※ 引述《kaibby (艾比)》之銘言：
那在德國有TOYOTA NISSAN HONDA嗎?
這些車也能夠在無限速高速公路上以高速"穩定"駕駛嗎
我很好奇德國人會捨棄他們的國產一A二B
而選擇日系車當代步工具嗎
(在一A二B下又有VW)
車體剛性的話... 目前福斯車系上強度最強的是A柱跟B柱的熱處理鋼材
大約1000mpa 車體其他部分約280-330 mpa左右 佔50%
福特車系的A柱跟B柱 如mondeo是用1100mpa的硼鋼
Mazda 車系 前後防撞鋼樑是 1480mpa 側面鋼樑1480mpa
Mazda 6 B柱下橫向大樑980mpa 車身主要是由400-550mpa 鋼材組成
Nissan TEANA 車身6根縱向大樑由980mpa鋼材組成...
所以說德國車剛性比較好 10年前或許成立 目前則不一定
2009-2010美國車輛安全協會NHTSA撞擊測試 Mazda 跟Subaru旗下車款全部都5顆星
BMW 3系列、Mercedes C-class、福斯passat跟 Volvo s40、s60
以及Saab 9-3也才4顆星而已
防翻滾測試Mazda 跟Subaru也優於這些歐系車款...
所以把國瑞生產的這些toyota國產車類比到全部的日本車 並不正確
至於德國人會不會選日本車當代步工具
http://auto.msn.com.tw/news_content.aspx?sn=0801010187
在德國市場售後調查可靠率最高的前兩台車分別是Mazda 2 以及Mazda 3
MX-5也排在前十名內 Mazda 5 16名 Mazda 6 排19名
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那在德國有TOYOTA NISSAN HONDA嗎?
這些車也能夠在無限速高速公路上以高速"穩定"駕駛嗎
我很好奇德國人會捨棄他們的國產一A二B
而選擇日系車當代步工具嗎
(在一A二B下又有VW)
→ RonanWoW:可是事實勝於雄辯 德國車車體鋼性以及動力輸出普遍優於日 05/18 23:57
→ RonanWoW:系車 還有底盤的扎實感 上國道後的高速操駕 就能分曉 05/18 23:58
車體剛性的話... 目前福斯車系上強度最強的是A柱跟B柱的熱處理鋼材
大約1000mpa 車體其他部分約280-330 mpa左右 佔50%
福特車系的A柱跟B柱 如mondeo是用1100mpa的硼鋼
Mazda 車系 前後防撞鋼樑是 1480mpa 側面鋼樑1480mpa
Mazda 6 B柱下橫向大樑980mpa 車身主要是由400-550mpa 鋼材組成
Nissan TEANA 車身6根縱向大樑由980mpa鋼材組成...
所以說德國車剛性比較好 10年前或許成立 目前則不一定
2009-2010美國車輛安全協會NHTSA撞擊測試 Mazda 跟Subaru旗下車款全部都5顆星
BMW 3系列、Mercedes C-class、福斯passat跟 Volvo s40、s60
以及Saab 9-3也才4顆星而已
防翻滾測試Mazda 跟Subaru也優於這些歐系車款...
所以把國瑞生產的這些toyota國產車類比到全部的日本車 並不正確
至於德國人會不會選日本車當代步工具
http://auto.msn.com.tw/news_content.aspx?sn=0801010187
在德國市場售後調查可靠率最高的前兩台車分別是Mazda 2 以及Mazda 3
MX-5也排在前十名內 Mazda 5 16名 Mazda 6 排19名
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