關於車體結構強度 - 汽車

Bennie avatar
By Bennie
at 2016-10-16T15:04

Table of Contents

剛剛看了幾位板友的推文

我發現似乎有些人對於車輛結構強度的概念不太正確

今天一部車的結構強度跟他的重量並沒有太大關係

唯一有關係的地方大概就是同樣結構強度的車輛，較重的那台結構設計相對來說是比較差的

結果有人的認知卻是同結構強度的車，較重的那台安全性較高？

這只能代表較重的那台結構設計的不夠好而已，不能說他較安全或較不安全

如果今天我用較輕的重量來達到一樣的結構強度

那我何必選擇較高重量卻相同強度的設計來增加整台車的負擔

舉個例來說好了

最近大改款的新世代車輛，每一款重量都比上一代減輕了一百公斤上下

但是撞擊測試卻都比上一代大幅改善

如果依照某些人的邏輯，減輕車重不是應該會降低強度嗎？

當然這也跟選用的材質有關，不完全是結構設計上的問題

但是我主要是要澄清一件事情

那就是"強度"跟"重量"並沒有太大關係

同樣結構強度的東西就算重量不同，相撞之後兩邊受損情形會是差不多的

不要再相信越重越安全這種事了...

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痾，我需要補充一下，我前面說的同強度相撞結果差不多這件事並不夠嚴謹

我想說的點是在於車重相差不至於到太大的情況下(300KG以內)

