關於自手排的一些疑問 - 保養
By Callum
at 2012-12-13T00:00
at 2012-12-13T00:00
Table of Contents
1.請問自手排在使用手排模式時，換檔需要像純手排那樣放開油門再換嗎？
還是可以油門踩著直接換?
2.自手排是手排變速箱，那需要加ATF嗎?
3.DSG是乾式離合器，會不會比濕式的容易產生過熱現象?要怎麼預防?
4.請問DSG的S檔位作用為何?
5.在行駛中能從D檔位變到S檔位嗎?
6.DSG前陣子不是有發生過行駛中突然失去動力的問題，問題是出在哪?
7.假如用手排模式時，在高檔位時發生突發狀況而緊急煞車，那車會熄火嗎?
8.如何得知手排模式檔位高低?顯示在儀表板嗎?
9.聽說DSG有保養專用油，那和其他機油有何不同?
p.s:可以的話請解說的詳盡點，感激!!
已更新項目:
大大解說的很清楚，但我還有些疑問:
關於我第1個問題，在使用手排模式時(就是排入有+和-處)，而不是只打到D的自排模式，當我用手排模式進行升檔或降檔，我是否需要在升降檔前先收油門，就像手排車那樣??
關於在緊急煞車狀況，用手排模式的情形下DSG也會強迫降檔嗎?使用手排模式時電腦不是不會干涉駕駛換檔嗎?我記得會干涉換檔的是手自排。
還是可以油門踩著直接換?
2.自手排是手排變速箱，那需要加ATF嗎?
3.DSG是乾式離合器，會不會比濕式的容易產生過熱現象?要怎麼預防?
4.請問DSG的S檔位作用為何?
5.在行駛中能從D檔位變到S檔位嗎?
6.DSG前陣子不是有發生過行駛中突然失去動力的問題，問題是出在哪?
7.假如用手排模式時，在高檔位時發生突發狀況而緊急煞車，那車會熄火嗎?
8.如何得知手排模式檔位高低?顯示在儀表板嗎?
9.聽說DSG有保養專用油，那和其他機油有何不同?
p.s:可以的話請解說的詳盡點，感激!!
已更新項目:
大大解說的很清楚，但我還有些疑問:
關於我第1個問題，在使用手排模式時(就是排入有+和-處)，而不是只打到D的自排模式，當我用手排模式進行升檔或降檔，我是否需要在升降檔前先收油門，就像手排車那樣??
關於在緊急煞車狀況，用手排模式的情形下DSG也會強迫降檔嗎?使用手排模式時電腦不是不會干涉駕駛換檔嗎?我記得會干涉換檔的是手自排。
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By Oliver
at 2012-12-15T09:31
at 2012-12-15T09:31
1.濕式DSG 作動原理與傳統自排變速箱一樣 唯一的差別是控制模組為"雙迴路"
打個比方:傳統的單迴路模組控制方式 一檔作動 一> 一檔釋放 一>二檔作動.....
DSG模組控制方式 一檔作動(A迴路) 二檔預備做動(B迴路) 一> 一檔釋放(A迴路)二檔作動(B迴路)三檔預備做動(A迴路)........
除了CVT變速系統外 所有變速箱在換檔時都會有釋放空窗期包含DSG在內 而這個釋放空窗期等同於"空檔"DSG技術則是將此空窗期壓降到最低.
如同上列所言 濕式DSG 本質仍是傳統自排變速箱 那變速箱油當然是 ATF 但是該變速箱必須使用原廠認證用油 問題在於濕式DSG內部的工作環境 比起 傳統AT還來的嚴苛許多 仿間用油是否能承受在此打個問號
2.乾式DSG 作動原理與傳統手排變速箱一樣 唯一的差別是擁有兩組離合器(總成件 無法個別更換) 外加兩組油壓控制系統與變速箱電腦整合為一閥體 兩組離合器的釋放與囓合均由此閥體控制.
其優點與濕式DSG一樣 縮短釋放空窗期
使用油為二
一.閥體用油(無須更換 推斷應該是高階液壓油)
二.變速箱油 毫無疑問是手排變速箱油 但是番號未知 添加劑未知 為什麼我如此果斷的說它是手排變速箱油呢! 哈~只要是資深技師都熟析手排油的特殊氣味!
接下來是回答你的問題
1.無需釋放油門 自手排系統換檔由電腦控制 當下引擎轉速已被精密的計算在內 換檔期間無故的捕油門.收油門 只會造成電腦誤判
2.自手排系統 是使用手排變速箱油(或稱齒輪油)番號與添加劑的差異性而已 不可使用ATF
3. 乾式DSG 最大的問題點在於閥體(控制系統) 而非離合器或變速箱本體溫度過高
4.S檔是運動檔位 假設D檔正常行駛換檔時機是2000RPM 則S檔則可能是2500RPM或更高 藉由延遲升檔拉高引擎轉速換取更大的動力輸出 相對的油耗也隨之攀昇 (說穿了S檔是動力模式 D檔是經濟模式)
5.可自由切換 畢竟無論你如何切換 最終還是得由電腦做控制 而不是使用者說變就變
6.安全考量的設計 在高速行駛下變速箱電腦出問題 設計者做出了兩個假設
一. 進入救援模式 但是問題來了 A液壓組 與 B液壓組 是個別控制兩個離合器與特定檔位 倘若A液壓組故障無法正常宣洩或作動失控 那B液壓組一但強行入檔 那則可能出現兩個檔位同時入檔的問題 緊接著變速箱內的齒輪會炸開~
二. 切斷動力源
也許是歐系車對自家車體安全性有信心吧!所以選擇二
其實該變速箱後期也有安全模式 但僅僅是針對電腦控制系統異常與同步器撥桿異常適用
7.不會熄火 電腦會自動降檔
8.檔位顯示於儀表板
9.專用油是指機油??還是變速箱油??
機油必須對應引擎 這跟搭載何種變速箱無關
變速箱油需用指定油品 不是DSG用油特殊 而是台灣油品太亂 販售者專業程度不足
DSG系統僅是科技噱頭 就變速箱科技而言控制技術確實很高 但是對使用者而言並沒有太大的加分效益既使除去他的高故障率亦是如此 它僅是縮短換檔空窗期罷了 但是反映出來的維修成本卻高的嚇人
2012-12-15 19:09:08 補充：
切入手排模式 升降檔一樣無需收油門 因為排檔桿僅是對變速箱電腦輸出升檔或降檔訊號而不是直接對變速箱本體做機械功 也就是說換不換檔仍是由電腦做決定 比方說當你時速為20KM/H 你再怎麼換檔 頂多讓你在1~3檔間切換 電腦絕不會讓你升到4檔以上 說穿了雖然進入手排模式但是電腦仍會已不導致熄火的鐵則 干涉檔位切換 而降檔亦是如此 不熄火是變速箱電腦永遠不變的鐵則
但是有個遊戲千萬別玩 就是高速時連降3個檔位以上(俗稱檔煞) 雖然變速箱電腦會依據當下的車速干涉降檔 但其干涉的降檔範圍僅是不"立即"毀壞變速箱為前提 並不考慮駕駛者本身的反應 與 乘坐舒適性
2012-12-15 19:14:50 補充：
手排模式下 緊急煞車 變速箱電腦會自動幫你降檔
這世上只有兩種變速箱會導致引擎熄火
1.純手排變速箱
2.壞掉的變速箱
By Heather
at 2012-12-15T05:11
at 2012-12-15T05:11
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