關於這篇腳踏車的飄移理論? - 汽車

下面這篇 說的對嗎? 有錯在哪裡嗎?
單車飄移理論
<注意：以下文章為個人見解，如與實際理論有所出入或使他人無法適應，蓋不負責。>
甩尾運動，不論什麼樣的人，體驗之後，一定會難以忘懷，因此不論在美國，在日本，甚或在賽車運動相關法律保守的台灣，也飆起了這麼一股甩尾的風潮。
甩尾這個名詞，簡單的說，就是一種使後輪移動速度，在制動力下超越前輪的一種抓地力喪失的移動形式，在台灣，因為賽道、彎道和技術都不足的情況下，在直線道上表演的左右滑胎，看起來就像是車子在甩尾巴一樣而得名，不過，對於親自體驗過的人來講，那種滑動的感覺和過彎時的模樣，與其說甩尾，倒不如港語所說的『飄移』來得貼切、華麗。
就因為飄移本身，這種迷人的特質，再加上漫畫『頭文字D』、『灣岸』等等賽車漫畫帶領下，竟連孩子都對此躍躍欲試了。但是甩尾這項運動，無論是在金錢或是年齡上都需求很高，對一個懷抱飄移夢的孩子來說，可不是輕易負擔得起的。
假使你是個沒辦法克制熱火青春的人，那，就飄移吧！從腳踏車開始磨練自己的滑胎技巧，因為所有的車子的操控，在本質上都是相通的，從煞車到檔位；從腳踏車到小綿羊；從小綿羊到跑車，同源同種，假如你兩輪飄的很好，相信轉戰四輪是不會有什麼問題的。
就先從單車的設定開始講起，用最便宜的價錢把代步用的學生車改成『甩尾最速』的式樣吧(至於捷安特一類的高級品，可以跳過這段不看。)。
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第一：換過後煞車皮，把前後煞車調整依個人喜好，方便前輪提供制動力，並鎖死後輪。
學生車的特色就是，車身重、煞車鬆，從新車開始就很糟糕，煞車死命到底輪胎都還在轉動，這樣是絕對不能製造滑胎的，所以至少要換掉後煞車皮(有多餘地前請務必連前煞車皮一起換掉。)，能夠輕易鎖死輪胎的煞車皮價位在一百三到一百五不等，賣車這行都會故意提高價位，假如選擇的店面價格超過，只能說要多多貨比三家，防範受騙。
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換掉煞車皮後，請技工把煞車調合適自己的煞車步調，只是一定要能夠鎖死就是了，這對日後為前輪提供制動力，並鎖死後輪有莫大的益處。
第二：二手的高級細胎，保障絕對的滑動。
在比較大家的單車行附近通常有擺放不少的二手胎，胎紋磨得光禿，但通常都是價格高昂的高級胎，挑選一圈防爆的細胎，請老闆估價吧，不過老闆通常不賣就是了，價錢也很難估算，這時，等店家打烊後順手牽羊也是可以考慮的選擇。
把高級的防爆細胎裝置後輪，保障在任何時候煞車都會滑胎。工錢大概在六十到八十不等，價格的話超過如前述，貨比三家不吃虧。
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第三：計速表，隨時注意車速，飄移運動，安全第一。
如果有多餘的預算，不仿買個計速表，計速表有兩種，指針式跟電子式，價格相差很多，電子式價格高昂，相對的，也有體積小、計速準、不會磨輪等特性。
通常的甩尾在時速二十五左右是最安全又最好玩的了，然而在遇到來車多、加速道長、下坡等地方的時候，會衝到三四十，衡量自己的能力，千萬別把車子逼到極限，單車可是很脆弱的，不管是車，還是騎在車上的人，飄移運動，安全第一。
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第四：牛角購入端看個人，購入時注意變速器的位置改正。
添購牛角協助滑胎，是我個人的裝置，平常大家是不會安裝的，因為裝上牛角會引響煞車效率，如果煞車沒調到最緊，還可能無法鎖死後輪，因為裝在煞車上的牛角會佔據煞車空間。
不過我的車子把煞車是調到最緊，輕鬆一按就鎖死了，並不會有這樣的問題。這時牛角的好處就出來了，輕鬆方便加速，對於加速道短的地方非常實用，而且按著牛角滑移，別有一番操縱的滋味。
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附帶一提，在飄移大灣的時候，單車的後續動力很重要，也因此變速器也很重要(建議變速不順的車，也應換一個。)，裝上牛角後，如果臨時要用原本的手把跟煞車，而檔位又在中間的話，會卡手，非常不方便，除非你的調整器是輪轉式的，否則務必在裝上牛角後把變速器調整器往內調。
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改裝完畢，接下來，就是實際飄移的操作了。在單車的世界裡，基本上是很少有人在玩甩尾的，因為腳踏車的速度太慢，在直線道或彎道上滑胎，如果技術只停在鎖死後輪這種階段的話，飄移的幅度都不會明顯，而且通常是滑胎動作結束後，整個移動力量也跟著結束了。
但是，多了幾樣技術，這些問題就會迎刃而解，單車也可以漂亮打橫，我們就統整三個階段，以右彎來講解單車飄移。
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入灣：
在入灣前加速至二十到三十，彎道建議不要太多沙礫或是老舊的道路，最好是剛鋪過的完整柏油路面，這樣騎到三十甚或四時都不必擔心。
入灣前龍頭反打至左側行駛一段距離，起身，重心向左，到達入灣口才將龍頭轉向右側，踏板同時停止踏板向後倒轉，使右側踏板跟腳處於下方(也就是說左側的踏板在上方，這點很重要，可以增加重心轉向，要詳加練習。)，也就是所謂的鐘擺理論，這會增加前輪行駛的角度，提高後輪甩尾的幅度。
這時已經在入灣口了，輕點一下調的緊繃的前煞，使得重心在此時偏向右前方。
然後，按住後煞車，你就開始飄移了。
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灣中：
不是很大的彎道，基本上按住煞車，保持四十五度的角度滑移出彎就可以了(如果你的後輪胎是高級胎，會有汽車煞車般的尖叫聲，那就你就肯定超過四十五度了，當然，車速要快一點。)。
但如果彎道很大，而又想要保持角度，甚或要破六十直至九十度橫移的話，龍頭必須打回右側，在十分之一秒的時間裡盡量多踩幾下踏板，再把重心從新回到左側，把龍頭再度反打造成橫移持續或者擴張橫移角度。
記得，龍頭抵向哪裡，踏板就要抵向哪裡。如果仍還沒到出彎口，就持續以上動作。
想要精準控制甩尾角度，多練習是不二法門，當然反打的角度也很重要，否則龍頭打回來時的反饋力會讓你跌倒。
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出灣：
當然就是快速而且用力的踩踏板，以上從入灣到出彎這麼多動作必須在兩秒鐘左右做完，需要極大的動力才能完成，而單車最忌諱的就是動力不足，人踩踏板跟踩油門是差很多的，千萬不要在表演完的最後一刻功敗垂成，說到這裡，發現原來體力也是很重要的，果真是名符其實的飄移『運動』。
最後，請記住，運動，千萬不要運動傷害，這是理論的最後一點。