關於音響改裝 - 汽車改裝

※ 引述《bmw7955 (tk)》之銘言：
: 各位前輩大家好
: 小弟目前的車是mazda 3 5D
: 本來對原廠音響感到滿意
: 但搭了朋友的saab 9-5之後
: 覺得兩家音響真的是差太多
: 當然國產車不能跟進口車比
: 想問的問題是
: 1 有沒有可能把馬三的音響 改裝成進口車那樣的音效呢?
: 2 就算沒有 有辦法大幅提升嗎?
: 3 有需要動到主機嗎? 還蠻喜歡方向盤的快撥 不想動到主機
: 感謝各位大家
接下來好像會有點長篇大論....
所以還是用回的不用推的

基本上
絕大多數的汽車音響都是使用傳統的圓盆/圓頂型喇叭做為發聲器
相較於一些高貴品牌的頂級車上所使用的高檔喇叭/擴大機
要單純以外面販售的改裝中高階喇叭/擴大機去和他們比拼
難度其實還蠻高的
畢竟他們敢把一台一樣用四個輪子跑的東西賣到可以課奢侈稅
用料一定不會馬虎
這時關鍵來了
只要是圓盆/圓頂型喇叭
都免不了離軸效應和音速時間差的問題
因為在車輛的環境裡
喇叭沒辦法同時都對準正副駕駛
對準一邊一定對不到另一邊
這時候就會產生高音喇叭常見的離軸效應:
越高的頻率指向性就越強
當喇叭無法正對準耳朵時
極高頻的部份音量就會極速下降而造成聲音失真
而且一邊喇叭離耳朵近一邊喇叭離耳朵遠
除了一邊大聲一邊小聲之外....還會產生音波到達的時間差
就算在頂級車上的音響系統也無法避免這樣的狀況
所以....只要抓準關鍵的問題點見縫插針
就可以輕易的巴掉頂級車的音響系統


這時候就是兩萬塊主機的妙用了
我會推薦用先鋒的P80-RS2
它算是兩萬以內的主機裡功能最齊全的
除了內建三音路主動分音(高音/低音/重低音)
可以針對喇叭的特性和車內喇叭的擺位去調整之外
(像高音太遠低音太近的話就可以把高音喇叭調大聲一點)
最重要的是有15段左右獨立的等化器
再加上頻譜分析儀去調整
就可以解決喇叭離軸效應的問題
離軸效應可以說是讓車用音響永遠比不上家用音響的最大元兇
還有車內共震也是另一大元兇
就算是頂級車的音響組也是如此
只要利用頻譜把受影響的部份修正回來
再加上不要太差的喇叭/擴大機組合
要超越大牌車是輕而易舉囉



如果不願意破壞原車面板的完整性
要這樣做也不是不行....
不過要多加一顆功能很強大的普利(前級)
可以進行多段等化和分頻等等的功能
但那東西比有同功能的主機還貴....
而且音響這東西....從CD片到人的耳朵這段路
經過的東西越多，聲音就會越差
(或是說越容易受影響，變成可能聽某類型的歌好聽，聽不同類型的就死了)
像我車上目前的系統就很簡單
一般常見的大改車是:
主機→前級→擴大機→被動分音器→喇叭
我的是:
主機→擴大機→喇叭
主機統合很多功能之後聲音反而比以前的好很多
(但擴大機這種吃大電的東西能把它分離的越遠越好....)
就看大大自己怎麼選擇囉~

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