限縮民眾檢舉的真相 - 開車

感覺前面幾篇的說法
我們假設台灣交通事故傷亡數

一半因為交通動線或號誌設計不良
一半是因為用路人守法觀念薄弱

請問各位檢舉人你們拍照檢舉
是檢舉用路人違規
還是檢舉設計不良？

假設檢舉能夠有效降低事故降低傷亡
但若檢舉多數還是針對用路人違規
能夠影響的範圍就是只有一半

有多少檢舉人會針對設計不良
去找民代陳情

一個路口若是能夠每台車都違規
你敢說他的設計沒有問題嗎？

之前很多林口人抱怨道路設計有問題
但偏偏林口民眾檢舉的頻率也超級高

用設計出問題的號誌
來檢舉違規車輛

這當中的矛盾各位看出來了沒有
※ 引述《baa783 (會功夫不是罪阿!)》之銘言：
: 台灣的交通問題是從裡面爛到外面的問題，台灣每年車禍死亡人數約3000多人
: 平均一天是10多人，比你各位每天看的新冠肺炎死亡人數還多。
: 台灣道路設計得亂七八糟，車道設計的爛，號誌設計的爛，奇怪的路牌一堆，最後
: 台灣最美的風景"人"的守法素質低弱。如本篇文章說的松山高中為了保護學生設立了特
定
: 時間禁止右轉這節，請問如果不是常經過該路段，防禦駕駛都來不及了，怎有可能
: 看到那奇怪的號誌，通常發現不能轉時，已經要直接停在路上了，台灣的號誌一堆，
: 道路設計問題一堆，也沒有設計臨停區這種道路設計下，要違規根本就是家常便飯。
: 連GOOGLE導航都會指引你到違規的地方，我想後端的工程師一定是ㄇ~ㄉ~ㄈ~ㄎ!
: 另外就是台灣民意代表與里長建議的狗屁太多，明明有些路段設計時設計的不錯，
: 因為一些自己認為的安全，一下多停車格，一下多號誌，只要不是在地人，永遠搞不懂
: 那些路段有那些奇怪的規定，有些上下班時刻的調撥路段，感覺就是要讓人直接相撞吧
。
: 有關檢舉的問題，相信有再開車的人都有被檢舉過，大部分的人也是摸摸鼻子繳錢
: 了事，這種檢舉方式其實是可以讓大家稍微的遵守一下交通規則，但沒有辦法減少車禍
的
: 發生，台灣政府就是這種鴕鳥的心態，反正政府大官不騎車，你們這些升斗小民自立
: 自強吧!
: 昨天的新聞砂石車撞到摩托車，造成婦人與1歲小朋友死亡，這種新聞你永遠祈禱
不
: 要發生在你認識的人身上，交通問題，除了不要被撞死外，還要擔心擦撞後不要被人拿
球
: 棒叫你下來打球!

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