拉利在新加坡並未用上新尾翼(官方說有 但其實...科科)
原本的新加坡大升級也因此失敗
不過有內部說法是 新尾翼是要搭配日本站導入的新底盤
且在新加坡那氣流複雜度過高的賽道上很難測試尾翼的運作狀況
故將大升級延至日本

但...
在經歷本站的第一段練習後法家是整個快崩潰
SPEED TV的主播說到
Alonso似乎又變回季初那個與車子搏鬥的人
場上一直在努力馴服F2012這匹野馬
拉桿前懸致使F2012在Spoon彎就如同在匈牙利最後
的13 14彎一般地痛苦 下壓力小 抓地力又low
Alonso盡力在S1及S3爭取到比紅牛及麥隊一樣甚至稍快的時間
但在S2一下子就是落後個0.5秒以上 無力回天
反觀紅牛 則是讓人一看就覺得Vettel Webber開得很舒服

法拉利第二段練習中嘗試了新的設定不盡理想
只好在第三段練習中調回第一段練習的設定

排位中原設定的目標是看能不能保Q3 進前五
幸也是不幸
排位中的F2012看起來不算太差
但設定出來跑一圈的策略又因Kimi召喚黃旗而悲劇收場
原本就慢的S2硬生生又吞了點幾秒
隊內原預估Alonso那圈的時間有機會衝第四
(小林P4 Q3 1'31.7 而Alo已在Q2作過1'31.8)

接下來正賽Alo的慘況就甭提了
倒是Massa在正賽中未受到後面的小林及Button的太多攻擊讓我頗為困惑
大概是小林多少幫擋著Button吧？

後五站中
下週的韓國及之後的印度阿布達比都是紅牛麥隊可以一展所長的賽道
反觀都是紅軍的罩門
不是長慢彎多痛擊F2012的低下壓力
就是超車不能的連續chicane整死F2012的悲劇traction

新的美國奧斯汀賽道
他的S1S2有些像日本的S1S2 而S3則像典型的阿布達比S3
牛牛愛死了
紅軍就請你多保重

巴西？ 嗯 按這個趨勢來看 某人三連霸應該不用等到那站了

紅軍嘛... 求雨可能還比較實際


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