隨油徵收的訴求 - 汽車
By William
at 2016-11-14T16:40
at 2016-11-14T16:40
Table of Contents
原po邏輯:
1. 買車是奢侈消費,當初買車就應該把燃料稅的成本算進去,不爽不要買,買了就該接
受。
2. 原Po喜歡用吃到飽來舉例,認為目前是沒用到吃到飽的價格的車主在抗議,但
對於用超過吃到飽價格的車主(如:小黃),改了不也剝奪了其權利。
然而燃料稅隨油徵收的意涵不僅是所謂吃到飽(統一稅率),牽扯的範圍滿廣的。
首先燃料費改成隨油徵收,不是改變交通工具的購入成本而已,還包含持有成本。
過去持有成本的本質是汽車的排氣量產生的年租金,所以消費者就如同原po說的,像是選
擇吃到飽方案一樣買車。但隨油徵收後,持有成本強調油耗,同樣是1.8L稅級的車款,改
隨油徵收後,油耗12和20將會有很大的差異。在這層面來看,可以進一步促使一些老車更
新,畢竟沒幾台老車可以像A秀那樣的油耗,如果常在跑的應該會更有感。另一方面,油
電車才能真正表現出差異,相信除了環保愛地球外,消費者才有更多利基去購買。
對於沒在跑的老車,則降低了車主的持有成本,反正它們也沒在跑,造成的環境污染也較
低就是了。或許對於古董車市場會是好消息。
而另外一種情況是對於大排氣量的車款可以增加更多利基。有些車主平日不開車,只有假
日才會用到車,這時候他們可能更會選擇大排氣量的車款。相對來說,小排氣量車款可能
就會受到影響,尤其小排氣量又油耗不佳的車。
再來,隨油徵收另一方面可以減少碳排放的浪費。記得之前油價高時,計程車排班都不敢
怠速吹冷氣等客人,如果雖油徵收,或許在油價越來越高時,車主更會考慮減少碳排放的
時間。
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1. 買車是奢侈消費,當初買車就應該把燃料稅的成本算進去,不爽不要買,買了就該接
受。
2. 原Po喜歡用吃到飽來舉例,認為目前是沒用到吃到飽的價格的車主在抗議,但
對於用超過吃到飽價格的車主(如:小黃),改了不也剝奪了其權利。
然而燃料稅隨油徵收的意涵不僅是所謂吃到飽(統一稅率),牽扯的範圍滿廣的。
首先燃料費改成隨油徵收,不是改變交通工具的購入成本而已,還包含持有成本。
過去持有成本的本質是汽車的排氣量產生的年租金,所以消費者就如同原po說的,像是選
擇吃到飽方案一樣買車。但隨油徵收後,持有成本強調油耗,同樣是1.8L稅級的車款,改
隨油徵收後,油耗12和20將會有很大的差異。在這層面來看,可以進一步促使一些老車更
新,畢竟沒幾台老車可以像A秀那樣的油耗,如果常在跑的應該會更有感。另一方面,油
電車才能真正表現出差異,相信除了環保愛地球外,消費者才有更多利基去購買。
對於沒在跑的老車,則降低了車主的持有成本,反正它們也沒在跑,造成的環境污染也較
低就是了。或許對於古董車市場會是好消息。
而另外一種情況是對於大排氣量的車款可以增加更多利基。有些車主平日不開車,只有假
日才會用到車,這時候他們可能更會選擇大排氣量的車款。相對來說,小排氣量車款可能
就會受到影響,尤其小排氣量又油耗不佳的車。
再來,隨油徵收另一方面可以減少碳排放的浪費。記得之前油價高時,計程車排班都不敢
怠速吹冷氣等客人,如果雖油徵收,或許在油價越來越高時,車主更會考慮減少碳排放的
時間。
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By Christine
at 2016-11-18T14:26
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at 2016-11-21T17:41
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at 2016-11-25T22:46
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at 2016-11-28T21:31
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