雙B的車折損率這麼高，為什麼還有這麼多人買？ - 價格

這才叫以管窺天吧

我光是問你一個問題就好: 你的"實質益處"跟別人的"實質益處"會一樣嗎?

以前我也是覺得什麼東西都要追求CP值，買貴的就是當盤子

長大以後，認識的人比較多了，我才發現每個人的CP值根本都不一樣好嗎

舉例來說

有些人覺得搭紅眼航班去各地玩住小房間旅館CP值超高，好玩又放鬆

有些人覺得吃一頓兩千塊的頂級牛排很爽，不貴CP值超高

對有些人來說，省時間的CP值最高

什麼叫做"實質益處"?

根本每個人都不一樣

很多人很愛投射自己的價值觀到不同的人身上

問題就是條件可能不一樣、偏好也不一樣，到底有什麼可比性的?

一種貨物，在一個算是開放的市場上能賣到那個價格，自然就是他有他的價值存在

以台灣來說，雙B的民間後勤能量大概僅次於日系雙田

那車子內容當然輾壓各種平價車是沒問題的

Lexus為什麼賣的好? 阿不就同級車賣便宜，拉高原廠後勤能量，降低保養開銷?

(雖然也這幾年快要追上去了XD)

小時候窮的時候，可以接受每天通勤久一點

長大有點錢了，寧願多付些錢住到捷運站旁邊

以前我也覺得幹嘛住大樓，追個垃圾車、停車場走個五分鐘、走個樓梯根本沒差


我講這些也不是說要嗆你只是錢賺得不夠多

其實不是，而是要表達每個人價值觀不一樣

就像有人會買Altis、有些人會買Mazda 3、有些人買Octavia

每個人重視點都不同

不要用自己窄窄的眼光去看世界了

※ 引述《laserguy (誰說誰是誰)》之銘言：
: 這種心態就跟星巴克在台灣會紅的原因一樣
: 星巴克的豆子明明是小7等級
: 一樣機器沖的美式 卻能翻兩倍賣 售價跟歐美售價一樣
: 而大家一樣趨之若鶩
: 業務請客還要買星巴克來表現誠意
: 這種心態 之前有人分析過
: "台灣人的中產階級喜歡擠向上流階層
: 即使能力不到，仍努力地在小地方裝扮成上流階層的表象，
: 而這些表象行為通常不會對生活帶來實質益處
: 例如:星巴克、雙B "
: 有沒有想過
: 兩百萬以內的外匯車幾乎只做雙B 其他牌子很少
: 就因為雙B代理商過分哄抬價格，高到讓他人有走水貨的空間
: 同樣是非產地的第三國售價(扣相同的關稅、貨物稅等)，
: 雙B某等級車型較他牌同等級車型低價
: 兩者拿來台灣，雙B反能貴上幾十萬
: 代理商這樣不是貢盤子，什麼叫貢盤子?
: 然後一推人還以這種售價引以為傲
: 拿幾十萬去供奉代理商，
: 不罵代理商吸血，反而反過來鄙視其他人買不起
: 誇耀自以為是的身分地位
: 呵呵
: ※ 引述《vigorhsieh ( )》之銘言：
: : 原文吃光光
: : 你這個問題，十年前剛出社會時我有想過，後來隨著我的觀察，而有了答案。
: : 雙B以上的豪車都賣給誰呢？
: : 1. 中小企業
: : 2. 政治人物
: : 3. 道上兄弟
: : 4. 傳直銷
: : 5. 其他
: : 這些買家有一個特色，就是
: : 面子>>>>>>車子本身的成本
: : 一輛豪車在談生意、談判、洗腦所產生的影響力或效益，往往大於他該去煩惱的維修保養折
: : 舊成本。
: : 尤其台灣的中小企業太多太多了。一間公司基本上就有：老闆、高階主管，規模大一點的還
: : 有各大董事、理監事、股東等。
: : 全台灣多少代工廠，多少大大小小的服務業產業的老闆?
: : 曾經看到社區Mr. wish飲料店老闆，門口就停著他的總代理c63，隔沒多久就換m4
: : 而且有開公司的老闆還可以掛租賃牌節稅，每個月的租賃費用通常都包含保養了，租滿3~5
: : 年再換租新車。
: : 至於維修的痛苦，就留給接手的裝逼中產階級車主吧XDDD

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