關於過彎路線的問題 - 開車

By Audriana
at 2013-05-06T00:00

Table of Contents

一般人家說跑步跑在內側道比較快，
那為什麼騎車或是開車要跑外>內>外呢?
如果都跑在內側為什麼承受的側向力會比較大而導致失控呢?
開車是否也是高速轉內側道才容易達到甩尾的力道，
整體上來說就是為什麼內側車子承受的力量會比外側來的大很多呢?
應該是跟角度有很大的關係嗎?
希望幫忙解答的大大能解釋一下原理，好明白~
非常感謝!

Tags: 開車

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By Carolina Franco
at 2013-05-06T12:27

四年前我在大學畢業前,每禮拜台中桃園兩地來回,騎三年..
學校在桃園家在台中,因工作因素,每禮拜來回兩地跑,
每禮拜來回走台3線山路行使路段:
霧峰太平新社東勢卓蘭大湖獅潭南庄三灣
峨嵋竹東關西龍潭平鎮中壢
圖片參考：http://imgcld.yimg.com/8/n/AF03137529/o/2013050702...
中途不休息,一發動就要騎到終點才熄火
來回約320公里單趟約155公里,路況佳均速約80~110KM
平均約2小時40分抵達終點,從大二騎到畢業,
圖片參考：http://f12.wretch.yimg.com/akpuser15/5/1644534798....
每禮拜來回.騎了3年,
領畢業證書當天台中桃園來回320公里!!
會讓我這麼喜歡騎車,其實這是我充滿熱血享受彎道與速度

當時我只是個小小檔車,經常與一些重機一起跑.
也有跟我一樣跑遠程的輕檔車,
那段時間我累積了許多騎車經驗,與一些磨練過程,
不管是一路大雨天,凌晨大半夜,無路燈無車無人的路段,
墳墓路段,新竹關西段超大強風.苗栗山路落石,路面溼滑,
彎道橋樑的伸縮縫,道路修補,等等...
會瞭解到,有的路段一定要退檔減速,安全度過,否則掉溪谷...
有的路段完全無車,無人,安全範圍內,可以大膽的衝,
上坡入彎轉角,立即退檔,保持轉速與動力,維持速度..
也經歷過雨天騎車睡眠不足,穿著雨衣淋著雨趴在車上睡,
或雨天彎道加下坡犁田掉大水溝,自己拉車,抱著傷騎到終點.
中柱彈簧掉了,臨時拆路邊電線桿廣告鐵絲固定中柱,
離合器線斷了,學會無離合器起步,換檔...
中間山路荒郊野外,沒有人,沒有什麼車,只能靠自己解決...
也因為這個環境,遇到許多事情,我學會隨機應變.
更是學會安全駕駛,與防止意外發生等觀念!!
當然在騎車技術上也是累積了不少....
例如你說的外內外跑法,這是我跑山殺灣的最愛!!
可以不必煞車直接切彎與出彎,可以保持一定的速度,與動力,
讓我很快的在山路中穿梭,這就是彎道中的小秘訣...
在學會外內外跑法之前我不懂,但車速很快,但我發現很危險,
入彎時速度若不減速,容易撞山壁,一定要煞車,才能順利出彎.
圖片參考：http://imgcld.yimg.com/8/n/AF03137529/o/2013050702...

過去我曾與一群老鳥重機車隊一起跑過,曾與cb400騎30公里路
與bmw 大鳥跑過,太多太多了..他們都很有禮貌會跟不認識的車
友揮手打招呼~ 不相爭鬥快,保持定速,相互把持,一起享受!
比較熱血一點的跑法也相當俐落,壓車能灑火花的.等不要命的.
不建議押車,(非賽道不要學..除非沒車沒人確定安全再考慮)
你所說的跑內側會承受側向壓力而失控??
其實道理很簡單,當你速度不是很慢時,又要遇到轉彎時,
外>內>外的跑法可以"拉直"轉彎的幅度與入彎蜿蜒角度,
讓方向盤(龍頭)可以不必因為入彎而大角度轉向.
方向盤(龍頭)盡量可以輕微轉動,輪胎傾角也夠大,
自然不必降太多速度,很快的切入彎道中,再出彎....
如果速度很快的入彎,而未採用外內切的入彎時,你會發現
入彎後一定要減速,否則在彎道中會撞壁.....而會容易產生意外.
入彎的角度過小,傾角不足,再高速入彎後,進入中間的彎時,
一定會讓你趕緊踩煞車,降低速度,而從最慢速度出彎......
內側車子承受的力量會比外側來的大很多?
一切與速度,傾角都有關係,如果慢慢開,就不會有這問題!!
只是說如果高速在內側進彎,汽車偏外的那邊會向下沉,
而跟著彎向的那邊,則會浮起來,
汽車高速內車道進左彎,駕駛右邊向下沉,駕駛左邊浮上來,
汽車高速內車道進右彎,駕駛左邊向下沉,駕駛右邊浮上來.
避震阻尼若偏軟,容易造成車身劇烈晃動..
但如過都採用外>內>外入彎出彎,這問題會改善一點,
因為入彎的彎度角度可以變大,傾角變大,晃動程度會降低..
一切都是在講高速情況下,不過低速才是最安全的~

2013-05-07 03:30:53 補充：
外內外的臨界點,與內外內的臨界點不同.(臨界點是入彎與出彎中間的點)
反而"內外內"入彎時的臨界點,會在入彎後,使過彎角度變小,路線比較垂直,
遇到臨界點則必須大量減速.
反而使用"外內外"入彎角度較大,會使入彎點與臨界點的路線變得比較垂直,
所以不太需要大量的減速,
而在apex點(出彎前摧油門的點)與臨界點距離較近,能快速的捕油用最快的速度出彎!!

By Una
at 2013-05-10T05:00

外>內>外
是取線基本技巧.或是說是常識.
主要是為了減少彎曲度使行駛更順暢.

By Belly
at 2013-05-08T06:51

2 樓的月之海專家
這裡是知識+
不是臉書ㄚ.

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