基本上同車格的車應該不會有那麼大的差距

如果超過這個範圍的話那就另當別論


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Tags: 汽車

All Comments

Michael avatar
By Michael
at 2016-10-21T08:43
Toyota最安全
Carol avatar
By Carol
at 2016-10-23T21:59
引擎大小不一的怎解
Ina avatar
By Ina
at 2016-10-26T14:01
兩車對撞 輕車速度變化較大 高中物理
Olga avatar
By Olga
at 2016-10-31T04:06
F20 F22 從三缸到六缸都有
Ursula avatar
By Ursula
at 2016-11-01T08:07
假射完全非彈性碰撞
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By Hardy
at 2016-11-02T05:05
車輕對撞測有利
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By Anthony
at 2016-11-05T13:11
像smart不到一噸但碰撞時籠型車體不會變形會彈開降低傷害
的確是國中物理 但撞camry還不會輸
Sandy avatar
By Sandy
at 2016-11-07T09:33
酸民本來就不以車重判斷結構強度，而是目視
Caroline avatar
By Caroline
at 2016-11-10T17:10
日產車主：不管啦。我們用淺挺鋼材+門很厚就是安全啦
Candice avatar
By Candice
at 2016-11-11T11:09
然後默默地轉身開他的法規二安沒esp車
Tracy avatar
By Tracy
at 2016-11-12T16:19
大車撞小車 iihs早測過了 小車就不安全啊
Tracy avatar
By Tracy
at 2016-11-14T10:03
小車撞後速度變化較大 人體受到的加速度比大車大
Elvira avatar
By Elvira
at 2016-11-17T04:02
內臟 主動脈或脊椎受傷機會更高
Delia avatar
By Delia
at 2016-11-18T07:59
除非結構強度差很大 不然對撞時車重的佔優勢
Lauren avatar
By Lauren
at 2016-11-21T13:15
酸民一向以鈑金厚度來評論車子安全性，這種已經根深
蒂固的酸，已經比臭豆腐還臭。
Sandy avatar
By Sandy
at 2016-11-22T09:43
不一定要直接撞擊人體 acceleration deceleration傷害就可
能重傷
Irma avatar
By Irma
at 2016-11-27T00:02
我有偷壓過客戶的車。GS450h門壓下去鈑金會動。
Hamiltion avatar
By Hamiltion
at 2016-11-29T00:27
撞測評分相同 車體越大越重生存機會越高
Irma avatar
By Irma
at 2016-11-30T06:06
Polo怎樣出力車門就是沒事。這兩台撞起來誰贏？
Bethany avatar
By Bethany
at 2016-12-03T09:28
一定是gs贏啊
Una avatar
By Una
at 2016-12-07T17:41
高速撞擊是靠車子骨架不是那片板金
Emily avatar
By Emily
at 2016-12-08T10:16
日產車主：不管啦，我們車門很重關起來很厚實就是會贏
啦
Sarah avatar
By Sarah
at 2016-12-11T09:38
gs潰縮空間也大
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By Hedwig
at 2016-12-13T21:06
結構強度跟重量當然大有關係....你看拖車頭強不強
Lydia avatar
By Lydia
at 2016-12-17T13:49
拖車頭拿去做撞擊測試人會變肉餅，但撞到轎車是小菜一疊
Thomas avatar
By Thomas
at 2016-12-21T11:06
壓壓看就可以知道安全性那測試機構要關門了
Donna avatar
By Donna
at 2016-12-23T16:43
若你說的強度是指在撞擊測試下的表現
Audriana avatar
By Audriana
at 2016-12-28T13:11
那相近撞擊測試成績下的兩台車，還是車子重的有優勢
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By Isabella
at 2016-12-29T21:02
一個把對方推著跑，一個被推著跑，在車內人的受力就不同
Donna avatar
By Donna
at 2016-12-30T02:10
不同重量的車子用同速度去撞牆測試，需要抵抗的動能不
同
Ula avatar
By Ula
at 2017-01-03T00:10
能買大車就別開小車
James avatar
By James
at 2017-01-07T10:27
撞擊測試是撞牆 輕的車受力較少當然分數較容易高
Oscar avatar
By Oscar
at 2017-01-09T04:01
兩台重量差距大的車對撞結果當然可想而知
Jessica avatar
By Jessica
at 2017-01-09T11:56
一切都比不上鍍鉻把手
David avatar
By David
at 2017-01-13T22:02
撞牆等於吃自己的動能 而動能跟重量成正比
~自車質量
Barb Cronin avatar
By Barb Cronin
at 2017-01-16T08:56
TOYOTA才是一切
Anthony avatar
By Anthony
at 2017-01-20T05:17
前提是你要先知道兩台結構一樣才能比較重量啊？!
Queena avatar
By Queena
at 2017-01-20T14:35
如果在未知的狀態下，較重的車是否能合理懷疑擁有較多加
強結構的鋼材？
Sandy avatar
By Sandy
at 2017-01-25T10:29
如果今天都是五顆星的車子，例如F150 VS. mazda 3 你想
待在哪一台車上?
Mia avatar
By Mia
at 2017-01-29T11:39
其實把車子當成一個「物體」來看 本身就是錯誤的
James avatar
By James
at 2017-02-02T00:38
不能精確求解的問題，通常會以界限理論來估算，也就是訂
個最好與最差的極限值，真實結果會落在這區間內。
Agatha avatar
By Agatha
at 2017-02-04T20:48
完全彈性碰撞，就是eva大講的，把兩個都當成剛性物體，這
結果分析下是重車的最優情況。
Sierra Rose avatar
By Sierra Rose
at 2017-02-08T02:30
完全塑型碰撞，就是兩者不管怎麼變形消能，都兩者共享，
這分析下對輕車最有利。
Bennie avatar
By Bennie
at 2017-02-08T09:58
但在兩個界限下，重車受到的加速度變化，都比較小，這是
很有利的一點。
Ursula avatar
By Ursula
at 2017-02-13T05:50
安全與否 因素很多 但結構相似的情況下，重就讓你多了優
勢。
Andy avatar
By Andy
at 2017-02-15T01:32
F150什麼咖跟日本Volvo比對撞
Victoria avatar
By Victoria
at 2017-02-18T13:51
高中物理，相撞重的加速度變化就是小。這是IIHS結論
Damian avatar
By Damian
at 2017-02-22T20:48
所以結構強度相同，兩個完全鋼體相撞，輕的就是彈飛
Doris avatar
By Doris
at 2017-02-24T05:48
待在較輕物體其中的人體受到的加速度就是大。而受傷就是看G
Faithe avatar
By Faithe
at 2017-02-24T16:37
高張力材用多用少才是重點 問題是高張力材設備需求很高
就是成本也高 這時候就要稱讚福特了 A柱相關用到硼鋼
Agatha avatar
By Agatha
at 2017-02-25T11:14
以前Volvo一直追求車體強度
後來發現這樣會造成乘員瞬間加速度過大
才發展出潰縮式車體，利用形變吸收能量，降低加速度
Rachel avatar
By Rachel
at 2017-03-01T22:19
不管是完全彈性碰撞，非彈性碰撞，較重較輕的物體承受的
動量差相同，但較輕的物體加速度大（車上的人受的力量大
）。另外非彈性碰撞消失的動能作用在哪個物體上無法從重
量得知，舉例來說黏土球撞鐵球，能量就大多由黏土球的型
變吸收。另外在你在推文回的話打到你自己的臉了，要不要
更正一下本文內容
Bennie avatar
By Bennie
at 2017-03-02T01:08
結構強度只要能讓車室維持生存空間不被影響（所謂的強度
一樣），車子越重速度變化率越小，越有利存活
Margaret avatar
By Margaret
at 2017-03-06T17:05
加速度變化，才是輕重兩車最大的差異處，這是結構彌補不
來的。
Jake avatar
By Jake
at 2017-03-07T20:30
再者車架幾乎都鋼鐵作的，假設同結構設計，重的那台材料
強度一定更好，所以其實越重強度會更高。這是輕車第二個
不利之處，只是前面討論先排除了這點，不然加下去輕車是
會更糟。
Lucy avatar
By Lucy
at 2017-03-09T21:50
1000公斤對1300公斤，這衝擊力差很多耶XD

Toyota有意推出高性能版Yaris

Caitlin avatar
By Caitlin
at 2016-10-16T13:14
http://news.u-car.com.tw/32313.html Toyota即將在2017年，使用以歐規3門Yaris為基礎打造出的Yaris WRC賽車，重返睽違已 久的WRC世界拉力錦標賽！同時，Toyota也正計畫著運用賽場上習來的經驗，推出高性能 版本的Yaris，動力選項包含高性能油電，或 ...

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Connor avatar
By Connor
at 2016-10-16T11:10
本瘦宅近幾年發現，輪胎的好壞其實比汽車品牌更能看出車主的調性，好比一輛賓士的輪 胎用瑪吉斯的，個人會覺得這是空心大老官，又好比一輛camry國產車輪胎裝米牌胎，個 人會覺得這經濟能力比空心賓士來得好，當然某部分不知道輪胎攸關生死的車主來說...便 宜就好無關財力，這類人則不在此限，這就屬於智商類別... 有沒 ...

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By Hedda
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https://goo.gl/wEJY4r 鳥擊不是飛機的專利，一位SATURN Aura車主日前行駛於美國克萊縣境內的高速公路時， 忽有龐然大物，橫越車前馬路，不幸的撞擊到了一隻白頭海鵰。駕駛當下必定相當驚恐， 倒不是血肉模糊的畫面、亦或是海鵰舉翅翱翔藍天，而是這隻大鳥竟然瞬間消失的無影無 蹤。 如果你 ...