雙離合的技巧 - 汽車改裝

幫忙補足一下變速箱的原理好了


通常變速箱都是兩組齒輪軸，一個是

叫 main shaft 另一個叫 counter shaft

離合器進換檔就是讓 更換main shaft

接合counter shaft的齒輪，

一般接差速器的是 counter shaft ，

也就是說counter shaft 基本是對應輪軸的轉速

main shaft 接離合器，

換檔的時候會需要雙離合，是因為counter shaft

轉速跟著輪軸是固定的，main shaft 是

對離合器的，換檔後兩著的相對轉速也不同，


要換檔的時候，main shaft 必須要加速

或減速才能更換新的檔次，不然轉速不合

同步齒輪會對不上，就會聽到喀喀喀同步齒輪

磨main的聲音，這個在離合器沒放開

硬去換檔的時候就會聽到


雙離合就是在空檔的時候counter 和main

沒有接合，先去把main 推到需要接合

適當的轉速，才入檔...



但是後來有了同步環以後就不用這麼麻煩了，

同步環一樣是齒輪，但是他的齒輪是長這樣

同步環 : <|

一般齒輪： 口

靠那個鍥口可以很容易推進同步齒輪裡面，

帶動main shaft 跟上新的速度，

等速度對上了同步齒輪就卡上main shaft，

所以當你的車要入檔卡卡的時候，很可能是同步齒輪

磨損了，當那個鍥口磨成圓的就會很難卡進去，會

一直不停的滑...




瞭解這個以後應該就可以知道怎麼不踩離合器換

換檔了，其實空檔的時候只要把main shaft

推到合適的轉速，就可以進檔，不需要踩離合器...

不踩離合器退到空檔也很簡單，就是突然鬆

油門的那一瞬間...


這個可以用在離合器線路掛點的時候，不過平常不要

亂玩就是...:p




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